Redémarage 900 Limited

[750 GPZ]

salut je suis nouveau. Alors il y a du nouveau sur la machine?

Nan que du vieux...
Peut être le week end prochain, normalement je n'ai pas de compet... donc un peut de temp pour la moto.

[750 GPZ]

Hier soir j'ai fait un test de démarage.... mais la batterie que j'avais n'avait pas assé de pèche 

J'ai donc mis à charger la neuve ce matin (vendu sèche avec acide à part), et ce soir re-test 

Faut que je me dépèche, mon père passe la conduite la semaine prochaine...

[750 GPZ]

Je comprends pas 
Le démareur à donné avec la batterie de mon 750 puis plus rien hormis un "clic" quand jappuis sur le démareur.
J'ai mis la batterie neuve et chargée, le demareur a lancé deux fois puis plus rien, mis à part le "clic".

Pas assé de puissance ?
un problème elect. ?
..........

Quelqu'un à une idée ?

Merci.

[Pierrot]

Tes cosses de batterie sont bien serrés ?

[750 GPZ]

Oui Oui

[caps]

Combien d'ampère ta batterie? C'est 14 pour le ninja.

[750 GPZ]

Oui 14A c'est bien ça que j'ai.

[caps]

Ha ben en général ça fait ça quand c'est déchargé??

Remet la en charge jusqu'à demain et réessaye

[decdec]

d'apres le mécano qui la suivie, elle n'avait pas de problème de demarreur.

[750 GPZ]

Je ne pense pas que le démareur décone puisqu'il a donné au départ... à moins qui colle, mais ça ferait un minimum de bruit non ?
Je remet en charge et on verra bien....

[decdec]

le problème, c'est qu'elle a été un an sans tourner !

[750 GPZ]

Ca c'est sur.
Mais bon les carbu sont passé au ultra son, les bougies sont neuves, les fluides neuf, il y a un filtre a essence neuf, la batterie est neuve... tout ce qui faut pour faire un redémarage.
C'est pour cela que je ne comprends pas... sauf si c'est un problème electrique (et là je suis encore plus mauvais qu'en méca !!!).
Le problème, c'est que j'ai rien qui sort hormis un "clic" qui je crois vient du relais.
Mais ça va vennir, faut juste trouver ou est le hic....

[decdec]

a la base, l'ancien proprio la vendu car il y avait trop de frais de consommable dessus et le pot d'echappement etait un peu trop silencieux pour son quartier 
mais rien d'autre et je connais très bien le mécanno qui la suivait
ça ne doit pas etre grand chose ..............

[Pierrot]

Si tes cosses sont bien serrés , soit c'est le relais qui a perlé ( une bille de cuivre c'est formé entre les contacts) et dans ce cas tu l'ouvres et un petit coup de papier de verre entre les contacts et hop comme neuf , ou c'est le collecteur du démarreur qui fatiqué .

Pour vérifier quel est le coupable , tu mets le contact et vérifie le point mort , ensuite tu prends un cable de batterie pour ponter les batteries de caisses (le rouge ira très bien ) , tu mets la pince d'un coté sur le + de la batterie , gaffe avec l'autre bout (y'a pas de fusible)  , et donc avec l'autre coté du cable tu touches franquo l'alim du démarreur après avoir soulevé le cabochon en caoutchouc au préalable . Te trompes pas sinon c'est comme le 14 juillet 

Si le démarreur tourne et la moto démarre , c'est ton relais qui est en cause . Si c'est pas le cas , le collecteur de ton démarreur est fatigué ou très crade .

La suite àpres l'essai 

[750 GPZ]

.....
mais rien d'autre et je connais très bien le mécanno qui la suivait
ça ne doit pas etre grand chose ..............

Je pense aussi, faut juste trouver  ::)
Puis ça fit toujours raler d'être prés du but mais de pas d'y être...
Au fait ce we je serais par chez toi, au lac de kriec, ou kric un truc comme ça.

[750 GPZ]

Si tes cosses sont bien serrés , soit c'est le relais qui a perlé ( une bille de cuivre c'est formé entre les contacts) et dans ce cas tu l'ouvres et un petit coup de papier de verre entre les contacts et hop comme neuf , ou c'est le collecteur du démarreur qui fatiqué .

Pour vérifier quel est le coupable , tu mets le contact et vérifie le point mort , ensuite tu prends un cable de batterie pour ponter les batteries de caisses (le rouge ira très bien ) , tu mets la pince d'un coté sur le + de la batterie , gaffe avec l'autre bout (y'a pas de fusible)  , et donc avec l'autre coté du cable tu touches franquo l'alim du démarreur après avoir soulevé le cabochon en caoutchouc au préalable . Te trompes pas sinon c'est comme le 14 juillet 

Si le démarreur tourne et la moto démarre , c'est ton relais qui est en cause . Si c'est pas le cas , le collecteur de ton démarreur est fatigué ou très crade .

La suite àpres l'essai 

Je vais tester, on verra bien.

Merci

[caps]

Sinon le moteur tourne à la main c'est bon ça

[750 GPZ]

Ca y est elle a démaré............. à l'instant..............

Elle tourne pas trop mal, mais j'ai pas encore essayé de rouler...

suite plus tard, j'y retourne.

[caps]

[750 GPZ]

En l'état actuel des choses, pensez-vous que je puisse faire 5 à 10 Km avec pour l'émmener chez le mécano pour faire la synchro ?
Ca craint pas de rouler comme ça ?

Au fait qui aurait un cable compteur ? Merci.

[chef]

En l'état actuel des choses, pensez-vous que je puisse faire 5 à 10 Km avec pour l'émmener chez le mécano pour faire la synchro ?
Ca craint pas de rouler comme ça ?

Au fait qui aurait un cable compteur ? Merci.

Pour ton cable compteur, trouves un garage distributeur BIHR, il y en a partout, le cable neuf coute dans les 15€
Pour ta synchro, sans soucis s'il n'y a que ça, ça joue principalement au ralenti. Par contre, vu que tu as 3 motos, tu pourrais peut être acheter un dépressiomètre, ça coûte 100€ et une synchro au garage coute entre 50 et 70€ selon les lieux...

[750 GPZ]

Pour ton cable compteur, trouves un garage distributeur BIHR, il y en a partout, le cable neuf coute dans les 15€
Pour ta synchro, sans soucis s'il n'y a que ça, ça joue principalement au ralenti. Par contre, vu que tu as 3 motos, tu pourrais peut être acheter un dépressiomètre, ça coûte 100€ et une synchro au garage coute entre 50 et 70€ selon les lieux...

Pour le cable, je m'attendais à beaucoup plus cher... 
Quand au dépréssiomètre tu as raison, mais bon le hic chez moi, c'est le manque de temps pour tout faire alors... mais je vais y réfléchir.

[chef]

je viens de zieuter, ils l'ont pour modèle 84-->86 ICI
pour moi c'est le même sur modèle 89, mais pas sur...

[750 GPZ]

je viens de zieuter, ils l'ont pour modèle 84-->86 ICI
pour moi c'est le même sur modèle 89, mais pas sur...

En plus le mecano que j'ai trouvé est revendeur Birh 

[750 GPZ]

Rdv pris, je pose la moto ce samedi (réglage de carburation). Il doit me la faire dans la semaine.
Restera plus que les spi de fourche et deux ou trois bricoles.....

Mon père passe le plateau ce jour, la route demain et il monte nous voir le 14... alors il faut qu'elle soit prête...

[750 GPZ]

Plateau réeussi 

[chef]

Plateau réeussi 

bah c'est comme si c'était fait alors

[750 GPZ]

Pour mon père, il à reussi son permis... donc il va bientôt rouler en 750 GPZx...

Pour Jeanine, et bien elle est allée au mécano samedi, par la route, et sans problème. Hormis le fait que j'ai fait le parcours complet avec le starter... mais bon c'est "normal" vu qu'elle va chez le mécano pour un réglage de carburation. Sinon elle roule bien. Le Sébring NH ne fait pas trop de bruit... plutôt joli son.

Avant de la poser je lui ai mis son Kit chaine neuf et fait un bon décrassage.

Je devrais la récupérer jeudi. Et là il me restera plus que les Spys de fourches à changer et lui refaire une vidange, car le peu qu'elle a tourné (j'ai déjà fait une vidange avant de la redémarer), l'huile est pas jolie à voir.

A suivre.

[750 GPZ]

Au fait, je recherche les deux caches latéraux... de préférence aux couleurs du Limited. Alors sur celà vous vient aux oreilles....

[gpz900r-85]

bravo a ton père 
Quand tu feras tes bourrages de fourches pense peu être à changer les bagues de coulissements si tu la demontes complétement !!