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qualité de fou

" Jai également reçu des rotules type uniball "


c'est pas facile à trouver ca 

intéressant ça doit pas etre donné les rotules 

TOM Z1981 a écrit :" Jai également reçu des rotules type uniball "


c'est pas facile à trouver ca 

Si, en industrie 

faudrait que je regarde ce qu'on monte sur nos vérins tiens

Effectivement les rotules sur des sites automobiles c'est inabordable .

bulgroz28 a écrit :faudrait que je regarde ce qu'on monte sur nos vérins tiens

Surement la même chose 

ah ouais, voir page 3, les tenons a rotules

http://www.asconumatics.fr/images/site/ ... 0328FR.PDF

Tiens, on dirait que les tiennes ne sont pas normalisées 

OUI bizarre les cotes 

vu les montages que l'on fait sur nos brelons ,je ne pense pas que ce soit grave ,la normalisation ,non !!!!!
en tous cas moi je garde l'adresse ,car j'ai toujours  dans mon garage un cafe racer en cours (qui n'as pas avançé d'ailleurs  )et ça me servira surement pour mes commandes reculées 

bah euh ... y'a du M4 du M6 du M8 et du M10 en fonction des diamètres de pistons de vérins a priori c'est norme ISO 8139, donc y'a une norme, donc c'est normalisé

bulgroz28 a écrit :bah euh ... y'a du M4 du M6 du M8 et du M10 en fonction des diamètres de pistons de vérins a priori c'est norme ISO 8139, donc y'a une norme, donc c'est normalisé

oui, mais sur une rotule traditionnel le diamètre de la tête est équivalent au diamètre du taraudage , donc sur ton site cela doit être des rotules spécifique(diamètres différents) pour le montage de leurs vérins. De plus tu es limité en tailles, pour moi  il me fallait du m12.

J'ai un peu bossé aujourd'hui

Monocoque en stand-by, mais comme j'ai eu pour pas  chère un étrier de SRAD je me suis lancer dans la confection de quelques pièces.

l'étier de srad (identique au sv, zxr zrx.....)


a partir de cela


pour obtenir ce résultat




Et a partir d'inox de diametre 12



et j’obtiens ma biellette de fixation de mon étrier


Et comme actuellement je ne peux plus faire usiné de pièces je me suis lancé avec les moyens a ma disposition soit une perceuse et une disqueuse a la modif de vis en inox pour la fixation de ma biellette.

avant

après

Fais attention à la visserie Inox, pour fixer les étriers, c'est pas bon 

plf28 a écrit :Fais attention à la visserie Inox, pour fixer les étriers, c'est pas bon 

juste pour fixation de la biellette

Mais c'est elle qui va amortir la "puissance" du freinage, elles risque fortement de cisailler 

montage déjà effectué sur un 600 zzr et sur mon SV actuel et a jour aucun souci

( de plus le support d'étier ne sera plus monté sur roulement, mais fixe  donc bridé par le serrage de l'axe de roue

après y'a différente dureté dans les vis inox comme dans les vis acier hein.

mes etriers brembo 4 pistons sont montes sur mon 1100 zzr avec des vis inox et je n ai jamais eu aucun probleme.
nb: la rdm(resistance des materiaux) etait une de mes matieres preferees au lycee.
a+ ss2r

c'est vrais qu'en théorie l'inox n'est pas le matériaux de référence mais après y'a l’expérience et le choix dans les qualités d'inox ...
Pis sur la route ont freine pas comme en promo voir GP sur piste ... (surtout quand la fonte est mouilée  )

Pour info certains motocistes vendent de la boulonnerie inox pour disques de frein ... bon ben c'est de leur responsabilité ? ou de celui qui la monte ?
Perso je m'en tiens a la boulonnerie d'origine du constructeur de la roue ./

pour ce qui est de la jonction étrier/fourche ... sauf platines d'adaptation démesuré l'inox VS alliage de la fourche 
c'est vous qui voyez 

Nota:
le montage des vis Inox dans de l'allu se fait avec lubrification des filets avec de la graisse cuivre 
(chez moi tout les filetages allu y ont droit acier inox voir allu/allu ... sauf si loctite 243 (bleu) )

en terme de limite elastique et de resistance a la rupture, l inox est plus resistant que l acier. apres c est sur si on prend un acier un peu special(genre 25cd4s), l acier est plus resistant. mais il ne faut pas oublier qu il existe aussi des inox speciaux(genre inconel) qui sont donc plus resistants que les aciers.
enfin derniere chose, il ne faut pas oublier que l inox est un acier fortement allie, en effet l inox en soi n existe pas, mais l acier inoxydable oui.
le plus gros probleme avec la visserie inox, c est que cela grippe tres facilement.
a+ ss2r

la visserie inox ça fait parler 

j'utilise de la visserie inox pour une histoire d'aptation (coupe, usinage,filetage....) pas de traitement a prévoir contre la rouille , contrairement a l'acier.

Et oui j'utilise la graisse cuivre pour le montage final

En effet ça fait parler et c'est très intéressant je prends bonne note pour l'inox inconel  (Merci ss2r  )

Cette semaine j'ai terminé mes retours sur ma monocoque en prévision de la fixation  d'un passage de roue ainsi que la suppression des emplacements de clignotant



[img width=450 height=600]http://img15.hostingpics.net/pics/950210DSCN0560.jpg[/img]
[img width=450 height=600]http://img15.hostingpics.net/pics/271687DSCN0576.jpg[/img]

ss2r a écrit :en terme de limite elastique et de resistance a la rupture, l inox est plus resistant que l acier. apres c est sur si on prend un acier un peu special(genre 25cd4s), l acier est plus resistant. mais il ne faut pas oublier qu il existe aussi des inox speciaux(genre inconel) qui sont donc plus resistants que les aciers.
enfin derniere chose, il ne faut pas oublier que l inox est un acier fortement allie, en effet l inox en soi n existe pas, mais l acier inoxydable oui.
le plus gros probleme avec la visserie inox, c est que cela grippe tres facilement.
a+ ss2r

heuuh, quand tu m'as refait l'araignée du M.artin, tu m'avais pas dit le contraire, que l'acier serait plus résistant que l'inox que j'avais d'origine ? ou j'ai oublié un paramètre

alfkawa a écrit :

ss2r a écrit :en terme de limite elastique et de resistance a la rupture, l inox est plus resistant que l acier. apres c est sur si on prend un acier un peu special(genre 25cd4s), l acier est plus resistant. mais il ne faut pas oublier qu il existe aussi des inox speciaux(genre inconel) qui sont donc plus resistants que les aciers.
enfin derniere chose, il ne faut pas oublier que l inox est un acier fortement allie, en effet l inox en soi n existe pas, mais l acier inoxydable oui.
le plus gros probleme avec la visserie inox, c est que cela grippe tres facilement.
a+ ss2r

heuuh, quand tu m'as refait l'araignée du M.artin, tu m'avais pas dit le contraire, que l'acier serait plus résistant que l'inox que j'avais d'origine ? ou j'ai oublié un paramètre

non tu as raison, mais chaque cas est particulier: pour ton araignee tu m avais dis que tu avais de gros problemes de vibration/tremblement dans la tete de fourche et l inox a une facheuse tendance a se fissurer sous l influence des vibrations. voila pourquoi je t ai conseiller de la faire en acier.
a+ ss2r

ss2r a écrit :

alfkawa a écrit :

ss2r a écrit :en terme de limite elastique et de resistance a la rupture, l inox est plus resistant que l acier. apres c est sur si on prend un acier un peu special(genre 25cd4s), l acier est plus resistant. mais il ne faut pas oublier qu il existe aussi des inox speciaux(genre inconel) qui sont donc plus resistants que les aciers.
enfin derniere chose, il ne faut pas oublier que l inox est un acier fortement allie, en effet l inox en soi n existe pas, mais l acier inoxydable oui.
le plus gros probleme avec la visserie inox, c est que cela grippe tres facilement.
a+ ss2r

heuuh, quand tu m'as refait l'araignée du M.artin, tu m'avais pas dit le contraire, que l'acier serait plus résistant que l'inox que j'avais d'origine ? ou j'ai oublié un paramètre

non tu as raison, mais chaque cas est particulier: pour ton araignee tu m avais dis que tu avais de gros problemes de vibration/tremblement dans la tete de fourche et l inox a une facheuse tendance a se fissurer sous l influence des vibrations. voila pourquoi je t ai conseiller de la faire en acier.
a+ ss2r

tu fais bien de préciser
moi j'en avais fait une généralité
de quoi alimenter des discussions de comptoir mouvementées

Master pratiquement terminé, je vais pouvoir me lancer pour la toute première fois dans la fabrication d'un moule en fibre 

Félicitations