GG Forum

bon j'ai refait mes étriers (ils en avaient grave besoin ) car ils grippaient
tu m'étonnes vu la gueule des joints et cache-poussières !
j'ai tout remonté comme il faut et j'ai purgé les 5 vis à l'avant
eh oui, 5 car le purgeur de mon étrier avant gauche a cassé net (serré dedans), extracteur cassé dedans aussi, impossible à virer, donc j'ai remonté comme ça

j'ai purgé tour à tour toutes les vis, j'ai un mal de chien à virer tout l'air, avant j'avais une poignée bien dure avec mes durits avia, mais là
je vous parle même pas de l'étrier arrière, quasi inexistant, bref..

qui qui n'en a une idée pour virer toutes ces méchantes bubulles de mon circuit ?
et purger mon étrier sans purgeur ? (avec ces putains d'antiplongées la durit allant du répartiteur à l'étrier ne fait que 5 cm donc pas facile de bouger l'étrier...

T'es pas dans la merde quoi!

Il est neuf ton DOT4 ?

laisse deja ton bocal de frein ouvert toute la nuit pour que les bulles puissent renmonter .

Ensuite ca a l'air con mais le bidon d'appoint faut le manier sans le secouer .

Voila Alf mon humble participation à ton probleme (j'ai lu recement un moto mag avec la technique de purge  )

ca va peut etre te paraitre con mais(j'ai le probleme lorsque je purge mes disques de vtt),ta moto est elle nbien droite(genre pas sur la laterale)?

essaye aussi en mettant ton levier de frein bien a l'horizontale.

voilou,bon courage

Pierrot a écrit :
laisse deja ton bocal de frein ouvert toute la nuit pour que les bulles puissent renmonter .

Et sangle ton levier pour laisser le circuit en pression , 

Et remplacer ton étrier, t'y a pensé 

lespaul a écrit :T'es pas dans la merde quoi!

merci Mehdi

Pierrot a écrit :Il est neuf ton DOT4 ?

laisse deja ton bocal de frein ouvert toute la nuit pour que les bulles puissent renmonter .

Ensuite ca a l'air con mais le bidon d'appoint faut le manier sans le secouer .

Voila Alf mon humble participation à ton probleme (j'ai lu recement un moto mag avec la technique de purge  )

ben vi kil est neuf vu que j'ai vidé tout le circuit en démontant les étriers !
par le bocal j'ai viré toutes les bulles que je pouvais...déjà pas mal mais pas assez

gromu a écrit :ca va peut etre te paraitre con mais(j'ai le probleme lorsque je purge mes disques de vtt),ta moto est elle nbien droite(genre pas sur la laterale)?

essaye aussi en mettant ton levier de frein bien a l'horizontale.

voilou,bon courage

oui oui je l'ai fait sur la centrale !
j'ai bougé la moto, même roulé, sans frein , et recommencé, mais nada !

plf28 a écrit :Et remplacer ton étrier, t'y a pensé 

OUI et j'ai des étriers d'avance MAIS sur le Limited les étriers sont un genre de vert et sur les autres (comme j'ai) gris donc ça le fait pas ! 

suggestion mais pas testée:
essayer de ré-injecter le dot4 avec une seringue et un tuyau par la vis de purge de l'étrier. les bulles vont, je pense,remonter dans le bocal. faut juste faire gaffe de pas le faire dégueuler   :)

faudrait déjà une sacrée seringue !
mais le blême, j'ai pété le purgeur...
je m'y recolle demain !

avec le purgeur HS, ça va être chaud de trouver une soluce 

bug a écrit :avec le purgeur HS, ça va être chaud de trouver une soluce 

nouvelle pince il va bien nous trouver ça sur e-bay va

La solution d'injecter le DOT par le dernier purgeur marche c'est ce que je fais quasi tout le temps sur les miennes 
Ce qui te fou la m----e c'est ton purgeur cassé  mais bon j' t'apprends rien là  moi dans ces cas là, je reperce le purgeur cassé, un coup de tarau et j'en remets un neuf  mais si en plus y a l'extracteur aussi  va être plus coton 
Si tu connais un gars qui bosse dans une boite de mécanique général, lui va pouvoir faire un montage sur une perceuse à colonne pour te dépatouiller le truc 
Dernière solution si tu veux passe chez moi (je sais sans freins c'est pô terrible  ) dans 2 têtes y en a souvent plus que dans une  pi j'ai un peu d'équipement ça peu servir 

j'y retourne là on verra bien si ya de l'air qui est remonté
j'avais repercé le purgeur après l'avoir fait baigner dans du dégrippant, mais l'extracteur a pété dedans, et pour repercer l'extracteur, mes forêts au carbure n'y peuvent rien...
au pire j'ai des étriers d'avance (mais gris, et non restaurés (joints) comme celui-ci) pour dépanner, il me reste la solution de l'électro-érosion pour virer le morceau de purgeur dans le filetage...

Nico sur le GPX ce sont des antiplongées électriques, tu n'as donc qu'une vis de purge par côté à l'avant ?
car sur la janine y'en a 3, donc pour injecter ça facilite pas

sacrifi un poulet 
à chaque fois ça marche pour mes purge de frein purgeur cassé, avec de l'eau à la place du dot4, avec des durites à essence à la place des avias....

bon sans dec', change ton étrier

alfkawa a écrit :Nico sur le GPX ce sont des antiplongées électriques, tu n'as donc qu'une vis de purge par côté à l'avant ?
car sur la janine y'en a 3, donc pour injecter ça facilite pas euh:

Sur le GPX oué  mais moi c'est un GPZ-R que j'a  y a donc aussi 3 purgeurs de chaque côté 

Tu injecte sur le purgeur le plus bas (l'étrier koi) 

ha merde c'est un GPZ, donc toi t'y arrives ainsi...
m'enfin avec mon purgeur cassé ça m'avance guère....
je galère encore dessus, j'irai faire un essai, si c'ets pas concluant je changerai l'étrier

pendant la purge faut pas obligatoirement laisser le bocal ouvert ?
vous appuyez plusieurs coups rapide ou lentement pour chasser l'air ?
(j'ai essayé toutes les méthodes mais la poignée est toujours bcp + molle qu'avant ! )
j'en suis bientôt à 1l de DOT4, je vais le recycler car à ce train là ça va me coûter cher, mais il sort toujours brun, ça me tétonne m'enfin ça doit être dû à la graisse à frein...

pour la purge tu actionnes plusieurs fois la poignée a fond.Tu laisses appuyer a fond et tu ouvres la purge.
Bien sur ca se fait bocal ouvert parce que pour faire le complement ,ca risque d'etre difficile.
Attention lors des manoeuvres sur le levier avec bocal ouvert,des fois ca gicle quand t'appuis trop vite.

oui Mehdi merci, je sais, mais je voulais savoir si yavait une meilleure méthode qu'une autre pour purger, çàd pomper vite ou lentement (je vous vois venir bande d'obsédés !)
je le fais bocal fermé pour justement éviter les projections de loockhead, et j'ouvre régulièrement pour faire l'apoint
hier j'ai réussi à récupérer du frein arrière, un peu à l'avant, c'est pas encore le top mais le levier ne touche plus la poignée de gaz
mes pistons sont usés, un peu de travers (la surface de contact avec la plaquette), donc la plaquette se met un peu de biais et s'use plus d'un côté, ya pas grand chose à faire
je vais attendre que les plaquetes se rôdent un poil et repurger de temps en temps...
si j'appuie bien fort ça mord fort mais poignée spongieuse, pas top pour le feeling...je m'en contenterai pour le moment

furax j'ai eu ton MP je t'appell à l'occase

les plaquettes qui s'usent en biais ça le faisait sur ma Janine aussi...

faut pomper dix ou 15 fois avec le bocal ouvert, laisser reposer 30 sec, s'il y a de l'air qui remonte dans le bocal recommencer jusqu'a ce que la poignée devienne dure et là seulement, et seulement là, purger aux vis de purges des étriers, mais tant que des petites bulles relmontent dans le bocal, il faut pomper, pomper, pomper par serie de 10 ou 15, puis pomper, pomper, pomper, .............................
mais pour ce qui est de la pompe (je parle de celle à bière  ), je te fais confiance 

furaxgpz a écrit :faut pomper dix ou 15 fois avec le bocal ouvert, laisser reposer 30 sec, s'il y a de l'air qui remonte dans le bocal recommencer jusqu'a ce que la poignée devienne dure et là seulement, et seulement là, purger aux vis de purges des étriers, mais tant que des petites bulles relmontent dans le bocal, il faut pomper, pomper, pomper par serie de 10 ou 15, puis pomper, pomper, pomper, .............................
mais pour ce qui est de la pompe (je parle de celle à bière  ), je te fais confiance 

des bulles par le bocal j'en ai effectivement évacué un sac ! d'abors des grosses bulles, puis des bubulles, puis des bulettes
j'ai d'ailleurs pompé jusqu'à ce qu'il n'y ait plus du tout de minibulles
c'est alors que j'ai purgé tour à tour toutes les vis, j'ai vérifié plusieurs fois ya plus rien qui sort du bocal
c'est pas trop mal mais pas aussi bien qu'avant, ou mon levier n'arrivait qu'à moitié course serré à donf, là je suis à 2 cm de la poignée
à force d'utilisation pensez-vous que les bulles puissent rester dans la petite durit entre l'étrier et le répartiteur 3 vois ou devraient-elles irrémédiablement s'orienter d'un côté ?

@ Blackbirdzrx quand tu injectes le loockheed avec une seringue, ton flexible vient bien autour du purgeur ? tu n'en fous pas partout ?

Ben non, enfin fô bien faire gaffe quand même 
Je me suis monter une grosse seringue (utilisé pour injecter de la colle dans les bulles de revêtements 5€) avec une durite transparente (type aration de poisson) et un rilzan pour forcer autour du purgeur 
Le seul que j'ai pô réussi à purger avec ce système c'est le 500 Four  mais je pense que celà vient du MC 

salut, moi aussi j ai eu un probleme pareil pour mon turbo. j ai tout essaye et aucune resistance. et samedi apres midi, j ai trouve:
ma becane etait sur la centrale et comme j ai des bracelets, mon banjo sur le maitre cylindre etait plus haut que le maitre cylindre lui meme, j ai tourne le guidon dans l autre sens pour que le poit le plus haut soit le maitre cylindre et juste en pompant tout le reste des bulles d air est remonte et sans toucher aux vis de purge en pompant en 10 minutes mon levier de frein est devenu dur comme du beton. il suffit de pas grand chose des fois.
a+ ss2r

avait pas pensé à ça 

Vais revoir mon embrayage moi 

ss2r a écrit :salut, moi aussi j ai eu un probleme pareil pour mon turbo. j ai tout essaye et aucune resistance. et samedi apres midi, j ai trouve:
ma becane etait sur la centrale et comme j ai des bracelets, mon banjo sur le maitre cylindre etait plus haut que le maitre cylindre lui meme, j ai tourne le guidon dans l autre sens pour que le poit le plus haut soit le maitre cylindre et juste en pompant tout le reste des bulles d air est remonte et sans toucher aux vis de purge en pompant en 10 minutes mon levier de frein est devenu dur comme du beton. il suffit de pas grand chose des fois.
a+ ss2r

pareil que pierrot: bien vu, comme quoi yen a plus dans une