GG Forum

Salut,

Alors pour cela, il faut demonter l'amorto de la moto.
Avec un peu d'expérience, on arrive à le faire sans déposer le bras oscillant (mais la roue tout de même  )
Tu commence par vérifier l'étanchéité de l'amortisseur (pas de trace d'huile sur le piston), sinon ce n'est pas la peine de continuer, les joints sont morts.

Ensuite, tu le vide de son air (appuyer sur la valve)  et tu devisses le tuyau de remplissage d'air (celui avec la valve).
Tu peux alors le vider par cet orifice  . Je te conseille de récuperer toute cette huile dans un bocal gradué, pour savoir combien remettre ensuite  .

Pour le remplissage, il te faut avoir une copine infirmière, qui te donnera une bonne grosse seringue avec l'aiguille qui va avec  .

Et voila un amorto qui repart avec une petite jeunesse, mais il faut le refaire tous les 20000 kms à peu près.

Reste le problème de la viscosité de l'huile.....je met ce que je trouve de plus "dur" (huile fourche), 15W je crois me souvenir pour la dernière fois.

Voili comment je roule encore, avec un amorto de 132000 Kms 

Bye

Fred

bien vu

pour l'info

MERCI POUR INFO 

merci,je ferai ca cet hiver quand j'aurai un garage car faire ca dans les graviers et laisser la becane dehors,c moyen!!!

gromu a écrit :merci,je ferai ca cet hiver quand j'aurai un garage car faire ca dans les graviers et laisser la becane dehors,c moyen!!!

Comment ça ?? tu n'as pas construit le garage avant le reste 

Alors,
- le garage, j'ai
- la copine infirmière avec une grosse seringue, j'ai
- l'huile, Merde j'ai pas !!!!!!

Salut,
Perso, je l'ai fais 2 fois sur mon tom, et en suivant la revue technique, tu ne démontes ni le bras oscillant, ni la roue.
Tu démontes la selle, coque arriere, batterie et son bac, tout le plastique au dessus de la roue arriere, ensuite,tu dévisses le cable de réglage de dureté de l'amorto ainsi que celui du tuyau de remplissage d'air,  tu défais la fixation haute de l'amortisseur puis celle du bas, tu pousses les biellettes et tu sors par le bas...un jeu d'enfant...ou presque...
Et t'en profites pour graisser tes biellettes...et te rendre compte, comme moi, que l'axe du basculeur est cassé net au niveau de l'écrou  ...pas étonnant mon jeu à la roue arrière...
Alors la, rien de plus simple, suffit de sortir l'axe...mais pour ça, retirer le 4 en 1...et pour ça, retirer le radiateur....et pour ça
(et en remontant, tu remets tout, les niveau, etc,...bizarre, mon bidon de liquide de refroidissement, je le croyais neuf...et merde, j'ai rempli au lave glace  , et re vidange, rinçage...)
Bref, pour un pauvre amortisseur à reconditionner, je viens de démonter les 3 quarts de la bécane (une fois de plus)...et comme chacun sait, quand tu démontes, tu trouves toujours des trucs à refaire, puis t'en profites, tant que c'est démonté, à remettre en état ça ou ça, résultat, tu passes toutes tes soirées de la semaine jusqu'à minuit dans ton garage 

Et ce soir, je redémontes l'amortisseur, because j'ai pas mis la bonne huile  ...mais quand on aime

T'as vu la date du sujet   

Médaille de bronze du déterrage de post pour Rickenbacker Rickencat 

Ah ouais, juillet 2007
Mais quand on aime, on ne compte pas

c'est cool , j'avais pas vu ce post 

Je suppose qu'on peux faire pareil avec l'amorto de la janine , non ?

Avec tous les amortos

Presque tous 

Ohlala...y'a du remarqueur dans le coin
Ben déjà...je regardes pas forcément la date d'un post...vous avez vous la date de vos bécanes !!!!! C'est parce que je l'ai redémonté hier soir ...et en plus, y'a pas d'autres sujets sur les amorto de Tom!!! 
Et si vous voulez démonter tout alors que c'est pas nécéssaire, vous faites comme vous voulez
bon, ça permet à ceux qui s'ennuie de s'exprimer 

rickencat a écrit :Ohlala...y'a du remarqueur dans le coin
Ben déjà...je regardes pas forcément la date d'un post...vous avez vous la date de vos bécanes !!!!! C'est parce que je l'ai redémonté hier soir ...et en plus, y'a pas d'autres sujets sur les amorto de Tom!!! 
Et si vous voulez démonter tout alors que c'est pas nécéssaire, vous faites comme vous voulez
bon, ça permet à ceux qui s'ennuie de s'exprimer 

Sympa ça de remettre mon vieux post à jour
Tiens cela me fait penser qu'il faudrait que je le re-vidange cet amorto de 20 ans d'age....
Au passage, je ne démonte pas non plus le bras oscillant pour extraire l'amorto, la batterie non plus d'ailleurs

++

Sans démonter la batterie !?  , je demande à voir  ...du coup, en démontant la roue ?

Oui je sort le tout par dessous en démontant la roue 
J'en profite donc pour vidanger l'armorto chaque fois que je change de train de pneu .
++

dommage qu'il n'y ai pas de photos pour etayer la procédure

j'ai l'arrière en inadéquation avec l'avant, une vrai pompe a vélo derriere, comparé a la fourche qui a été refaite en 15w

mon amorto arriere est celui d'un de 600 gpzx 

j'ai peut-être un ammorto de Gpx   

donati a écrit :j'ai peut-être un ammorto de Gpx   

en bon état? et vidange faite 

en bon état visuel, mais pas vidanger 

Salut a tous

Bhen voilà, c'est à mon tour de le vidanger,...... je fouille ....... Et grace à vous je trouve toutes les réponses a mes questions!

et merci !! 

Alors c'est fait , et mis que 210ml d'huile  w15,
par contre je ne peu regonflé 
la durite a vide ne souffle que très peu d'air,
Normal? 

ha oublié pour l'unitrack, faut absolument tombé le 4/1v

yeye54 a écrit :Alors c'est fait , et mis que 210ml d'huile  w15,
par contre je ne peu regonflé 
la durite a vide ne souffle que très peu d'air,
Normal? 

Je comprend mal ta question 

yeye54 a écrit :ha oublié pour l'unitrack, faut absolument tombé le 4/1v

C'est une question ou une affirmation?

Une question laurent, merci

Mais pourquoi tu ne peux pas le regonfler