quantité d'huile fourche 1135r

[lindsey]

voila, si quelqu'un peut me dire combien d'huile (fourche) on met dans un 1135r de 84 ainsi que l'air.

merci d'avance


                    lindsey

[kheops]

voila, si quelqu'un peut me dire combien d'huile (fourche) on met dans un 1135r de 84 ainsi que l'air.
merci d'avance
                     lindsey

de 84  sur quelle base ?

[lindsey]

type mine sur la colonne de direction: kzt00j
et apres je vous envoie la renaissance d'une 1135r apres 15 ans de garage.

[jdy]

si ta fourche est celle d'un J , la rt indique 300cc pour un J1 et 315cc pour un J2

[lindsey]

ouai, super cool et tu n'aurais pas l'air par hasard?
ouai, ouai, je sais , je suis chiant.

[kheops]

ouai, super cool et tu n'aurais pas l'air par hasard?
ouai, ouai, je sais , je suis chiant.

sert à rien a part faire péter les joints spie

[jdy]

ben  ils préconisent 0.5 kg , mais je suis d'accord avec khéops , 

[lindsey]

ok, je vais m'abstenir de mettre de l'air.

pour info, alain genoud change les ressort par des ressorts kyaba je crois.

mais v'la le prix

[David]

En effet Alain monte du Kayaba, KYB 
Enfin quand il le fait lui 

[dkl]

327 cm3 SAE 30
Surtout pas d'air.
Des ressorts neufs si possible (par un artisan, sur mesure, c'esta necore moins cher).
On peut rajouter une paire d'émulateurs type RaceTec (mais c'est pas cadeau).
Sans oublier de monter des bagues de friction et des joints spy neuf.

Et ça roule !

[kheops]

327 cm3 SAE 30
Surtout pas d'air.
Des ressorts neufs si possible (par un artisan, sur mesure, c'esta necore moins cher).
On peut rajouter une paire d'émulateurs type RaceTec (mais c'est pas cadeau).
Sans oublier de monter des bagues de friction et des joints spy neuf.
Et ça roule !

pour une fois je ne suis pas d' accord et sur de mon coup ( non mais alors t' es qui toi d' abord )
Pour l'huile ça dépend si tu le vide bien ou pas et au lieu de remettre 327 cc sans savoir ce qu'il reste, ce qui fausse complètement la quantité finale ( c' est absurde voyons !!! ) il est préférable ( c' est indiqué sur la revue technique ) de remettre de l'huile en vérifiant la hauteur final, fourche tassée sans les ressorts entre le niveau d' huile et le haut des tubes de fourche 

[dkl]

Si on change les bagues de friction, les joints spi, les ressorts et qu'on installe un kit émulateur, c'est mieux de démonter complètement les tubes (sic !).

Mais tu as raison, j'avais oublié de préciser !

Et puis, si tu n'est pas d'accord, c'est ton droit, moi je disais ça juste pour rendre service - c'est ce que l'on utilise sur les motos du Moto Tour ou sur circuit.

Dernière précision 22 H 23 le dimanche soir, ça commence à faire tard pour toi, tu devrais être au lit depuis longtemps, avec ta verveine ...

A l'occasion, fais-moi penser à en parler au modérateur.

DKL

[jimstinger]

[kheops]

22 H 23 le dimanche soir, ça commence à faire tard pour toi, tu devrais être au lit depuis longtemps, avec ta verveine ...
DKL

22h23 c' était l'heure de ton message, le miens est de 5h23 ce matin mais tu dormais encore je pense  je penserais à ta vue en prenant ma verveine   

A l'occasion, fais-moi penser à en parler au modérateur.
DKL

Bon, pour l'huile on va dire qu'on a raison tous les deux ......... hein dis !! hein dis !!

[dkl]

Il doit être un peu épicier notre égyptien à mon avis, il a dû toucher un vieux stock d'huile de fourche, conditionné en bidons de 600 cm3. Il ne veut surtout pas entamer deux bidons d'un coup !

Il doit fonctionner comme ça pour tout le reste !
Pour le remplissage des tubes de fourche, il remplit jusqu'en haut puis il enlève ce qu'il n'utilise pas.
Pour la chaîne secondaire, il doit commander une grande chaîne qui traîne par terre, puis il enlève les maillons inutiles ...

Pour le réalésage du bloc-cylindre, tu fais comment ? Tu réalèses tant qu'il y a de la matière, puis tu en remets quand tu es allé trop loin ?

Finalement, il a peut-être raison l'épicier, en plus au quotidien, ça simplifie la vie tu mets plein de timbres sur l'enveloppe et tu dis au postier d'affranchir jusque ce qu'il a besoin ...

Eclaire-nous, pour le pastis, tu fais comment ?

[kheops]

Ok ...............

Si quand tu fais la vidange de la fourche tu démontes et nettoie tout c' est clair qu'il faut remettre la quantité d'huile que tu donnes.

Maintenant ici je doute que cela soit un conseil à donner, je ne pense pas qu'il ( s ) démonte intégralement leur fourche mais que la vidange se limite à la dépose des vis de purge et deux ou trois pompages pour vider l'huile restante qui veut bien sortir. Ce qui veux dire que si tu remets la quantité d'huile préconisée et non le niveau je doute fort qu'il n'y en ai pas trop .................. maintenant chacun fait comme il veut c' est clair

Ah, et pour le pastis je ne mets pas d' eau c' est plus simple

[jimstinger]

[lindsey]

allé, juste pour en remettre une couche.

j'avais demonté entierement la fourche.

[kheops]

Bah tu prends tes petites mimines, tu tournes les jolies pages de ta revue technique ( tu verras en plus ya plein d' images ) et si personne n' a arraché des pages le miracle se produira c' est marqué dedans ......... si si si si si, et pleins d' autres trucs encore, la pression des pneus, l'ampérage des fusible, la viscosité de l'huile, la tension entre les trois fils de l' alternateur ( allé je t' aide je crois que c' est 50 volts à 4000 tr/mn ) 

[lindsey]

OOOUUUUAAAAHHH!!!!
c'est pas con comme idée, je n'y avais pas pensé.




ta une revue technique a me vendre?

laisse tomber, elle est finie.