help me les verts!!!!!! (et jeanne Mas!!)

[jimstinger]

si tu veux!!!!

[jimstinger]

heuu salut!!

j'ai rechopé une rampe 75O et celle la me fait un trip chelou aussi, starter à donf elle tourne nikel (trop haut d'ailleurs 5000trs!! ) et sans starter nada!!!

la rampe 1000 fonctionne nikel, elle!!

merci de m'éclairer, la rampe est nikel, j'ai juste un doute sur les membranes mais est ce ça???

[vovo]

T'as un éclaté de ta rampe ?
Pourquoi tu ne laisses pas la rampe de 1000 ?
Avec ou sans filtre a air ? 

[jimstinger]

la rampe de 1000 fonctionne bien jusqu'à 5/6000 mais après c bien trop riche, enfin je pense!

sinon la rampe de GT et GPZ 750 c la même que le 1000R avec des gicleurs plus petits mais il n'y a pas de gicleurs d'air!!

le système de starter est à enrichissement donc lui il fonctionne nikel mais le reste nan!!

[vovo]

Aucune doc sur ces rampes là ..............Demerdes toi 

Si tu la lance avec le starter,est-ce que tu arrives a la tenir dans les tours a la poignée de gaz en retirant le starter ?

[jimstinger]

Aucune doc sur ces rampes là ..............Demerdes toi 

Si tu la lance avec le starter,est-ce que tu arrives a la tenir dans les tours a la poignée de gaz en retirant le starter ?

nein!!!!!!! :mur:

[vovo]

Gicleurs bouchés 

[jimstinger]

je vois ça demain!!!

[jimstinger]

j'ai tout démonté c'bordel!! et les gicleurs étaient ok! les tamis de pointeaux aussi, enfin tout est ok quoi...

j'essaierai demain...

elle est vraiment nikel cette rampe bordel de cul, chié!!

[vovo]

A mon avis le problème c'est ............................... Toi 

[jimstinger]

[michel]

salut jim les membranes c'est ok  et les gicleurs et puits d'aiguille aussi 

t'as verif que les boisseaux coulissent bien 

[jimstinger]

tout est ok gonz, je retente demain car là ça m'gave!!!

y a juste que les puits de gicleurs de ralenti ne sont pas bouchés comme sur l'autre rampe 750 (l'essence arrive par le puit du gicleur principal et tant que le boisseau n'est pas levé, elle passe par le ralenti)

[michel]

les niveaux de cuves sont bon 

[jimstinger]

bah je n'ai rien changé et le niveau de cuve n'empêche pas la tomo de fonctionner "à peu près" correctement nan????

[michel]

principe du carb

sur le 1er  1/4 ouverture   : circuit de ralenti   _  essence contenu dans la cuve calibree par le

gicleur de ralenti et melangee avec l'air entrant par le gicleur d'air de ralenti  ce melange monte ensuite vers la vis de richesse de ralenti

passe par des petits orifices et  par la vis de richesse et enfin le puit d'aiguille commence l'emultion de gouttelettes



entre 1/4 et 3/4  c'est le couple aiguille puits d'aiguille qui fait tout



le dernier quart  c'est le domaine du gicleur principal(essence a pleine charge)



niveau essence dans la cuve alimente  tous les circuit donc
niveau de cuve trop bas appauvrit la carb
niveau de cuve trop haut aura tendance a noyer le moteur

alors avec ce recap du fontionnement elle merde ou ta rampe 

[jimstinger]

bah je ne sais pas gonz puisqu'elle ne veut même pas tourner sans starter!!

en tout cas merci pour ces explications même si je connais le principe d'un carbu!!

demain ou après d'main, j'm'y colle!!!

[michel]

bah je ne sais pas gonz puisqu'elle ne veut même pas tourner sans starter!!

si pas de ralenti   les petits orifices sont bouches   et donc pas d'essence na !!! 

un tres gros netoyage  meme si ca semble propre de l'exterieur 


bon courage 

[jimstinger]

[jimstinger]

salut les gonzs!!

j'ai installé une autre rampe (que j'avais avant)

lorsque j'ai essayé avec les filtres KN ou sans rien, nada!

j'ai alors bouché les culs de carbus avec deux bandes de scotch et là, VRAAOUM!!!

elle fonctionne!!! (plus ou moins bien) mais elle tourne!

mais le premier pot est devenu tout rouge!!!!!!!!

donc j'ai arrêté!!

est ce qu'il faut que je reinstalle ma boite à air d'origine??????

[vovo]

Ouai mais là ça peut pas devenir vert 
Pourquoi tu flippes ?Ils devraient tous rougir surtout si t'es en statique   

[jimstinger]

heu ouais mais là ça f'sait beaucoup ke même!!

si c pour dire des conneries gonz c'n'est pas la peine!!!

[kheops]

Bah, ya un truc qui m' emmerde c' est que ton histoire de pot rouge, " normalement " c' est sur un deux temps quand l' avance à l' allumage est mal calé que ça fait ça !!!! .............. là j' avoue que je bloque 
Par contre un truc qui est sur, ne remonte pas ta boite à air - ça doit fonctionner sans et c' est mille fois plus simple pour démonter la rampe, mais ça je ne t'apprends rien !! -
Je cherches, je cherches .....................  !!!

[jimstinger]

ouais c chelou!!!

lorsque je retire les bandes de scotch, paf plus rien!!!

3 rampes différentes me font la même chose!!!

[kheops]

té sur que t' as rien toucher d' autre !!??

[kheops]

3 rampes différentes me font la même chose!!!

C' est que ce n' est pas ça, doit yavoir autre chose .............
démonte quand mème le carter coté allumage pour voir, ya deux vis !

[michel]

3 rampes différentes me font la même chose!!!

le blem avec les rampes occas c'est meme propre visuellement c'est pas sur que ca marche

mais au ralenti et avec le starter ca doit craquer si la rampe est bien

prend une rampe qui marche super bien (celle du 1000r peut etre) et fait un essai

[jimstinger]

3 rampes différentes me font la même chose!!!

C' est que ce n' est pas ça, doit yavoir autre chose .............
démonte quand mème le carter coté allumage pour voir, ya deux vis !

avec la rampe du 1000J, ça fonctionne!!!

[jimstinger]

3 rampes différentes me font la même chose!!!

le blem avec les rampes occas c'est meme propre visuellement c'est pas sur que ca marche

mais au ralenti et avec le starter ca doit craquer si la rampe est bien

prend une rampe qui marche super bien (celle du 1000r peut etre) et fait un essai

vais y foutre le feu oui!!!!

[kheops]

avec la rampe du 1000J, ça fonctionne!!!

Bah alors ou est le blème ??!!