Triumph Speed Triple 1998

[plf28]

Bon alors Laurent, tu en es où avec cette Anglaise ?

[gpz1000rx]

Salut Pierre,
J'ai reçu les nouveaux joints de queue de soupape mais je n'ai pas encore eu le temps de les monter

J'ai le Corolla Verso qui est démonté dans le garage depuis plusieurs semaines, je butte sur le démontage des injecteurs pour leur remplacer les joints ...
Le premier est venu tout seul avec son joint, le deuxième plus difficilement avec le joint resté coincé dans le puits d'injecteur, le troisième bouge mais impossible de le sortir et le dernier ne bouge pas du tout, mais vu qu'il ne fuyait pas, je ne vais pas tenter le diable pour le casser dans la culasse

Demain je ne bosses pas, je dois avancer sur cette fichu voiture, je vais essayer de mettre ma chèvre pour tirer l'injecteur vers le haut pendant que je le fais tourner

[plf28]

Je suppose que tu l'as déjà arrosé dégrippant ou autre...

Après, c'est ça qu'il te faudra :
https://www.facebook.com/reel/507408608 ... hYV2B&fs=e

[gpz1000rx]

Je suppose que tu l'as déjà arrosé dégrippant ou autre...

Après, c'est ça qu'il te faudra :
https://www.facebook.com/reel/507408608 ... hYV2B&fs=e

J'ai essayé toutes sortes de produit, le soucis est que le dégrippant ne peut pas s'infiltrer à cause du joint torique supérieur

Pas mal le truc pneumatique Mes dernière tentatives ayant échouées, je vais fabriquer une pièce sur laquelle je pourrait adapter le marteau à inertie contenu dans le coffret d'extraction qui ne m'a été d'aucune utilité jusque là >:(

[plf28]

J'ai un extracteur pour mon alfa (moteur GM) mais je ne sais pas si il est compatible avec le tiens... C'est une espèce de fourche qui prends sous la bobine de l'injecteur. https://www.ebay.fr/itm/175327891987
Tu as de la bakélite qui est remonté ? Si oui, le jts torique est HS ;-) donc, le dégrippant peux passer :-D

[gpz1000rx]

Voilà le bestiau (enfin celui-là est le 2 qui est sorti en le tournant un peu)

[plf28]

Ah, rien à voir avec les miens...

[gainsbarr]

Et oui y en a qui ont des choses à compenser

[gpz1000rx]

Et oui y en a qui ont des choses à compenser

C'est ceux qui ont des petits injecteurs qui disent ça

[gpz1000rx]

Salut, j'ai enfin réussi à dégager l'injecteur N°3


C'est vraiment sale, il va falloir que je nettoie tout ça avant de refermer

[plf28]

Ouf, tu vois quand tu veux

[Alex_GpzRX]

Bon alors on imagine que la Toy' est terminée ! Du coup ça donne quoi cette anglaise ?

[plf28]

C'est une très bonne question ça

[gpz1000rx]

Bon alors on imagine que la Toy' est terminée ! Du coup ça donne quoi cette anglaise ?

La toy a abusé de ma patience, elle ne démarre toujours pas et je ne sait toujours pas pourquoi ... (évidemment pas de code d'erreur)

Les réparations mécaniques se sont accumulées à un tel point que j'ai plus rien fait pendant des semaines comme un burnout mécanique, remettant toujours au lendemain ce qu'il y a à faire.

En gros les urgences :
- réparer les pare-chocs de la Twingo grise et les remonter (la peinture on verra ça plus tard...)
- remplacer le lève vitre avant conducteur de la Twingo grise
- faire faire une géométrie de la Twingo grise (il faut pour ça que tout soit remonté!)
- faire faire une empreinte de la clé + recoder la clé neuve
- mettre un film sur les vitres arrières et le hayon de la Twingo grise et aussi la bleue

- Changer les 2 bras de suspension arrière (droit et gauche)sur ma 523i
- Changer les butées d'amortisseur et les caoutchoucs de crémaillère sur ma 523i
- faire faire une géométrie sur ma 523i

- Changer les freins arrière sur la Yaris (garnitures+cylindres de roue)

- Changer le soufflet de cardan de la Twingo Bleue
- Changer le caoutchouc de crémailère gauche de la Twingo Bleue

Plus ça va et plus la liste s'allonge ...

Et évidemment la Triumph à m'occuper :
- finir la culasse (nettoyage+rodage soupapes, remplacement des joints de queue de soupapes)
- sortir les chemises, nettoyer le joint (hylomar pour l'étanchéité (ce sont des chemises humides)), faire un déglacage
- remonter les chemises à l' Hylomar
- remonter le joint de culasse + la culasse (évidemment doit être synchro avec la repose des chemises)
Le reste ne sera que du plaisir

[plf28]

Arf, avec une bonne motiv, demain soir, c'est torché ça non

[gpz1000rx]

Arf, avec une bonne motiv, demain soir, c'est torché ça non

Comme j'aimerai ,

J'oubliais la chaine de distribution de la Thundercat de ma fille + remettre les aiguilles d'origine (parce qu'avec les aiguilles dynojet pourtant au cran deux elle consomme à mort, à moins que je les remette au cran 1 pour tester...) et les bagues de guidage de la fourche de la CBR600F (c'est pas gagné) + les réparations suite à la chute ...

Aujourd'hui j'ai réparé les fixations des pare-chocs et demain j'essaie d'attaquer le deuxième bras de suspension côté gauche de ma 523i. En remplaçant le premier j'ai modifié la géométrie et le volant est de travers ... Donc remplacement du deuxième et tentative de réglage du premier pour remettre la voiture droite avant d'attaquer le côté droit.

[plf28]

C'est normal, tu as du modifier l'angle du pont. Ton gars le remettra en ligne à la Géo

[gpz1000rx]

C'est normal, tu as du modifier l'angle du pont. Ton gars le remettra en ligne à la Géo

En fait j'ai déréglé le carrossage



Je n'aurais dû changer que les pièces 18 mais je me suis planté et j'ai commandé les pièces 14. Du coup je les change toutes mais sur la pièce 14 se trouve le réglage du carrossage via une rondelle excentrique (16).

Je me retrouve avec une roue "gordini" à droite (normal) et une roue quasi droite à gauche, du coup ça ne roule pas droit et c'est super dangereux ...

[gpz1000rx]

Salut, ce matin j'ai réussi à remplacer le deuxième bras et à rectifier le carrossage (un peu au pif).
Du coup je remonte le pare-boue, la roue, resserre au couple et va faire un tour. Du coup le volant est un poil trop à droite alors qu'avant il était à gauche mais c'est mieux.
Retour à la maison pour l'autre roue et là, je me rend compte que j'ai oublié d'enlever la clé de l'écrou antivol sur la roue arrière gauche ... La clé de l'écrou n'a pas oublié de se barrer elle >:( J'ai refais la route d'en l'espoir de la retrouver mais nada ... Plus qu'à tester le SAV de MCGard qui promet de pouvoir renvoyer une clé grâce au numéro sur la carte fournie (que je n'ai pas bien entendu, mais j'ai quand même l'emballage d'origine) ou à l'aide d'une photo de l'empreinte. J'ai envoyé le mail aujourd'hui, on verra bien

[soldatlouis]

La poisse

[plf28]

Décidément, quand ça veut pas...

[gpz1000rx]

Salut,
bonne nouvelle, MCGard m'a répondu que c'était possible de recommander une clé, du coup je vais en prendre deux ... cout 32.28€ frais de port inclus

[plf28]

C'est déjà une bonne nouvelle aller, on continu sur la lancée

[soldatlouis]

C'est sympa ces écrous antivol mon voisin à crever sa roue arrière sur sa passat et impossible de desserrer l'écrou avec la douille qui va bien...ils ont du serrer ça au pétard et j'ai pas de clés à choc ...j'ai fait un essai au tournevis à frapper , queudalle zobi
Il va faire marcher l'assistance ...

[gpz1000rx]

C'est sympa ces écrous antivol mon voisin à crever sa roue arrière sur sa passat et impossible de desserrer l'écrou avec la douille qui va bien...ils ont du serrer ça au pétard et j'ai pas de clés à choc ...j'ai fait un essai au tournevis à frapper , queudalle zobi
Il va faire marcher l'assistance ...

Même avec une clé avec rallonge ? Normalement il vaut mieux ne pas utiliser de clé à choc pour serrer les écrou antivols sous peine de déformer l'empreinte Sur le Corolla, un mécano avait cassé un bout d'un écrou et de ce fait il était impossible de desserrer l'écrou avec la manivelle de la voiture, un dépanneur avec une clé en croix (effort plus droit sur l'écrou) avait réussi à l'enlever.

Sinon j'ai reçu les deux clé d'écrou antivol aujourd'hui

[soldatlouis]

Oui même avec une rallonge. .trop de jeu et empreinte peu profonde. ..le dépanneur à réussi avec une clé en croix et un tube avec le voisin qui appuyait dans l'axe ...ça voulait pas sortir à la clé à choc

[plf28]

y a des brutes quand même

[gpz1000rx]

Salut à tous,

En fait les nouveaux joints de queue de soupape reçus en février n'étaient pas encore les bons ... Donc re-commande chez Trimax cette fois ci et je les ait reçu cette semaine.

J'avais quand même fait quelques trucs sur la culasse ...

Au démontage pas terrible ... (pour rappel, la moto a 28 000km), regardez bien la zone creusée au bord de la distribution ...


Un petit surfaçage à la pierre à huile


C'est beaucoup mieux


Repérage des soupapes ...


J'en suis là

[plf28]

Le mieux pour surfacer une culasse, c'est le marbre ou la plaque de verre avec de la pate à roder et faire des 8 ;-)
Mais bon boulot quand même Laurent
Décidément, Triumph a pris un mauvais virage

[gpz1000rx]

Le mieux pour surfacer une culasse, c'est le marbre ou la plaque de verre avec de la pate à roder et faire des 8 ;-)
Mais bon boulot quand même Laurent
Décidément, Triumph a pris un mauvais virage

Je suis d'accord avec toi pour le surfaçage idéal mais n'ayant pas le matos, la pierre a une surface suffisante pour ne pas créer de différences notables et ça fait mieux le job que rien

Là on parle de Triumph en 1998 !! ça ne date donc pas d'hier ... en fait ils font comme les autres ... chez moto de retraité ils t'envoie ch.. si ta moto a plus de 10 ans mais au moins chez moto de retraité, il y a des pièces

Pour ceux qui ne connaissent pas le lève soupape


Evidemment un petit rodage de soupape est effectué avant remontage, plus pour appairer la soupape avec le siège que pour rectifier le jeu initial qui ne doit pas être énorme avec seulement 28 000 km.


Forcément, avec les bons joints de queue de soupape, c'est plus facile à mettre


Etat du chantier ce jour ...