Restau Gpz 1100

[jdy]

Y a surement un réalésage 

[Rod67]

les tofs 



Diamètre....



Alors ?

Julien pour la soupape c'est la tof  , j'ai ouvert car les joints , n'étaient pas beaucoup étanches 

[road eagle]

Pas du MTC, cosworth peut être 

[road eagle]

En tout cas belle et sacrée découverte   

[road eagle]

Sur 1100 gpz 74 ça donne du 1135, 73,40 ça doit donner du 1105 je pense.

[road eagle]

La ref correspond à du 1136 wiseco; mais le piston devrait faire 74

[chef]

je sais pas ce que c'est mais c'est pas d'origine et en super état apparemment vu les traces croisées dans les cylindres

Alésage 74mm pour 66mm de course fait 1135cm3
Alésage 73mm pour 66mm de course fait 1105cm3

en principe, il n'existe pas de piston intermédiaire
Je mesure la même chose sur mes pistons qui ressemblent étrangement aux tiens
[img width=449 height=600]http://i28.servimg.com/u/f28/11/78/42/06/wiseco10.jpg[/img]

Je pense que les 2 kits sont en 1135
et que 74mm est l'alésage, donc le diamètre du piston+la largeur du segment qui dépasse de la gorge
A confirmer (Yves par exemple)

ju

PS ton moteur suintait de où Rod? Puits de chaine de distri?

[road eagle]

D'après les gars du forum anglais oldskool performance aircooled, wiseco 1135 suivant les refs du piston. Tiens au fait c'est Mr Fluffy l'admin de ce forum.

[road eagle]

Je mets le lien

http://www.oldskoolperformance.com/foru ... f=9&t=2706

[Rod67]

Merci les gars , c'est bien dans les 66 mm la course et j'ai repris le diamètre de la chambre ...74 
Comme ça , on est fixé ,j'attends mes joints , je remonte tout ça , un réglage carbus et gazzzz 
Je vous tiens au jus 

[micky38620]

Good news   

Dépeche toi de le faire tourné pour le rasso   

[Stephane du 50]

Je mets le lien

http://www.oldskoolperformance.com/foru ... f=9&t=2706

putain les machines des english !!

[Rod67]

Une tof des pistons , ancien... nouveau , c'est beau 

[TOM Z1981]

vu la calotte c'est des hauteS compression non? C'est un achat neuf ?

[Rod67]

Non , j'ai ouvert pour changer les joints , et là surprise 

C'est vrai que c'est haut ...

[road eagle]

Merci les gars , c'est bien dans les 66 mm la course et j'ai repris le diamètre de la chambre ...74 
Comme ça , on est fixé ,j'attends mes joints , je remonte tout ça , un réglage carbus et gazzzz 
Je vous tiens au jus 

C'est bien du wiseco 1135 pour 1100 B2 

Bonne découverte 

[alfkawa]

mais alors il vient d'ou le piston d'origine sur ta dernière photo je pige pas ?

[Rod67]

mais alors il vient d'ou le piston d'origine sur ta dernière photo je pige pas ?

D'une boite en plastique où j'ai des pièces de B2 , et je l'ai posé sur la chambre à côté du piston haut 

[alfkawa]

la bonne pioche Rod !
t'as pris les compressions ? ça m'a tout l'air d'être un Haute Compression
attention de ne pas mixer avec une culasse ou juste des aac de ZX pour avoir plus de watts car pas sur qu'avec une levée plus grande les soupapes ne viennent pas toucher le piston !

[TOM Z1981]

la bonne pioche Rod !
t'as pris les compressions ? ça m'a tout l'air d'être un Haute Compression
attention de ne pas mixer avec une culasse ou juste des aac de ZX pour avoir plus de watts car pas sur qu'avec une levée plus grande les soupapes ne viennent pas toucher le piston !

Si tu regardes page 56,  il avait des pistons montés avec grosse calotte (Haute compression) certainement , bien sur si il garde sa culasse c'est pas un blem pour le montage de sa culasse (et qu'il ne met pas une de ZX), par contre il faut verifier le diametre de l'axe des nouveaux pistons (c'est pas le meme) car comme tu le dis Alf , si c'est du ZX ca va pas se monter.

[alfkawa]

c'est bien ce que je dis, ne pas mixer avec une culasse (complète) de ZX, ou juste des AAC de ZX (sur une culasse de GPZ 1100 B) car les cames vont pousser plus loin les soupapes, qu'elles proviennent d'un GPZ ou d'un ZX
maintenant si ça passe ou pas, je ne suis pas sûr, donc à faire attention au cas ou !

ses pistons, s'ils sont montés, c'est un axe de 17 nan !? mais ça on s'en fout

[Rod67]

J' ai juste ouverte pour changer les joints , rien ne touche , j'ai déjà rouler avec les gars 

[alfkawa]

nan mais ca je sais Rodrigo
c'était au cas où

[chef]

bien beau moteur, je saurai quoi en faire moa

[furaxgpz]

glop glop   

[Rod67]

Nettoyage , remontage ...



Pour le joint , c'est côté bombé vers la culasse (vers le haut), là on voit la différence ...



Mise en place des joints...



Nettoyage de la culasse....



Le cylindre N° 1 à un peu morflé , peut-être la cause du rélésage...



A suivre 

[Rod67]

Un peu de news 
Mon pote Donati  , m'a ramener une rampe de zrx 1100 au Rasso tomcat.....



Cuve à plat , pratiquement le même diamètre et l'écart entre les cylindres 1 et 2 ; 3 et 4 égale avec celui du B2...




Par contre l'écart entre les cylindres 2 et 3 est trop detit , il faut faire des modifs ....même pas peur 



J'ai mis l'écrou souder et fendu pour le passage du cable d'accélérateur ....



voilà la rallonge qu'il faut que je soude ...



mon truc à souder 20 ans d'age ....



c'est fait ...brut...



En place ....



Plus qu'a modifier les barres de liaisons

....


Voilà , je pense que c'est une première , la rampe est en place ....






A suivre 

[donati]

Dommage pour l'entraxe entre 2 et 3  Vu que tu écarte, gaffe aussi à la jonction du tube d'alimentation d'essence entre 2 et 3.
Pour le reste j'espère bien que ça va envoyer du lourd....

[felixri]

t'es encore plus malade que je ne le pensais 

[SYLALA]

t'es encore plus malade que je ne le pensais 

ça doit etre le manque de sommeil qui le rend  fou, à se lever tous les matins comme les poules  voilà ce que ça donne