La nouvelle vie de mon GSX-1100R

[ml29]

moi qui ni connait quedal   je veux bien une tof

[kaw.man.6]

[plf28]

Oh, lui et, il me grille la priorité 

Ca va te couter chère mon p'tit gars 

[bulgroz28]

s'pa une sapphire ca, c'est une sierra

[Denis75]

Moteur Cosworth vu les pneus c'est pas les tof haut dessus 

[kaw.man.6]

Oh, lui et, il me grille la priorité 

Ca va te couter chère mon p'tit gars 

 

[plf28]

Et oui, une petite XR4i coupé 3 portes 

gnaaaah !!!! tu m'la prèèèèèèèèète ?

c'est un V6 2.8l dessus ?

Non, non, hélas, ce n'est que le modeste  (mais qui peut devenir plus qu'honnète  ) 2 Litres 16 soupapes (la base do Cosworth )

[Denis75]

et ouiiiii     

[phiphi]

Petite question
Pierre, tu le trouves où l'aluminium pour fabriquer tes platines?

[SYLALA]

Eh Pierrot, c' est pas une XR4 i ta caisse, c' est un coupé  2 litres. La xr4 I était équipé d' un v6 ford 2,8 l et était équipé d' un double aileron à l' arriére que tu voyais rien quand tu faisais un créneau  j' ai conduit ça quand j' étais p'tit.

[Frank]

tu veux parler de la cosworth?

[plf28]

Les mk1 était bien équipé d'un V6 (avec double aileron)



mais la mk3 est équipé du 2 Litres double arbre 125 ch.



Le coupé 2 L "pinto" ne faisait que 115 ch 


Et la première Cosworth  en 2 roues motrices avait la pelle à neige de série

[plf28]

Petite question
Pierre, tu le trouves où l'aluminium pour fabriquer tes platines?

Chez un metalurgiste 

[SYLALA]

Je ne savais pas que le coupé 2 l, il l' avait aussi appelé xr4 I  J' en était resté au moment ou les 2 modéles coexistaient et le 2 litre il l' appelait simplement....le coupé et c' était noté sur les ailes..... dés fois que l' on croit que
c' était une camionnnette  Quoi qu' il en soit ce 2 litres peut evoluer...ça va etre bon pour toi Pierrot, je l' ai
connu et pratiqué sur une super seven M artin;;; EH oui  il faisait 160 Cv t' as plus qu'à Pierrot

[plf28]

Peut évolué, il a quand même 2 arbres à cames en tête (DOHC) pour 8 soupapes, avec une injection EFI.
Mais il est très abordable mécaniquement parlant, et sous exploité par Ford (en therme de puissance) 



Mais, il ne faut pas négliger les trains roulants 

[alfkawa]

ooooooh, une Sierra !
la moins bonne de toutes les Ford que j'ai eues !
propulsion sympa, plus au point que sur les Capris...mais le reste...ça reste invendable ces caisses
mais le XR4 en 2.8i
clair que les moteurs Ford sont sous-développés, pour ça que tu fas le tour du monde avec

[jimstinger]

je me rappelle de mécanos qui ont refait à la pelle des turboD made in ford, ça cassait comme du verre!

[alfkawa]

faut arreter de dire des conneries, distri des 1ers 1.8TD préconisé tous les 60.000...
j'ai tiré 90.000 dessus...mais j'ai j'ai jamais tiré dedans à froid..par contre à chaud...
ensuite ils sont passé à 105.000 aux Endura
mais quand on change une distri sur une Ford TD, on change TOUS les galets, la pompe à eau et toutes les courroies (distri, pompe d'injection, accessoires....)
faut pas chipoter, c du boulot...mais ça lâche pas comme ça...

[road eagle]

moto de retraité, pas de courroie, une chaine, au moins pas d'sac    ma twingo aussi pas de courroie, une chaine  puis ça doit tirer aussi bien qu'une merde diesel 

[lespaul]

Vous me faites marrés avec vos caisses de tapettes.
RIEN NE VAUT UNE R25!!!!!!!!!!!

[bulgroz28]

courroies de distri sur la fiesta 1.8D, préconisée 60 000, elle pétait a 60 000 on en a pété deux sur deux fiesta différente ... c'est ptet la seule distri que je sais faire par coeur 

j'suis assez d'accord pour la R25, j'en avais une V6 que j'ai revendu pour pièces .... 1000 francs ... j'en pleure encore aujourd'hui ...

[ed]

si vous voulez pas d'enmerdes c'est toyota qui faut prendre le reste sont des races eteintes

celica supra 300 000kms a peine roder 

[bulgroz28]

la golf TDI de ma mère, que j'ai récupérée, affiche 413000 au compteur bon elle affiche 113000 mais elle a fait plusieurs fois le tour

et elle est encore bien vivace au niveau moteur ^^

[plf28]

C'est comme les motos, elles ont toutes leurs défauts 

[plf28]

A une époque, j'ai eu une Ford Fiesta 1.8 D, je l'ai revendu à 560 000 kms  (distribution tous les 60 000, vidange tout les 10 000, etc ...)
Je n'ai eu qu'un seul problème, un roulement de roue AR qui à explosé sur l'autobeurk 

[bulgroz28]

pourtant les roulement ca s'entendait bien quand il étaient mort sur la fiesta les trains avant etaient pas terrible ... fallait souvent changer les rotules ...

[alfkawa]

moto de retraité, pas de courroie, une chaine, au moins pas d'sac    ma twingo aussi pas de courroie, une chaine  puis ça doit tirer aussi bien qu'une merde diesel 

sur mondeo V6 c aussi une chaine

[plf28]

De toutes façons, je suis en chaîne aussi 

[bulgroz28]

sur ma R11 aussi c'est une chaine, mais j'ai plus d'allumage quelqu'un sait comment on teste une bobine la d'ssus ?

[bulgroz28]

bah en fait j'ai le cordon qui sort de la bobine qui est bien usé... a cause de l'attache du filtre a air ... le coude du connecteur est juste en dessous ... du coup j'me demande si ca fuit pas par la ... parce que quand je fais tourner lke démarreur on prend du jus par ce connecteur... et j'ai vérifier en sortie de ce fil en débranchant de la tête de delco y'a pas d'etincelle ... donc c'est ptet juste le cordon de sortie de la bobine qui merderait en fait ... (c'est vachement bien ce forum kawa n'empèche )

et sinon oui c'est bien une 1.4 l une TLE il me semble