GG Forum

Tout est dans le titre, je m'étais dit que j'allais faire une pause après le Transalp, et surtout que je devais me limiter à 6 motos à la fois, mais j'ai anticipé...

C'est une marque dont je ne voulais pas dans mon garage, un modèle mythique des années 80-90...

keskezé ?

Une ducat?

Non c'est une jap
Je vous donne un indice. L'auteur du petit prince...

Y.amaha 1000 FZR EXUP (St EXUPéry)

laurent59 a écrit :Y.amaha 1000 FZR EXUP (St EXUPéry)

Exact

J'ai craqué devant ses "gros yeux" ....

Bien très bonne meule.

Mais attention au grippage de l'exup et au tierçage des segments

plf28 a écrit :Bien très bonne meule.

Mais attention au grippage de l'exup et au tierçage des segments

Mauvais tierçage des segments --> consommation d'huile ?
Je crois que c'est sur les Thunderace qu'il y a le problème, ceci dit, peut être que certains modèles antérieurs sont concernés, je surveillerai la conso d'huile. Quant à vérifier le tierçage, j'attendrai d'avoir à ouvrir pour refaire la boite de vitesse ... bah oui c'est une piano

Perte de compression aussi... J'en ai ouvert à la pelle à l'époque

Mais ça reste une très bonne meule. Il faut juste la laisser monter en température (les jupes des pistons sont très courtes et ils battent à froid, ce qui fait tourner les segments dans les gorges)

Toutes la génération exup, YZF de 750 à 1000 sont concernés.

La consommation d'huile sur un Yam 5 soupapes est normale, ça bouffe....

Dans un premier temps je vais faire le minimum : spy de fourche+vidange, ressorts d'embrayages, vidange, bougies, filtres et synchro, roulements et pneus.
J'ai également à refaire le vernis de la tête de fourche et le flanc gauche.

Il y aura sûrement d'autres trucs ...

Un de mes reves , cette meules etait pour moi un tournant dans la moto.

M^me si ca bouffe de l'huile ...... elle a faillie encore peu arrive dans le garage

c'est un premier modele que tu as en photo

C'est un modèle exup 1989 3LF, je viens de la ramener.
Déjà les bouchons du retour à Angers pas cool >:( , après Angers sur l'autoroute a87, je vois dans mon rétro le capot de selle qui me fait coucou, arrêt en urgence avant qu'il ne tombe et se fasse broyer

Les premières photos (n'hésitez pas à cliquer dessus pour les agrandir)

J'ai l'impression que la boucle arrière est un peu tordue, il va falloir que je regarde ça de plus près.


Et un disque félé pour la 1000 !!!


C'est marrant ça fait toujours plus propre sur les photos


Là forcément c'est moins propre


En fait de vernis cloqué, c'est la tête de fourche qui est en mastic, je ne sais pas si je vais pouvoir la récupérer


Clignotant goutte d'eau cassé, je vais voir si je peux remettre de l'origine.


Le magnifique autocollant imitation carbone, je ne sais pas encore ce qui se cache dessous


Le silencieux se balade anormalement : soit il manque le joint du collecteur, soit le collecteur est bouffé, à voir...

Bref, y-a-du boulot !!!!

C'est vrai qu'en photo et de loin elle fait propre... Bon, aprés faut voir le prix auquel tu la touché^^
Pour ton cligno, j'avais les même sur le DR et je les ai gardé.^^

C'est bien tu as un peu de taff

Celle là je vais essayer de la remettre entièrement d'origine

Hier je n'arrivais pas à la remettre au point mort, le sélecteur était super dur, j'ai compris pourquoi >:(

La pièce qui actionne le sélecteur est complètement décalée, ce qui fait qu'il faut forcer comme un malade pour passer les vitesses ...


Quand on parle de commandes reculées, le pluriel est important...
Ici c'est juste le côté gauche qui est reculé

Et tu ne l'avais pas vu avant

plf28 a écrit :Et tu ne l'avais pas vu avant

Non, mais je l'aurais pris quand même

Je vous en fait part afin d'éveiller votre méfiance lors d'un achat.

Tiens, si tu as besoin de pièces http://www.agpl.net/recherche?controlle ... Rechercher
Ils sont pas chère pour une casse

plf28 a écrit :;)

Tiens, si tu as besoin de pièces http://www.agpl.net/recherche?controlle ... Rechercher
Ils sont pas chère pour une casse

J'ai déjà pris des pièces chez eux et je n'ai jamais été déçu .
J'ai pris un radiateur d'huile et le bloc compteur pour le ZZR chez eux.
Sinon je commande chez Exabike quand ils ont ce que veux, ils ont par contre un peu moins de choix...

gpz1000rx a écrit :Hier je n'arrivais pas à la remettre au point mort, le sélecteur était super dur, j'ai compris pourquoi >:(

La pièce qui actionne le sélecteur est complètement décalée, ce qui fait qu'il faut forcer comme un malade pour passer les vitesses ...


Quand on parle de commandes reculées, le pluriel est important...
Ici c'est juste le côté gauche qui est reculé

C'est pour cela qu'il faut être 2 car il est difficile de tout voir.
Mais bon le but c'est que tu l'aurais pris >>>> donc c'est pas grave.

Le sélecteur c'est du réglage et peut être remettre la tige d'origine .... c'est peut être une adaptation trop courte...

Par contre alignement de repose pied , je ne comprend pas car les points d'ancrage des reposes pied sont sur le cadre .... c'est qu'en m^me pas le cadre qui a bougé !!! ...... ca doit être une platine de plier .....

Non c'est la platine qui n'est pas du bon modèle, le dessous a été coupé, la tige n'a pas été assez rallongée.
Je vais remettre une platine d'origine en espérant que le sélecteur n'a pas été bidouillé, ou alors je prends l'ensemble, j'en ai vu sur leboncoin.
IL faut que je peaufine la Goldwing et que je la vende pour financer tout ça ...

S'il y a bien un truc qui me gonfle, c'est d'avoir plusieurs clés pour une moto... une pour démarrer, une pour faire le plein, comme c'est le cas avec l'Exup.

Je n'avais pas essayé d'ouvrir le réservoir; après avoir forcé pour ouvrir cette satané trappe (comment on peut laisser un truc comme ça, c'est leur kiff de casser les clés en faisant le plein et rester en rade ? )

Ouaouhh !! je retrouve un peu de ma Ninja au fond de ce réservoir ... rouillé



Le bouchon complètement grippé et oxydé



Après un démontage en règle, on arrive au barillet (j'ai eu du mal à pousser le clip pour le sortir)


Quand la bonne clé est rentrée, tous les gorges sont rentrées également


Il suffit de permuter les gorges pour la clé que l'on veut utiliser (il faut quand même que la clé arrive à entrer dans la serrure)


Et voilà


Plus qu'à remonter

Good job

pas mal le truc je note

J'hésite pour la carrosserie de la FZR entre trois solutions :

- Je décape tout, je peint en blanc + vernis et je met un kit déco du net.

- je décape tout, je met du vinyle blanc brillant et je met un kit déco du net.

- je décape tout, je met du vinyle carbone blanc et je refait la déco en vinyle carbone bleu et blanc.





Qu'est-ce que vous en pensez ?

Le carbone blanc est mat, ça risque de faire bizarre

Bon carbone blanc rouge bleu , en vrai jamais vu donc je mettrai pas

vinyle blanc brillant , je ne sais pas je me pose des questions sur sa pose et ca tenu ...... et la reaction à essence..... justement vous avez des infos ?

pour la solution je peint en blanc + vernis et je met un kit déco du net ..... bon courage surtout enleve toute les couches car tu risque d'avoir des surprise avec les multicouches que le mec à pu faire ....et par defaut les reaction chimique que tu auras .....si tout c'est pas enlevé.... peinture qui frise etc.... et la faut tout refaire ....

quand je vois le tete de fourche avec ta remarque "En fait de vernis cloqué, c'est la tête de fourche qui est en mastic, je ne sais pas si je vais pouvoir la récupérer "

Ben là il y a du monde là dessous .... et la preparation n'a pas été super au vu de la tenue dans le temps.

J'ai recuperer un tete de fourche de 1135 GG d'origine il était beau avec un peu de craquelure que je pensait du à un choc .... il avait 5 ou 6 couches de toutes les teintes .... j'ai vu 3 fois de l'apret entre les couches ..... 2 jours de boulot ) tout enlever ..... j'ai refait le mastic ..... mais apres 1 an j'ai vu que le mastic qui était resté avait fait craquer la peinture ..... et de nouveau à poncer ......

Bon bah je vais peinturlurer, pour la tête de fourche je mettrais deux couches d'apprêt, ça devrais le faire

j'ai le mec d'une collègue a ma femme (putain ... le truc a rallonge) qui fait du covering justement (comprendre qui fout du vynil autocollant partout) j'pourrais lui demander conseil au pire. il a fait une ford taunus complète en violet et noir tout en totocolant. j'pense que y'a des trucs résistants maintenant

il s'appelle "Tiger publicité" sur facebook si jamais tu passes par la

Le cover c'est pas mal mais il faut une surface irréprochable sinon la pose est pas tenable dans le temps et les défauts plus visible

Remise en état du capot de selle qui avait 3 pattes de cassées sur 4

Mon fidèle fer à souder depuis 35 ans, autant pour l'étain ça toujours été une merde mais pour souder le plastique c'est un cador
Assisté d'un cache façade de serveur IBM en ABS.


Voilà, la couleur on s'en f.. c'est en dessous


Ouf, un des trucs qui m'inquiétait le plus est résolu, la boucle arrière tordue. :?

Je l'ai redressée en 5 minutes
avec un vieux piquet de clôture (ma femme maintenait quand même la moto mais sans forcer)



Maintenant c'est droit