restauration gpz 750 zxa de rudy60

[road eagle]

moi j'aime pas de trop, mais bon question de gout, c'est compliqué d'être objectif 

je me serai douté de ta reponse  je sais que tu prefere le zx en origine 

je trouve que la ligne était bien réussie, une fois viré les gros clicos, rétros, et autres bavettes

[rudy60]

il y a peut etre d'autre avis 

[micky38620]

joli le kit poly26 

[mvicsolo]

Si je peux donner mon avis!?  
 
La ligne ZX est une des plus belles réalisation stylistique moto des années 80 et reste encore pleine de charme aujourd'hui. Le réservoir est déjà un mythe à lui tout seul avec son allure de cercueil qui heureusement n'a rien de prémonitoire pour le pilote. Alors toute sorte de préparation sur cette base risque d'être réussie pour peu qu'on ne dénature pas l'allure générale qui est totalement équilibrée...Pensez qu'à l'époque des 80' on avait beaucoup de motos carrées ou alors parfois des trucs incohérents comme la katana..
La ZX nous a carrément sorti du middle age moto pour entrer dans l'ère moderne.
Heureux possesseurs de ZX, c'est de l'art que vous enfourchez(votre moto quoi..), à conserver comme à l'origine ou à modifier avec goût.

[VinceTheBike]

Le ZX est plus beau d'origine, même par rapport à du GG, alors par rapport à Po..26...

Polyester merdique, finition bâclées, déformations en tout genre, préparation monstre voire reconstrucxtion, avant mise en peinture...

Bon, depuis que j'en ai usé plusieurs (filés par un sponsor heureusement!), j'ai eu l'explication, simple et logique!

Moins de matière que ces concurrents, passages au four beaucoup plus courts voire inexistants par rapports à ses concurrents de l'époque!
Mais c'est ce qui lui permettait de sortir des tarifs moins élevés qu'eux!
On n'a rien sans rien!

[jimstinger]

laisse le d'origine ton ZX!

[rudy60]

bon sa y est j'ai mis le temps , mais avec deux pote on c'est remis sur la partie moteur , apres quelque nettoyage (reservoir , filtre ,carbu......) on a reussi a la faire chanter

mais quelque quelque probleme persiste , sa tourne pas rond 

je sais j'ai mis le temps pour m'y remettre mais ne vous inquiété pas je ne la laisse pas pourrir au fond du garage

je vous tien au courant des que j'avance un peu plus

[road eagle]

[rudy60]

le voyant "warning " clignote tout le temps , de quoi sa peu venir

[zedman]

il doit te manquer la sonde de niveau d'acide dans la batterie

[rudy60]

il doit te manquer la sonde de niveau d'acide dans la batterie

je l'ai mis cette foutu sonde , 

[ed]

sinon tu branche le fils rose sur le plus batterie j'ai fait comme ca sur le b2

[zedman]

de memoire sur le warning y'a 3 trucs la sonde d'acide dans la batterie, le capteur de bequille laterale et la pression d'huile

si t'as la laterale sortie des que tu laches l'embrayage ca cale, sinon y'a un cours jus quelque part...

[road eagle]

et sur l'écran il y a quoi qui clignotte?

[rudy60]

le stand et la batterie clignote ( la batterie est neuve  )

[zedman]

le stand c'est la bequille donc normal si la moto est sur la bequille, essaye de te mettre dessus et debequiller il doit te rester la batterie
le fil doit etre en cours jus faire comme ed pour plus etre emmerdé

[rudy60]

le fil doit etre en cours jus faire comme ed pour plus etre emmerdé

vous parlez bien du fil qui vien se plonger dans la batterie? que je sors de la batterie , je le denute et je le raccorde au + batterie ??

[zedman]

yessss 

[rudy60]

bon je vien d'essayer ce famaux fil sur le + , le voyant de batterie ne clignote plus , nickel
le voyant stand clignote toujour , normal c la bequille
mais le voyant warning clignote toujour, est ce normal

[zedman]

normal, si tu as le stand ca declenche le warning....
essaye de debequiller....

sinon pour le voyant d'huile c'est pas la pression mais le niveau ...

[ed]

ba tu voit rudy    cool

[rudy60]

normal, si tu as le stand ca declenche le warning....
essaye de debequiller....

sinon pour le voyant d'huile c'est pas la pression mais le niveau ...

bon j'y retourne je vais voir en debequillant, je revien

[rudy60]

bon j'ai debequillé , plus de stand d'allumé , jusque la tout va bien
mais le warning clignote toujour , il doit bien il y avoir un faux contact quelque part
c'est pas faute de ne pas avoir lu la revue technique (3 fois deja ,d'un bout a l'autre )

[zedman]

t'as de l'huile dans le moteur ?? reste plus que ca .....

edit ou peut etre alors le niveau de carburant faible

[ed]

normalement le dernier carré clignote

[rudy60]

vidange complete du moteur avec changement du filtre a huile et bien sur j'en ai remis

pour l'essence je lui en ai remis 5 litre dans un reservoir qui en contient 19 ,

ha mais c'est pas bete sa , mon dernier voyant d'essence clignote aussi

mais normalement c'est seulement quand tu est en reserve ,

sa se trouve j'ai mal remonté la jauge  ???

[ed]

peut etre pas assez d'essence entre 4 et 5 litres de reserve je crois 

[zedman]

ca se peut que le capteur de niveau d'huile soit collé ou HS.... mais t'aurais le voyant oil allumé

[zedman]

bon verdict final je viens de regarder dans le manuel utilisateur
"le temoin de controle clignote lorsque l'un des temoins de la jauge a essence ou de l'unité de controle clignote"

donc c'est ton niveau d'essence trop bas ...

[rudy60]

merci pour l'info , je sais se qu'il me reste a faire 

pour le fil qui doit etre rebranché sur la batterie , il faut laisser la resistance ou pas