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Bon allez encore autre chose

je dois changer mes spis de 1000 rx, de memoire certaines marques ou fournisseurs ne s'adaptent pas bien

lesquels faut il eviter ou acheter?

merci à vous tous

Eviter les KYOTO

MERCI CHEF

CHEF
J'avais noté également ce point dans tes avantures mais a part KYOTO Qui sont trop haut et donc ne vont pas bien... reste les Kawa ... autre chose

Denis75 a écrit :CHEF
J'avais noté également ce point dans tes avantures mais a part KYOTO Qui sont trop haut et donc ne vont pas bien... reste les Kawa ... autre chose

Oui
BIHR
NIKONE
...
Tiens d'ailleurs, quand j'ai eu mes KYOTO trop hauts, j'ai commandé à lui
http://cgi.ebay.fr/KAWASAKI-GPZ1000-GPZ ... 286.c0.m14
Livrés dans la semaine, produit KOOL

Merci Ju 

c'est les meme Janine RX 

Je dirai oui mais ?

Denis75 a écrit :c'est les meme Janine RX 

Je dirai oui mais ?

Non, RX 40; Ninja 38mm
Mais il vend des trucs pour 900 dont des spis de fourche
http://stores.shop.ebay.fr/PA-MotorCycl ... ZQQ_sasiZ1

MERCI CHEF 

chef a écrit :

Denis75 a écrit :c'est les meme Janine RX 

Je dirai oui mais ?

Non, RX 40; Ninja 38mm
Mais il vend des trucs pour 900 dont des spis de fourche
http://stores.shop.ebay.fr/PA-MotorCycl ... ZQQ_sasiZ1

Merci ++ 

Bon j'ai commandé des Bihr on verra

tiens au jus 

Jus de koi ,? fourche, pompe à eau, loockeeed.....

CLEMAN a écrit :Jus de koi ,? fourche, pompe à eau, loockeeed.....

12 volts     

Ya ya

Sinon pour le demontage de la fourche c'est comment chiant tres chiant ou tres tres chiant.....   à cause de l'antiplongée???

Pas chiant
faut enlever les boitiers qui tiennent sur les fourreaux par 2 vis BTR
Du coup, la vidange est encore plus rapide que par les vis de purge
mais la fourche est vide en huile
du coup, c'est plus délicat pour dévisser la BTR du tube plongeur sans l'outil qui va au fond ou sans péteuse

chef a écrit :tube plongeur sans l'outil qui va au fond ou sans péteuse

Sous traiter le Démontage vaut le prix ou pas ?
(tomber les antiplonge + sortir les tubes des té et les apporté comme ça + Pieces pour réfection)

merci 

Denis75 a écrit :

chef a écrit :tube plongeur sans l'outil qui va au fond ou sans péteuse

Sous traiter le Démontage vaut le prix ou pas ?
(tomber les antiplonge + sortir les tubes des té et les apporté comme ça + Pieces pour réfection)

je l'ai fais la toute première fois, toute toute première fois
et ils m'ont pris une heure chez Kawa
Maintenant j'y fais tout tout seul

c'est l'outil qui va dans le tube pour desserer qu'il faut qui me pose pb car des fouche j'en ai 3 a démonter et là 3 fois a sous traiter ...

faut que je vois comment faire l'outil qui maintiens au fond du tube... 

Tu achètes de la tige filetée avec 2 écrous de la bonne taille (je me souviens plus du diamètre).
Tu soudes tes écrous de chaque côté de ta tige (50 cm et t'es large).
Du coup, tu as ta rallonge pour une poignée d'euros et tu desseres avec une clef à tube

c'est là que j'ai taillé un manche a balai, rentré a la massette, est desserré a la clé a tube   

phiphi a écrit :Tu achètes de la tige filetée avec 2 écrous de la bonne taille (je me souviens plus du diamètre).
Tu soudes tes écrous de chaque côté de ta tige (50 cm et t'es large).
Du coup, tu as ta rallonge pour une poignée d'euros et tu desseres avec une clef à tube

YESSSSS  Super phiphi me reste a trouver le diametre d'ecrous 

sur Ninja c'est du 19mm
sur RX, je sais pas?????? 675mm?????

Habituellement je demonte les bras apres avoir envelé l'huile et le ressort et le circlip , je referme le bouchon et par le trou de vis de purge je souffle avec un compresseur et "plop" ca sort mais comme la le systeme est plus complexe avec anti plouf et cie?

a+

CLEMAN a écrit :Habituellement je demonte les bras apres avoir envelé l'huile et le ressort et le circlip , je referme le bouchon et par le trou de vis de purge je souffle avec un compresseur et "plop" ca sort mais comme la le systeme est plus complexe avec anti plouf et cie?

a+

Non, le système n'est pas bcp plus complexe
Par contre comme les fourches sans antiplongée, le plus difficile c'est de desserer la vis BTR tout en bas du fourreau qui vient se visser dans le tube plongeur, faut pas que ce dernier tourne...
T'as beau souffler, si c'est pas dévissé, tu peux pas désassembler...
Sur RX, je l'ai ouverte cette année, et c'était son premier désassemblage je pense vu le frein filet sur ladite BTR
A la péteuse no soucis...

Merci mai en fait j'ai oublié de dire que lo plop c'était le spi qui sortait poussé par l'air sans desassembler le brs, on peut faire pareil mais en pompant un bras de fourche rempli d'huile mais ca fait plus goret!

pour devisser la vis du bas du tube , je laisse la fourche complete ds un premier temps , avec une sangle je comprime le tube ds le fourreau et je devisse la btr , l'huile + le ressort font une pression assez grde pour l'empecher de tourner ds le vide , j'ai jamais eu besoin de me fabriquer un outil sprecial ...

franck a écrit :pour devisser la vis du bas du tube , je laisse la fourche complete ds un premier temps , avec une sangle je comprime le tube ds le fourreau et je devisse la btr , l'huile + le ressort font une pression assez grde pour l'empecher de tourner ds le vide , j'ai jamais eu besoin de me fabriquer un outil sprecial ...

oui mais relis, il y a un antiplongée sur RX donc pour virer les bras, il faut enlever les boitiers d'antiplongée, donc faut virer l'huile pour pouvoir tomber les bras