650 KLX-C démarre pas à froid

[yeye54]

mais lui une couverture  je le faisait sur ma 4L 

[zrx73]

alors la ce serai les boules!

[Zeph75]

elle vas finir dans la cuisine... 

[yeye54]

oui,je re-demarre toujours a la batterie de bagnole moi aussi


ca evite de flinger les roues libres

moteur non tournant sinon c'est l'alternateur qui prends  :supernul:

[chef]

je pense avoir trouvé ce qui le bloque... La compression... En effet, je mets gaz en grand comme avec mes 4 pattes et c'est là que le démarreur bloque
Par contre si je visse pas la poignée de droite, le démarreur peine pas et je mesure déjà 9bars à froid (il est donné à 9.5 dans la RMT)

je fais déjà le coup de la couverture mais ça suffit pas et je la prend pas au taf

sur le forum KLX le démarrage à froid est un soucis

gros entretien il y a 1000 bornes et toujours pareil
électrode de bougie 0.8mm
j'suis monté en DPR8EA comme préconisé d'origine, je vais peut être essayer de jouer avec un autre indice

[zrx73]

essayes avec une 10

[chef]

Le starter fonctionne (qd je le tire moteur tournant, le régime monte)

Le fait que le régime monte ne veux pas dire que le starter fonctionne. Tout au plus que le câble n'est pas cassé.

le starter est un volet pas un enrichisseur
donc si le régime monte c'est qu'il a moins d'air, donc que le volet se ferme sous l'action du starter, doc que le starter fonctionne non?

essayes avec une 10

10 ou 5 je confonds toujours...

[zrx73]

pour le starter,c est pour ca que je te conseillais de l enrichir toi meme d un demi tour;)


pour les bougies,plus c est bas plus c est froid donc pour des fortes chaleurs,plus c est haut plus c est chaud donc pour le froid

[furaxgpz]

un kleenex imbibé d'essence enflamé dans la boite à air et gaz, c'est comme ça qu'on démarait les vieux tromblons en TP  :lol:
bon ok je sors
je ne connais pas cette pétoire sinon ça aurait été avec plaisir

[zrx73]

pour le starter,c est pour ca que je te conseillais de l enrichir toi meme d un demi tour;)


pour les bougies,plus c est bas plus c est froid donc pour des fortes chaleurs,plus c est haut plus c est chaud donc pour le froid

je crois que je viens de confondre aussi
tiens fais ton choix
http://www.ngkntk.fr/Puissance_et_indice_thermique.819.0.html

[chef]

il est déjà bien riche
il démarre sans starter (quand il démarre)
mais pas trop riche (électrode cacao)

même le start pilot le matin n'y fait rien
idem starter tiré à fond moteur coupé pour pas qu'il y ait de la condenasation qui rentre

pour le starter,c est pour ca que je te conseillais de l enrichir toi meme d un demi tour;)


pour les bougies,plus c est bas plus c est froid donc pour des fortes chaleurs,plus c est haut plus c est chaud donc pour le froid

je crois que je viens de confondre aussi
tiens fais ton choix
http://www.ngkntk.fr/Puissance_et_indice_thermique.819.0.html

donc je dois mettre une plus chaude cad entre 5 et 7 d'indice
et je monte une résistance chauffante sur la cuve

si ça marche pas, je vais chercher un kle et je vends le KLX aux beaux jours

[furaxgpz]

essaie un truc:
à froid essaie de démarer avec une batterie de bagnole cablée, si ça pète au quart, change de batterie pour une avec un plus gros ampérage de 2 ou 4 A
juste une idée comme ça

[zrx73]

il est déjà bien riche
il démarre sans starter (quand il démarre)
mais pas trop riche (électrode cacao)

même le start pilot le matin n'y fait rien
idem starter tiré à fond moteur coupé pour pas qu'il y ait de la condenasation qui rentre

j'essaye l'indice 10
je monte une résistance chauffante sur la cuve

si ça marche pas, je vais chercher un kle et je vends le KLX aux beaux jours



attention,je t ai mis un lien pour les bougies,je crois que je me suis "encore" trompe,ce serait plutot 5

[chef]

essaie un truc:
à froid essaie de démarer avec une batterie de bagnole cablée, si ça pète au quart, change de batterie pour une avec un plus gros ampérage de 2 ou 4 A
juste une idée comme ça

Merci fufu
faut que j'achète des pinces maintenant que j'ai une tire (enfin un cam')

il est déjà bien riche
il démarre sans starter (quand il démarre)
mais pas trop riche (électrode cacao)

même le start pilot le matin n'y fait rien
idem starter tiré à fond moteur coupé pour pas qu'il y ait de la condenasation qui rentre

j'essaye l'indice 10
je monte une résistance chauffante sur la cuve

si ça marche pas, je vais chercher un kle et je vends le KLX aux beaux jours



attention,je t ai mis un lien pour les bougies,je crois que je me suis "encore" trompe,ce serait plutot 5

j'ai édité aussi
je vais essayer du 5 qui est plus chaud

[furaxgpz]

je disait ça parceque:
il suffit que la pétoire ait été conçue comme ça:
le démareur tire et donc l'allumage manque de pêche (mais il y en a quand même, pas suffisament mais un petit peu), en augmentant l'ampèrage de la batterie tu companseras le manque de patate à l'allumage
problème rencontré sur un 650 xs de 81: batterie déchargée = plus suffisament d'étincelle, même au kick

[zrx73]

en plus je crois que c est injection le klx...

peut etre un prob de lambda?

[furaxgpz]

ou de débimètre à variocompresseur synchronisé, si ce n'est pas le volucompteur du compensateur de pression absolue du débimètre cité ci-dessus  :lol:
ok ------------------------------------------------------------------------------------------------------------> par là

[zrx73]

peut etre le boitier de gestion de l ecu?

[furaxgpz]

j'le savait, trois pages sans que ça parte en sucette, c'était trop 
ecu ou pour ceux qui connaissent ADEC ou MDEC

[chef]

c'est pas injecté
la batterie est déjà une 8Ah
demain soir j'achète des pinces et une DPR5EA

[zrx73]

mets une batterie pl sur le porte paquet

[furaxgpz]

8AH, ça me parait un peu léger, sur le 1100 d'origine c'est une 16Ah
passe à 10 ou 12 Ah, ne changes pas de bougie car si démarre mieux à froid, ça merdera à chaud et inversement

[zrx73]

tu as raison et tord pour les bougies,effectivement c est tres sensible un mono aux indices,mais je dirai justement

[zrx73]

petite parenthese

avec mes monos equipes de demarreur,c etait une fois sur 2 une seance de kick!

les batteries sont sous dimensionnees pour ce type de becanne nottamment a cause du poids et encombrement

[furaxgpz]

j'avais un Tondeuse a Gazon dominator donc un gromono (650 cc, 100 d'alésage et 82 de course) il me semble de mémoire (mais pas sûr) que la batterie était une 10 ou 12 Ah
pour moi une 6 ou 8 Ah c'est bon pour un deux temps sans démareur

[zrx73]

dac avec toi

[furaxgpz]

a voté
passe avec une grosse batterie juju, et tiens nous au jus

[zrx73]

sauf que la -dessus,je suis pas sur qu il ai la place de passer pls gros...

amoins que l on trouve differentes puissances avec la meme taille?

[furaxgpz]

ça doit exister, même avec les cosses inversées ou autre, suffit d'augmenter légèrement la section du câble et de ralonger

[jimstinger]

8AH, ça me parait un peu léger, sur le 1100 d'origine c'est une 16Ah
passe à 10 ou 12 Ah, ne changes pas de bougie car si démarre mieux à froid, ça merdera à chaud et inversement

les ZXR depuis 91 sont en 9Ah et no blème!

faut mettre la batterie d'origine!