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j'ai retrouvé un amorto de dir mais j'ai pas les pattes ,pour la cadre et la fourche ;si l'un de vous aurez un montage a me faire voir je pourrai me les faire au boulot  merci d'avance

j'ai oublié c'est pour ma z 1100a

fais voir l'amorto!

je vais essayer de te faire une tof

[img width=800 height=600]http://free0.hiboox.com/images/1710/36dac645bfde01ab05149d2b17c22feb.jpg[/img]voila la chose si ça pouvais ce monter   

a oui l'est pas beau mais fonctionne nickel

bah tu te fais une petite patte en alu que tu prends sur le côté droit de ton cadre et une autre que tu fixes sur le T2 inférieur et c'est tout , il est très bien pour une 1100, j'avais le même sur la 1000R   

il est prêt ton amorto , tu as un trou présent sur le côté des cadres de Z, tu lui visses la rotule présente à gauche.

Pour la fixation sur le té inf, soit tu perces soit tu fais une patte pour le fixer sous la colonne!

salut dom et en plus il est d'époque

le mieux pour le té inf une patte ou un trou pour que la tige passe entre le couvre culbo et le réservoir c'est pas large

j'en ai eus un comme ça sur un 350 lc... bof je l'ai viré

jimstinger a écrit :il est prêt ton amorto , tu as un trou présent sur le côté des cadres de Z, tu lui visses la rotule présente à gauche.

Pour la fixation sur le té inf, soit tu perces soit tu fais une patte pour le fixer sous la colonne!

kawajack a écrit :salut dom et en plus il est d'époque

ouais j'ai vu , il était certainement destiné pour un 3 cylindres deux temps de chez kawa h1 ou h2 j'avais les mêmes 

voila c'est monté maintenant faut voir a l'usage  yes il était sur ma 550gt moto pas chere 3 pattes 2t pas que des bons souvenirs 

c'est vrais a l"époque mon pote avais le méme sur un h2

bon ben salut a tous et pour la connerie je vais bien voir a l'usage  

Le plus beau, c'est que ces amortos se font toujours en neuf 

alors 140kms aujourd'hui et gros plus ; moto beaucoup plus saine  autoroute  départemental  bref je garde ;avec réglage au plus dur super pour l'instant 

si quelqu'un a un ponté de fourche a prix motard  je suis preneur ou une adresse cool pour vieille z par contre je sais plus le diamétre de la dite fourche??

kawajack a écrit :si quelqu'un a un ponté de fourche a prix motard  je suis preneur ou une adresse cool pour vieille z par contre je sais plus le diamétre de la dite fourche??

Donc tu sais pas le modèle et tu n'a pas pris le diamètre avec ton pied à coulisse 
Et tu post dans amorto de direction 


Tu cherches vraiment

salut tom  je reste dans le post cadre car c'est la suite de mon amorto de dir on me dis qu'avec un ponté + amorto de dir c'est le jour et la nuit et c'est de la partie cycle pour la fourche c'est celle d'origine z1100a 1000st etc...         

La fourche du st, c'est du 40mm ,
le 1100A  , c'est sur une base de J , donc 38 , je pense 

jdy a écrit :La fourche du st, c'est du 40mm ,
le 1100A  , c'est sur une base de J , donc 38 , je pense 

c'est du 38 pour le 1100A, mais comme le ST c'est une fourche deportée

enfin c'est pas 2mm qui font la tenue de route , déjà une huile neuve , c'est enorme , le ponté oui bof, amortisseur de direction jamais eu . Si tu en a besoin c'est que t'as rien fait sur ton huile .....
pour l'air je n'en met plus

kawajack a écrit :salut tom  je reste dans le post cadre car c'est la suite de mon amorto de dir on me dis qu'avec un ponté + amorto de dir c'est le jour et la nuit et c'est de la partie cycle pour la fourche c'est celle d'origine z1100a 1000st etc...         

Amorto de direction va masquer les problèmes que tu n'as pas reglé .... HUILE AIR

alors huile changée + réglage air ok maintenant sans air j'ai pas éssayé pour l'amorto ça évite les  couts de guidonages dans les grandes courbes un peu plus rapides et sur certain revetement d'autoroute  ou alors c'est dans ma tete que ça ce passe   

la Za n'est pas un modèle de tenue de route mais avec les hagons + amorto de dir et  fourche réstaurée ça vas bien mieux . alors avec un ponté ça peu pas nuire      a les vieux et leurs idées pré-conçues                yes jdy c'est du 38 bien vue