LE NOUVEAU JEUX DU Nouveau jeux !!! G.I.L.E.R.A. Nordwest

[plf28]

Ouf, j'ai enfin retrouvé mon contacteur de frein hydraulique 

Impossible de remettre la main dessus depuis le déménagement... Maintenant, il est en place 

[ZXR-ADDICT]

Je viens de me taper les 35 pages, j'adore ce genre de "délire", super boulot, vraiment impressionnant de ténacité devant l'adversité  .

[plf28]

Merci 

2/3 trucs ce week-end...

- Visserie de carters en Inox
- RT sur la durit d'huile (celle qui passe à l'avant du moteur)
- Suppression de la patte et du caoutchouc à la con de la béquille

Les tofs plus tard... 

[plf28]

Visserie Inox


Béquille

[plf28]

Bon, ce matin, petit tours en Giluki 

Il faut très beau et déjà chaud 

En rentrant, démontage d'une bougie  C'est blanc


Il va falloir que je l’opère... pas étonnant qu'elle pète encore à la décélération 

[plf28]

L'un des avantages du proto, c'est de pouvoir travailler sur les cuves de la rampe de carbu sans démonter les carbu 


Même avec l'habillage en place 

[Frank]

COOL

[plf28]

Bon, là, j'avoue que j'ai du mal a comprendre 
J'avais des gicleurs de 156, mes bougies étaient très blanche et on sentait bien le manque d'essence...

Là, j'ai monté des gicleurs en 175  et ben les bougies...


Pariel 

Pourtant, on sens bien la différence au niveau watt, ça rempli nettement mieux (je me demande même si mon embrayage commence pas a patiner  sans compte tours, c'est pas facile a vérifier  c'est peut être un trou dans la courbe  )

Mes aiguilles sont toujours à la hauteur std

Elle pète toujours à la décélération... mais les CVK ne sont pas équipés de pompe de reprise  ça peut expliquer 
J'ai aussi remarqué que les bougies iridium avaient tendance à plus blanchir (pareil sur le Ducat) 

[kerylic]

chouette ligne, j'ai toujours aimé son allure
la couleur 
je ne parle pas du boulot que tu as fait dessus

[jokawa]

Oui, les iridium sont "anti-encrassement" donc par définition, ne garde pas la calamine 
Calamine, si chère pour nos réglages 
Monte une standard le temps de régler la carbu 

[ZXR-ADDICT]

Oui, les iridium sont "anti-encrassement" donc par définition, ne garde pas la calamine 
Calamine, si chère pour nos réglages 
Monte une standard le temps de régler la carbu 

Merci de l'info.

[plf28]

Remettre les bougies d'origines, c'est ce que je comptais faire 

Par contre, pour mon soucis de flammes à la décélération...  j'ai bien peur que les CVK soit en causes 

Je vais peut être voir pour une rampe Tikei en 35 (double corp mixte desmodromique et dépression... avec pompe de reprise)  mais je n'en suis pas fan 

[plf28]

Bon, j'ai remis une bougie d'origine sur les deux... (la deuxième est beaucoup moins accessible  ) je verrais au prochain essais  (je me doute qu'elle est trop riche  )

[plf28]

Je laisse tomber la rampe Teikei, seul le 2° corps est en 35, le premier est en 26 

[pollux]

Je laisse tomber la rampe Teikei, seul le 2° corps est en 35, le premier est en 26 

Une idée de la raison du changement de diamètre??

[plf28]

La progressivité...  Moins violent à l'ouverture des gaz

[plf28]

Je vais être bon pour redémonter la rampe et la passer au US 

Au début, elle ne pétés pas  quelque chose a du se boucher 

[TOM Z1981]

Je vais être bon pour redémonter la rampe et la passer au US 

Tu démontes à chaque fois tout les joints quand tu la passe au us?

[plf28]

Ben, dans la CVK, il n'y a pas trop de jts... a par ceux des arrivées d'essence et les vis de richesse 

Les cuves, je ne les passes pas.

[plf28]

Bon, ça y est,  j'ai sorti la rampe pour un nettoyage complet 

Au passage, j'ai jeté un œil aux pipes d'admission, elle sont en très bon état, mais par contre, la vache, qu'est-ce qu'elles sont mal alignée avec les conduits de la culasse 

Je les ai sorti, comme ça, je vais les aligner aux conduit est les adapter à la rampe de 36 

[plf28]

Changement de programme concernant l'allumage. J'ai mieux à gagner pour moins chère 

J'ai pris les mesures
- les bobines et anti-patates d'origines = 15.90 K-Ohms
- La bobine Denso (NW) et anti-patates NGK racing = 14.06 K-Ohms
- Bobine origine et anti-patates  NGK en 5 K-Ohms = 9.08 K-Ohms

CQFD, je vais prendre 2 anti-patates en 5K-Ohms.

Ça me revient à environ 16€ la paire d'anti-patates, contre 28€ (15€ pour une bobine d'occas + 13€ de faisceau NGK Racing) avec le premier choix 

[plf28]

Petit relevé de compression (à froid)

[img width=450 height=600]http://nsm08.casimages.com/img/2014/06/27//1406271242433123912348355.jpg[/img]

Ça va, il a la santé ce p'tit moulin  (la compression doit être de 9.5  )

[lespaul]

En effet il est en pleine forme ton moulbif.

[plf28]

Et j'ai encore rien fait dessus 

[plf28]

J'ai reçu et monté mon nouveau pignon de sortie de boîte en 14 dents.

La vache, j'ai réussit à raccourcir la chaîne d'un maillon... Et du coup, j'ai gagné presque 2 cm sur l'empattement   

Ça va tourner plus que dans les coins 


Par contre, DHL m'a paumé mes pièces pour régler les carbus 

Quand on voit le montant des fdp 

[phiphi]

Dis mon pierrot, en parlant de carbu, est-ce que tu peux toujours avoir des pièces de FCR?

[plf28]

Ben comme je te l'ai dis au téléphone l'autre jour, malheureusement non   

[phiphi]

C'est bien ce qu'il me semblait, je me souvenais que c'est mort pour bihr, mais je ne savais plus si il y avait une autre possibilité.

[laurent59]

Pour des rampes FCR ou pièces détachées: http://www.speurders.nl/overzicht/motor ... &order_by=

[phiphi]

Merci