GG Forum

bonsoir à tous et à toutes
Alors, pour mes précédentes montures la question ne se posait pas
600 GSR 98CV
750 GSR 106CV

Là, je dispose de 106CV sur mon Z1000SX en fin de rodage. La puissance Full est annoncée à 138cv
c'est juste une cale qui empeche d'accélérer à fond. Elle est fixée avec une vis collée à la Loctite sur un support au milieu de la gauche de la rampe d'injection
Le concessionaire m'a parlé aussi d'un fil jaune a couper à l'arrière de la moto sous la selle passager à gauche

Ma question bien sur se porte sur le niveau LEGAL de tout ça.
Effectivemetn là, j'ai l'iprrssion d'avoir une poignée a tirage rapide; c'est assez frustrant

Merci de vos avis et conseils

V+
GORILLE

J'en connais pas beaucoup qui resisteraient à l'envie  de l'enlever cette cale mais fini ton rodage d'abord 

Il a l'air tellement facile a enlevé, perso, j'hésite pas une seconde 

Gorille a écrit :Ma question bien sur se porte sur le niveau LEGAL de tout ça.

... Bien sur que non... Une fois débridé, la machine ne correspond plus au cahier des charges qui à permis son homologation...

Mais on s'en fou, vires la cale et coupe de fil!!!!

Tu achètes des motos neuve et garantie , ca donne quoi avec ton cons si tu fais celà  , la garantie saute 
(m^me si ce n'est pas liais à d'autres problème que tu pourrais avoir.)


La question ne se pose pas pour une occase je le ferai .

Après tu peux aussi conclure qu'une moto devient une occase après 100 kms

si j'arrivais a exploiter a fond les 106cv sur route ouverte, je me poserais la question, mais comme je ne les exploite pas t'as la réponse

kerylic a écrit :si j'arrivais a exploiter a fond les 106cv sur route ouverte, je me poserais la question, mais comme je ne les exploite pas t'as la réponse

+1  pas mieux...

kerylic a écrit :si j'arrivais a exploiter a fond les 106cv sur route ouverte, je me poserais la question, mais comme je ne les exploite pas t'as la réponse

entièrement d'accord; mais la puissance n'est pas simplement synonyme de vitesse.
Tu vois, par exemple, e, reprennant en 6 a 70, je me retrouve a visser et la poignée tober a toc. Et la j'attend que la cavalerie arrive. Alors certes quand ce vient je relache, mais j'ai cette sensation que ce bridage change completement le comportement de la moto.
Mon GSR600 de 98CV lui était fabriqué pour cette puissance. Là, on a la sensation que le moteur est étouffé!!

perso je suis pas sur de franchir le pas a cause de la arantie par ex ou encore en cas de crash severe..
Disons que je reflechis

pour avoir la réponse a ta question, il faudrait en essayer une debridé pour vraiment voir la difference, en terme de couple je parle, par ce que la puissance tu vas le sentir mais assez haut dans les tours, je pense

kerylic a écrit :pour avoir la réponse a ta question, il faudrait en essayer une debridé pour vraiment voir la difference, en terme de couple je parle, par ce que la puissance tu vas le sentir mais assez haut dans les tours, je pense

Y'a forcement un écart. Quand la poignée arrive a toc, on sens ien que la meule attend un certain régime. Alors qui si je mettai plus de gaz en bas; peut être que ça monterai plus franchement
Après, certes, ce sont des considérations qui n'ont pas cours sur nos routes hyper limitées. Disons que c'est un agrément de conduite.
A voir.

Comment j'te debriderais tout ça sans me poser de questions

Si c'est ton concess qui te la débride, tu ne perdras pas la garantie 

Je ne pense pas que la cale justifie ton impression, le fil doit jouer autrement plus grave... C'est sur une injection ?

En tout cas sur les brides "simples" par câle (Triumph) ça ne changeait pas grand chose au couple... Et sur le RX (bridé pas bridé, je ne saurais jamais, 280 au lieu de 260, pas sûr de faire subir ça un jour à mémère(s)) je ne crois pas non plus que ça joue niveau couple et gnac, ou alors mes deux RX sont débridés...

je veux pas faire le casse couilles mais:
- déjà exploiter les 106 CV
- débridée = pas homologuée = en cas de pépin grave: pas de garantie , on s'en fout un peu, mais surtout pas d'assurance...perso, je prends pas le risque...

Couple du moteur : 110 Nm à 7 800 tr/mn (95 Nm à 7 500 tr/mn en France)
Puissance : 138 ch à 9 600 tr/mn (106 ch à 9 100 tr/mn en France)



Coupes moi tout ça!!!! Vois avec ton cons pour la garantie et si ça bouge pas coupes!!!!

Au niveau de l'assurance c'est seulement en cas de litige, après à toi de ne pas faire d'accident...

tu vires la cale et tu mets un switch au guidon pour le fil jaune (avec/sans) 

fais le!!

Perso, j'attendrais la fin de la garantie.
En même temps, je n'ai jamais eu de moto neuve

huhu, j'ai coutume de dire touches a rien si ça fonctionne

salut à tous !
une reflexion à la con si tu as pas assez de pêche à "70 en 6eme" tu ne peux pas tomber une ou deux vitesses?
ça rendra surement ta conduite plus "tranchante" ... et t'évitera un débridage.

Pour ma part en ZRX1100 le débridage m'a été déconseillé par un pote chef d'atelier KAWA pour un probleme de couple mais aussi parce qu'il estime (et moi aussi) que ça marche plutôt fort d'origine (Il a roulait avec ma meule).

Bonne journée

bon, ben en tout cas le rodage est terminé; donc je vais pouvoir titiller la zone rouge