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sur cette image on voit bien l'ancien axe de Tom au centre et la bague en inox autour.
le tout monter à la presse comme si c'était d'origine.





sur cette photo on voit la reprise d'usinage sur le té inférieur pour me permettre de monter une 2 ième bague qui sert au montage du joint spi





montage de la bague

montage du joint spi d'origine Tom sur sa nouvelle bague

montage du roulement inférieur




Pour ce qui est du té supérieur, même chose comme car le Ø de l'axe de tom est plus petit donc réalisation d'une bague en alu montée à la presse est collée.

petit montage à blanc pour vérification.
tout est bon pas de jeu.
le neiman de Tom se monte aussi, ça prend forme petit à petit.

c'est parti pour le ponçage, la peinture et tout et tout
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http://img4.hostingpics.net/pics/806319DSC0163.jpg[/img]

pour ce qui est de la jante avant, même topo.
mais bon là je vous apprend vous le savez aussi bien que moi pour l'avoir déja de votre coté ;-)

Juste rajouter les balises image.
Quand tu es dans l'éditeur, tu sélectionnes ton lien et tu cliques sur le bouton Img

montage de la jante pour verification

j'en ai profité pour monter une valve coudée c'est super pratique pour gonfler car les disques passants de 310 à 320 mm gênent un peu plus le passage .

bon la fourche c'est fait.

reste les disques, les étriers, le garde boue et c'est fini..

voici la préparation des disques

la préparation des étriers 4 pistons ZZR type D

j'ai ponçais l'ancienne insigne TOKIKO et j'ai collé un autocollant BREMBO et j'ai vernis le tout pour un rendu plus esthétique.
j'en ai profité pour mettre des vis torx en inox ainis qu'un kit de joints et caches poussières neuf.

Oulà, faux et usage de faux, ça va chercher dans les 10 ans ça

Sympa

Par contre, attention avec l'usage de l'inox pour des bagues de ce genre, tu risque d'avoir des déformations avec le temps (l'inox ne réagi pas pareil que l'alu...)

Et à l'arrière, tu lui mets quoi à ton Tom ?

A la base c'est des vis acier noircies qui finissent par rouiller dans le temps.
Pour l’arrière j'ai laisser d'origine ça freine bien. J'ai juste monté des plaquettes Brembo d'ou l'autocollant mais chut faut pas le dire que c'est des faux
Brembo

Je parlait de ta bague en inox entre le té et le pivot de direction, tu risques d'avoir des déformation entre le pivot et la bague.

Donc, tu as laissé ta roue AR en 18 ?
Sur le mien, j'avais monté une roue AR de 1100ZZR C (avec un pneu en 180 )

autant pour moi.
en fait comme c'est la bague extérieur du roulement de la colonne de direction qui tourne, la bague intérieur et fixe car montée légèrement serrée sur l'axe. Mais c'ets peut être un point à surveiller en effet.
Pour la jante ar c'est aussi une de ZZR 1100 avec pneu en 180.

montage du garde boue avant.
alors là j'avais acheté sur le bon coin un garde boue de zzr aussi mais lorsque j'ai fait le montage, je me suis rendu compte que ça "alourdissait" l'avant de la moto. Je me suis aperçu que l'entraxe des vis de fixation du garde boue entre le Tom et la ZZr étaient indentiques.
Donc j'ai fait des petites entailles à la Dremel pour récupérer un point de fixation sur le fourreau.
Du coup ça fait pas trop modifié et ça casse pas la ligne de la Tom. bon ça reste un avis personnel chacun peut avoir sa préférence mais au final, je voulais qu'elle ressemble à une Tom même si elle a la partie cycle de la ZZR

Tu devrais nous mettre des photos de ta meule "en entier"

Bien le montage de la fourche
Tu aurais aussi pu usiner ta bague plus grosse, la souder (tig) à l'axe en qqs points et repasser l'ensemble au tour pour n'en faire qu'une pièce
Tu as de la chance que les roulements soient identiques, sinon c'est encore plus compliqué
Ta valve coudée, elle est en alu ou en acier ? Si acier, tu l'as achetée où ?
Jolie restauration des étriers
Tes vis Torx en inox, c'est du pas fin ? T'as commandé ça chez qui ?

En tous cas fourche plus basse et plus rigide, jantes en 17 et étriers 4p, ...doit presque être maniable ce Tom

oui c'était une solution de plus la soudure de la bague du té supérieur, mais ça marche bien aussi comme ça.
pour les roulements de ZZR ils sont de taille différente (plus grands) d'ou l'adaptation le l'axe de Tom sur té de ZZR.
Pour les vis des étriers j'ai trouvé ça chez un pote garagiste c'est du M8.

Mais c'est pas fini. j'ai aussi modifié un Devil Racer inox car le Devil endurance de 89 commençait à fatiguer.
Sur un site j'ai trouvé un tube inox mâle /femelle en Ø76 mm. Quelques découpes plus tard et une belle soudure au TIG de mon ami et le tour est joué.

maintenant la patte de fixation car celle fournie avec le pot n'est pas adaptée.

Bien

T'as pas une tof de la meule entière ?

Beau travail,un tom tout neuf

pour ceux et celles qui souhaiteraient voir des photos de la réno voci le lien

http://www.casimages.com/photos/tomca33

C'est toi qui a ressoudé les supports moteur?

Il est bien beau ton Tom

Tu n'as pas fais l'essais avec l'axe de roue AR en bas sur l'excentrique Un vrais vélo