GG Forum

Bonjour a tous qui peu me dire si je peu mettre un bas moteur de 1000z de 1976 avec un haut moteur de 1000j sur le cadre du 1000z car g un 1000z et un 1000j en vrac et cela pourrais m arranger merci de m edddd !

Déjà , ici, normalement on se présente
http://www.godier-genoud.org/forum/http ... .php?f=5.0

Ensuite pour ton puzzle , ça va être chaud 

faut un poil de st et c'est bonard nan 

Ben pour commencer la distrib est différente ,
chaine à rouleau sur les Z à kick et hi vo sur la génération d'après 

sergio du 02 a écrit :Bonjour a tous qui peu me dire si je peu mettre un bas moteur de 1000z de 1976 avec un haut moteur de 1000j sur le cadre du 1000z car g un 1000z et un 1000j en vrac et cela pourrais m arranger merci de m edddd !

SI T ES UN BON MECANO AVEC PAS MAL DE PATIENCE ET DE QUOI USINER
C EST POSSIBLE
SI TU SAIS PAS CALLER UNE DISTRIBUTION DE Z SANS LA REVUE SOUS LES YEUX
TU T EMBARQUES PAS DANS UN MONTAGE PAREIL CAR TU VAS DROIT DANS LE MUR

DEJA LE BLOC CYLINDRE DU J NE SE MONTE PAS SUR LE BAS MOTEUR DE Z
ET LA CULASSE DEMANDE DES MODIFICATIONS AVEC MONTAGE DES ROULETTES DE DISTRIBUTION
ET USINAGE DE LA FIXATION
ENSUITE REMPLACEMENT DES PIGNONS DAAC
ETC...

A+
YVES

avec toi , tout est possible, tout est réalisable 

certains le font!! mais maintenant tout le monde monte un 1000J avec culasse de ZX donc le vieux moteur Z, aux ZZZZZZZZZZoubliettes!!

salut a tous et merci de votre rapiditée de reponse,je pense que je v pluto opter pour troquer mon 1000j contre des morceaux de z car g une net preference pour mon z de 76 elle a plus de gueule et gen et telement fais avec m enfin si sa interresse ( en tous k merci pour ce forum il es vraiment bien fait ) 

ça c net qu'au niveau esthétique, la Z est bcp plus belle!! mais niveau moteur c'est le jour et la nuit!!

salut jimstinger c sur que le Z est trés senssible mais c une bonne mecanique le moteur je l'ai desossé des disaines de fois je connais toutes c pieces mais depuis que g un j je l'ais mis de coté comme le moteur est hs (trop de kilometres) a la fin cetai une friteuse sur patte la honte 

je parle juste de performances, le bloc Z est très très fiable!!

tout a fais dacor!

jimstinger a écrit :certains le font!! mais maintenant tout le monde monte un 1000J avec culasse de ZX ZZZZZZZZZZoubliettes!!

Là c'est un peu plus que ca

c vrai se moteur on ete passé a toutes les sausse une fois je suis rentré de paris a savoir 100kms de chez moi avec un piston persé et un joint de culasse g serré les faisses et compté les kilometres 30kheure ct long surtout avec c put..... de camion

Preuve que c'est increvable ,
tu ferais pas ça avec un tupperware moderne 

c sur c pkoi que les nouvells pioche de maintenent d'une je n y comprend rien et le plastique pas pour moi 150kgs pour 150 bourins auscour et je plein tjrs le passagé bref je prend plus mon pied avec mon cb 350 de 73 ou jadis avec mon z de 76 la bonne vielle feraille ya pas mieux!

slt,c'est vrai que les vieilles mecanique sont fiable et en plus reparable soit meme

doublemetre72 a écrit :slt,c'est vrai que les vieilles mecanique sont fiable et en plus reparable soit meme

quand on voit les zones rouges à 16000 t/mn  lesmoulins ne vont certainement pas faire autant de bornes que nos vieux moulins...

c'est l'originalité aussi je pense, hier je suis allé chez moto expert, ils ont tous la même bécane, le même bruit, le même tout, quand je monte sur le zx avec ses pneus en 130, et son bruit des années 80, ben merde je me sens hors du temps.

Mais il n'a toujours pas compris, on commence par se présenter 
Dans la bonne section 

ca risque d'etre dur c'est un breton 

la question etait

1000z et 1000j quelle difference!!!!!!


Bon quel est la difference de culasse (soupape) entre le 1000J3 et le 1000R2
pour les carbus c'est idem , compteur aussi ....

quel est la contenance d'huile dans la fourche d'un J3 ou LA DISTANCE A PARTIR DU BORD SUPERIEUR DU TUBE?