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e viens de faire une centaine de kilomètres avec le Transalp.

Résultat, l'embrayage est mort  , je pensais qu'il pourrait faire encore quelques kilomètres mais là c'est trop galère; elle ne décolle pas au démarrage et embraye en bout de levier sur une plage entre 1et 2mm...,  patine lors des changements de rapports trop rapides 

Le niveau de cuve du cylindre avant n'est pas encore bon (faut que je vérifie la couleur des bougies pour voir s'il n'y a que l'avant); quand je roule sur un filet de gaz en dessous de 4500 tr, elle a des a-coups, qui cessent si je ferme le robinet d'essence ... rien qu'à l'odeur, on peut me suivre à la trace   

Bref il ne reste plus qu'à résoudre

- le robinet d'essence "open bar"
- le niveau de cuve "mystérieux"
- l'embrayage "mou du genou"

Des nouvelles du front

- L'embrayage est remplacé, toutefois les côtes des disques garnis ainsi que des ressorts étaient ok    Je pense que les disques existants étaient "glacés" et les ressorts détendus malgré leur côte correcte au repos. Avec les nouveaux disques garnis et ressorts renforcés, ça marche nickel. J'en ai profité pour ressouder un tube en bout de collecteur (il était pourri et bien caché derrière le joint ...) re-décaper le collecteur (la peinture haute température noire que j'avais mis n'avait pas tenu  ) et utiliser la peinture collecteur restom que j'avais utilisé pour le GSXF. Maintenant c'est gris...






 



J'ai re-re-re-réglé les niveaux de cuve, refait la synchro, ça ne dégueule plus dans le cylindre avant mais maintenant j'ai un gros trou entre 3000 et 4500tr. J'ai déjà dévissé les vis de richesse de deux tours de plus (avant c'était pire)... a moins que le gars, pour compenser le niveau de cuve, ai mis des gicleurs plus petits, il faut que je vérifie cela. 

Quant au robinet, j'attends le toujours le kit de réfection.

Chouette restauration, elle revient de loin ! bravo 

Philixuan a écrit :Chouette restauration, elle revient de loin ! bravo 

Merci Philixuan  Ton RX n'est pas mal non plus 

A-y-est enfin !!!

Le robinet est réparé, le kit de daube à 15€ a suffit 

J' ai re-démonté les carbus, remonté les niveaux de cuve (qui du coup étaient trop bas  roll: ), mis des gicleurs de 132, contrôlé que les carbus ne pissent pas d'essence avant remontage, richesse à 3 tours, synchro.

Plus de trou, accélération linéaire (Tondeuse a Gazon quoi  ), que du bonheur.

C'est juste dommage que Mr Tondeuse a Gazon n'ai mis que 50 cv