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yo les bricoleux
je dois sortir l'axe de colonne d'une fourche de ZX-6R (95-97) pour adapter un autre pivot
je pensais trouver un jonc sous le té inf à faire sauter pour pouvoir chasser l'axe vers le bas...
mais que nenni
je pousse à la presse comme ça ou ya une astuce ?

J'ai essayé de faire pareil sur un tél inferieur de tomcat a la presse et impossible de le sortir à la presse.
Faut peut être chauffer,je sais pas...

Alf tu dois avoir une goupille traversante faut la faire sauter
Pas à la presse c'est pas peine. Perçage de la goupille

Le montage des années 80 et le même qu'en 2000

lespaul a écrit :J'ai essayé de faire pareil sur un tél inferieur de tomcat a la presse et impossible de le sortir à la presse.
Faut peut être chauffer,je sais pas...

bah justement, sur le Tom il me semble qu'il y a un jonc à virer...

TOM Z1981 a écrit :Alf tu dois avoir une goupille traversante faut la faire sauter

c'est pas faute d'avoir regardé....mais rien vu de tel !!

C'est pas fretté ou monté à l'azote ton merguez par hasard  ?

sais pô !
je viens de mater sur mon ZRX, c'est zactly ze same
c'est à dire qu'on ne voit pas de jonc d'arrêt
en même temps vu que c'est conique, qu'il faut le chasser par la bas et que le pivot est serré par le haut, il peut pas se barrer...

De mémoire le montage des zx inversée est le même que les tes de j des années 80 .
J avais découpe un tes en 2 pour comprendre

Non il faut chasser par le haut , je me rappelle que c était inverse  d une logique de base

Un cône bien ajusté, surtout s'il a un peu vieilli, ça résiste dur...
Voir l'exemple du cône morse un peu oxydé, pour le désassembler, bonjour !

ou alors s'il y a une goupille, elle est peut-être cachée par la peinture

Trouve toi un te inférieur et coupe le dans le sens de la longueur. Prend un tes quelconque de kawa . Le mag de moto ne savait pas

TOM Z1981 a écrit :De mémoire le montage des zx inversée est le même que les tes de j des années 80 .
J avais découpe un tes en 2 pour comprendre

Non il faut chasser par le haut , je me rappelle que c était inverse  d une logique de base

pourquoi je comprends rien à ton message ?
c'est pas une fourche inversée que j'ai hein biloute.....
et je suis quasi certain qu'il faut chasser par le bas...

Stephane du 50 a écrit :Un cône bien ajusté, surtout s'il a un peu vieilli, ça résiste dur...
Voir l'exemple du cône morse un peu oxydé, pour le désassembler, bonjour !

ou alors s'il y a une goupille, elle est peut-être cachée par la peinture

pas de goupille ou alors ça a été mastiqué

TOM Z1981 a écrit :Trouve toi un te inférieur et coupe le dans le sens de la longueur. Prend un tes quelconque de kawa . Le mag de moto ne savait pas

nan mais je vais bien trouver qqn qui l'a déjà fait sur ce type de té ! j'ai pas de té à sacrifier sous la main, et un montage n'est pas l'autre tu sais....

slt le alf
tu dois avoir un fin joint torique qui retiens le tout,sur stinger il est sur le roulement du haut,si c est pareil,tu le dechausses,un petit coup de maillet bois et ca descend

doms a écrit :slt le alf
tu dois avoir un fin joint torique qui retiens le tout,sur stinger il est sur le roulement du haut,si c est pareil,tu le dechausses,un petit coup de maillet bois et ca descend

un joint torique qui retient le tout ? et tu chasses sans presse !??

effectivement,c est pas comme sur le stinger
tiens,si ca peut t aider
http://www.zx6rteam.net/t39478-tuto-cha ... onne-98-99

C'est pas un roulement qu'il veut chasser mais la colonne!!!

oups...
ah la,oui,c est autre chose

alfkawa a écrit :

TOM Z1981 a écrit :De mémoire le montage des zx inversée est le même que les tes de j des années 80 .
J avais découpe un tes en 2 pour comprendre

Non il faut chasser par le haut , je me rappelle que c était inverse  d une logique de base

pourquoi je comprends rien à ton message ?
c'est pas une fourche inversée que j'ai hein biloute.....

Ma petite poulette , je voulai te dire que lorsque j'ai demonté la colonne de la fourche inversee de zx ,   le montage etait le m^me que 20ans avant , je me suis dit que kawa faisait toujours la meme chose avec un diametre different.

desolé je n'ai plus les plans et les tofs je t'aurais montré tout ca  :-\

bon courage


histoire du jonc me dit quelque chose.....

Oui, sur le Tom, il y a un jonc 
Sur le GPX-750R aussi 

Sur le ZX-6R, je ne sais pas... jamais eu à en sortir mais il y en a surement un aussi (bien caché)

plf28 a écrit :Oui, sur le Tom, il y a un jonc 
Sur le GPX-750R aussi 

Sur le ZX-6R, je ne sais pas... jamais eu à en sortir mais il y en a surement un aussi (bien caché)

bien caché...bien caché
t'as vu ma photo ? je vois pas comment il pourrait être caché
bon bah je vais pousser fort

ça me rappelle un post sur je sais plus quel forum ou le mec avait poussé mais y'avait un clips qui tenait du coup ça avait fait une boucherie ... mais je sais même plus si c'était sur une fourche, et je me rappelle plus si c'était sur une moto ...

sur la photo j'ai l'impression que tous les diamètres font partie du té inférieur et que l'axe est planqué derrière une paroi. et que même en poussant avec une presse ça pourrait ne pas sortir (vu qu'en fait tu pousserais sur le Té et pas sur l'axe)... a moins que les deux diamètres soit en fait l'axe ... (j'sais pas si c'est très clair mes propos la ^^)

ça serait fourbe comme montage en même temps ...

On vois bien un petit épaulement en dessous du pivot, mais sur une photo...

Bull, c'est toi qui as les pièces du GPX avec le pivot du Tom sorti regardes ou était le jonc 

euh ... ouais bah zaurez pas la réponse de suite pour le jonc hein ... non parce que déja faut que je retrouve les pièces, et qu'en plus faut que je trouve le temps de regarder ...

faudrait trouver une vue en éclaté de la fourche ou trouver un volontaire qui voudrait bien foutre un coup de fraiseuse pour nous faire une vue en coupe en 3D 

Sur les éclatés, le pivot et (presque toujours) solidaire du té inférieur 

j'ai déjà épluché tous les éclatés dispos avant de vous demander hein
et en effet axe et té inf sont toujours solidaires

bon faut trouver les dessins a la planche avec une vue en coupe ... vous connaissez quelqu'un chez kawa ? 

Tiens:


Fait toi plaisir...

Ici:http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCAQFjAA&url=http%3A%2F%2Fforum-moto-mecanique.rd-h.com%2Fsite-du-forum%2Frubrique%2520suspensions%2Fpose%2520d%27une%2520fourche%2520de%2520GSXR%2520sur%2520Bandit%25201200.pdf&ei=LYPXU-avBeHV0QXD2YHAAw&usg=AFQjCNHGnCXwbteIIdWLzYLTXIDq1i5zKA&sig2=f1Fj1JeJvCk7-8wp8F2wBQ&bvm=bv.71778758,d.ZGU

Désolé c'est un peu long, il dépose un té de 1200 bandit à la presse... Peut être que tu ne force pas assez.
Une fois pour changer le roulement du trans-palette de mon pére, le gars avec la presse est monté jusqu’à prés de 10T de pression... On aurait dit un coup de feu quand il est sorti...

Et  tu as regardé de l'autre côté du té 

La vache, ça fait si longtemps que je ne me rappel plus 

Salut,

Pour ton axe de colonne a démonter.

1/ Tu chauffe le té inferieur jusqu a ce qu un liquide noiratre coule doucement.

2/ Tu positionne ton té + ta colonne sous ta presse (attention c est encore chaud) et bien dans l axe surtout

3/ Tu mets tout ca en tension gentiment pour que ca tienne

4/ Une fois tout bazard installé sous pression tu rechauffe jusqu a entendre un clic clic... Et la tu augmente ta pression normalement vers 3/4 tonnes ca sort doucement

Fait sur un Té 1000 rx pour mettre l axe d un 1000j