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chef a écrit :si elle te dit celui de droite, SURTOUT, tu prends celui de gauche sans réfléchir et vice versa
c'est comme quand elle t'expliquent la route, un truc qui est rangé, un parti politique... Elles savent (de temps en temps) que la gauche c'est de l'autre côté de la droite, mais à part ça...
marche quand meme mon ventilot 
bon c'est vrai que maintenant j'ais les deux témoins de fuell qui s'allume au 3/4 de plein et la c'est merdique car j'ais pas toucger a d'autre fil je crois ...
? 
vroumz6 a écrit :si tu veux changer de moto,fais -le, t'es pas obligée d'esquinter celle-ci avant
tu peux passer l'annonce sur le forummoto à vendre avant incendie
va bien ma meul a part bin caaaaaaaaaaaaaaa
750 GPZ a écrit :C'est bien pour ça que je m'adresse à Kawadream...
En fait son branchement permet de conserver les fonctionalités des sondes... au cas où tu prête la bécane c'est toujours mieux... d'ou ma question.
Même avec les schéma sous les yeux j'y comprends nada !!!
J'ai même le manuel d'atelier (en anglais) à la page 16-31 avec les détails mais j'arrive pas à comprendre le pourquoi du comment !!!
kawadream a écrit :Le relais que tu as utilisé pour le ventilo ne sert qu'à ça.
Tu as du mettre les voyants à la masse en tripatouillant des fils, mais bcp plus complexe à dépanner par le fofo, faut être dedans...redémonte et regarde si aucune connection ne touche du métal.
V
va y arrivé suis tenace kawadream a écrit :750 GPZ a écrit :C'est bien pour ça que je m'adresse à Kawadream...
En fait son branchement permet de conserver les fonctionalités des sondes... au cas où tu prête la bécane c'est toujours mieux... d'ou ma question.
Même avec les schéma sous les yeux j'y comprends nada !!!
J'ai même le manuel d'atelier (en anglais) à la page 16-31 avec les détails mais j'arrive pas à comprendre le pourquoi du comment !!!
Salut 750 GPZ et tous les "verts",
Sous le cache latéral droite de ta belle, tu trouveras à gauche de la boite à fusible 2 relais, celui du ventilo est celui du haut. Sur tes crobars c'est celui qui est à gauche de la batterie..........
Bornés à ce relais tu trouveras 4 fils, 2 bleu et blanc, 1 bleu et 1 rouge et blanc.
Fais un piquage sur le bleu et un sur un bleu et blanc (n'importe lequel) sors en 2 fils suffisamment longs pour aller au guidon (là où tu intégreras un bel inter bien discretos, voir les tofs plus haut), relie ces fils chacun à une borne de l'inter .... C'est fini :yes:
Avant toute manip, débranche la batterie.
Quand tu auras fait les piquages rebranche la batterie et touche tes 2 fils entre eux, le ventilo doit partir.
Redébranche la batterie, fini ton installe et rebranche la batt.
Ya pas soucy, si ya , fais signe..
Je confirme les commandes auto fonctionnent quand même, car non shuntées mais en double, c'est comme si on installait une autre sonde sur le circuit , sauf qu'elle est manuelle....
Au fait , moi ça fait 10 ans que c'est comme et tjs pas d'incendie ('ok mamzel) ça serait ballot, je suis pompier...!!
V :casque:
Merci, au top les détails 750 GPZ a écrit :
Merci, au top les détails mamzelkawa a écrit :kawadream a écrit :Le relais que tu as utilisé pour le ventilo ne sert qu'à ça.
Tu as du mettre les voyants à la masse en tripatouillant des fils, mais bcp plus complexe à dépanner par le fofo, faut être dedans...redémonte et regarde si aucune connection ne touche du métal.
V
oui c'est se que je vais faire demain
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