GG Forum

une 1000kawa egli turbo!!ca doit pulser un maaxxx!!!!
http://perso.wanadoo.fr/rocket.rider/jeudecadrerr.html

Héhéhé,

J'avais prévu Godier-Genoud, avec carte grise, sans carte grise, d'autres Kawasaki... Mais pas d'autres motos 
Bon ben si certains vuelent encore en poster, merci de me dire si je dois créer une section "Autres motos d'exception"... Euh sans y voir apparaitre une 125 RDLC non plus hein, mais une Egli oui forcément 

Ben voilà, une rubrique supplémentaire du coup 

Wahou je m'en souviens il me semble qu'elle est equipe du 1000 a air par contre je ne sais plus si c'est le Z le MK2 le J ou le R

Quelle curieuse idée de foutre le turbo derriere les cylindres bien au chaud pour que l'air injecté soit bien bien chaud et que l'ensemble soit à une température maxi! le tout juste en dessous du réservoir d'essence. il y a pas interet à avoir un robinet qui gougoute.
moto pas chere a fait pareil sur la XN85 et kawa avais fait pareil sur  la 1000 Turbo (enfin c'est pas tout a fait kawa en direct  http://www.turbomotorcycles.org/TMIOA/B ... Z1RTC.html mais bon)

Et que dire du radiateur d'huile...

Bref, pour moi, Egli avait été plus inspiré sur la Vincent.

STEPH

ca aussi dans le meme registre turbo
je prefere moin exclusif

Ouaaa  Jolie.....  un genre different de la 1400GG..

D'ailleurs j'ai rencontré un jour un gar qui en avait une 1400 Turbo GG et il m'a dis que 2 seulement avait été fabriqué. La sienne et une pour Coluche. Celle de Coluche a disparu reste celle du gars. Certain on des infos là dessus?

STEPH

et voila l'essai de la bete

cr491 a écrit :Ouaaa   Jolie.....  un genre different de la 1400GG..

D'ailleurs j'ai rencontré un jour un gar qui en avait une 1400 Turbo GG et il m'a dis que 2 seulement avait été fabriqué. La sienne et une pour Coluche. Celle de Coluche a disparu reste celle du gars. Certain on des infos là dessus?

STEPH

Celle de Coluche était assez spécial dans le sens ou elle n'avait pas le carénage GG, c'est la seule en fait à avoir eu le 1400 Turbo sans l'habit... Il s'en servait exclusivement pour "frimer" dans Paris.
Le fait est que peu de 1400 Turbo ont été construites, mais combien exactement, je ne sais pas, tout dépend si celle de Coluche était au départ la bleue et blanche que je présente sur le site, ce dont je doute. Ce qui ferait déjà au moins 3 Turbo construite.
D'après les infos que j'ai eu, après 1986 donc, cette moto a été par la suite remise en 1300Z d'origine...
Par contre moi je chercher tout info sur la 1150 mi GG mi Kawa d'usine que a été offert au même Coluche, même juste pour une photo 

david!ta pas recu je t'ai envoyé l'essaie de la 1400gg pour que tu le rajoute a mon message "au dessus?

Sisisisi, désolé j'ai zappé pour le mettre en ligne, je dois convertir les fichiers et les réduire un poil, sinon ce sera trop gros, mais promis, d'ici la fin de ce week-end, je m'en occupe, quitte à l'ajouter direct sur la page du site, il n'y aura qu'à faire un lien 

merci t'est un chef!

C'est toujours pas fait, j'ai un big pépin pc, ça va finir en reformatage... Donc pendant quelques jours je risque d'être un peu moins là, je vais devoir commander un autre disque dur, n'ayant pas assez de place pour sauvegarder ce que je veux sur mon C: (et dire que j'ai 500 Go  )

voila des images que j'ai trouvé sur la 1400gg
apperemment celle la appartient a un mec du club z1300 de holland(fransk)a confirmer!!
c'est bo quand meme

mais bizarre la plaque en 94??????

En réalité, il y a eu sept exemplaires de GG 1400 turbo assemblées par GG dont celle de Coluche sans carénage tel que dit précédemment.

La moto en photo à Monthléry appartient à Christian, elle est immatriculée dans l'Essonne.
C'est également celle qui figurait sur les fiches du magazine Télé Poche pour ceux qui se souviennent.

Pour info, Christian est également le proriétaire et néanmoins vendeur de la Boomerangs.

Didier, tu m'épates moi merde 
Comment tu sais tout ça, c'est dingue quand même, j'espère sincérement te rencontrer un jour, et que tu m'en dises un peu +.
Je suis sur le cul de toutes ces infos... Ça fait des années que j'en "pleure" à Alain qui ne lâche rien (on se demande toujours pourquoi d'ailleurs, mais bon) alors que toi, une phrase, et hop une info.

au moins mes dires font avancer le chmilblik!!

Salut . je suis le possesseur de la 1400 turbo la moto roule trés bien et sera exposée au prochain bol d'or ( stand de la mutuelle des motards) . elle n'appartient pas à un hollandais , je suis bien franchouîllard!!!
P.S. j'ai aussi la G.G. BOOMERANG (base de 1000zrx mais modèle de compèt. celui de P.Bolle en 88 ) qui est à vendre pour 8500 euros . renseignement au 06/63/38/06/66 Christian  bye bye

Oh toujours à vendre...
Et pourquoi tu ne nous ferais pas un joli message dans le rubrique concernée, avec photos et toutes les précisions d'usage ou utiles 
En plus comme ça tu serais sûr que personne ne raconte de bêtise à son sujet 

LA Boomrangs... non LA rose  Il ne faut pas oublier la blanche, qui chronologiquement est la première, même si la rose est celle la plus aboutie et la plus modifiée

salut tous
la 1400 TURBO que vous mettez en photo n'appartient pas à un hollandais comme écrit çi dessus mais à moi (et même que j'en suis pas peu fière... mais sans complexe de supériorité tout de même!!) un petit franchouillard bien de chez nous !!
pour l'historique de cette moto demandez: il y en a eu 3 sorties des ateliers de st ju: la mienne qui est le premier modèle (le prototype quoi...) puis un autre qui s'est crashé assez rapidement , puis celle de coluche mais qui n'a pas été monté comme le proto (sans carénage aspect proche du z1300, j'ai la photo du comique dessus) cette dernière a été remises en 1300 carbu "normale suite a de trop nombreux problemes et revendue avant la mort de coluche et donc avant la vente aux enchère de sa collection ( j'ai eu le doc de la vente en main).
j'ai encore plein d'autres histoires croustillantes sur la bête mais je les raconterais plus tard ( de la méca en pagaille et des transactions étonnantes mais pas racontable sur le net)     

je remets 1 franc dans le nourrin pour ceux qui n'auraient pas suivi

et là ... je reconnais que beaucoup de choses s'expliquent 
toutes mes félicitations  Christian (c'est un prénom qui me plait beaucoup puisque c'est le mien  )
et doucement avec ton ... euh comment ils appelaient dans le temps .. GRAAL 

1400 turbo a écrit :salut tous
la 1400 TURBO que vous mettez en photo n'appartient pas à un hollandais comme écrit çi dessus mais à moi (et même que j'en suis pas peu fière... mais sans complexe de supériorité tout de même!!) un petit franchouillard bien de chez nous !! 

Ha, je me disais aussi.... Au pays du vélo personne ne peut être le propiétaire d'un tel symbole de puissance, de beauté, de .... Arf j'ai pas les mots.
Bien heureux que le patrimoine Français reste en France. 

1400 turbo a écrit :j'ai encore plein d'autres histoires croustillantes sur la bête mais je les raconterais plus tard ( de la méca en pagaille et des transactions étonnantes mais pas racontable sur le net)     

On veut TOUT savoir 

STEPH

http://www.moto-station.com/article5300 ... 0-kmh.html

TOM Z1981 a écrit :http://www.moto-station.com/article5300 ... 0-kmh.html

moteur 4 cylindres 4T turbo compressé
- refroidissement air/huile
- cylindrée 1 250 cm3
- puissance annoncée à 180 ch. à la roue arrière
- pistons forgés spéciaux
- culasse traitée
- embrayage renforcé
- poids à sec 208 kg
- vitesse max 330 km/h

Une meule comme ça, ça fou la gaule
En tous cas, j'adore

OH putain 

le trip que tu dois prendre quand tu ouvres en grand 

t'a interret d'avoir bien mangé , sinon bonjour la crise d hypoglicémie....

Laurent

j'ador le "tableau de bord" pour le reste ok 180 bourins ok mais franchement la ligne.... (je dis rien ....)