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J'ouvre le post pour la restauration de ma Mémère Milaire de 1984  N° KZT 00R - 005648
Je mettrai à jour à fur et à mesure de la progression 

Je l'ai trouvé le 16 décembre 2006 au fin fond de la Lorraine dans un petit village du côté de chez Alf  L'état  ben pas vraiment terrible


De retour chez moi, je fais l'inventaire des pièces manquantes    oué ben y en manque un paquet  et encore j'ai pas tout vu du premier coups, voilà ce que ça donnait une fois "remonté" avec les pièces données avec l'épave 



J'ai commencé par chercher la plupart des pièces manquantes, pas une mince affaire, mais avec l'aide de plusieur gars du forum et de bay-bay, on y arrive 
On commence donc le "déplumage" de la bête


Passage par le microbillage de l'ensemble des pièces, cadre compris



Passage en cabine pour les habillages


Récupération des pièces et on commence le remontage (après 7 mois  pas toujours facile  )


on profite pour remplacer l'ensemble des roulements, ici la colonne


Voilà ou j'en suis aujourd'hui, demain je fini les peinture noir satin, à venir, le moulin  pour le moment, je vais simplement lui refaire une beauté extérieure, je ne sais pas du tout s'il tourne, comment il tourne, etc.... donc, je fait la beauté, la révision d'usage (fluide, soupapes, filtre, bougies, etc..) et je remonte, s'il le faut je le redéposerais un peu plus tard 

A suivre ........

Voilà, aujourd'hui, j'ai terminé les pièces à peindre en noir légérement satiné/mat, je suis assez content de mon mélange 






Prochaine étape, je commence à remonter les accessoires, le jantes sont microbillés, si je peux avoir la cabine samedi prochain 

A suivre .......

Je ne voulais pas trop ouvrir le moulin  mais bon je me suis aperçu que niveau compression  pis un puit de bougie a été réparé à la vavite  et enfin 2 filets du couvre culasse font un peu la tronche 

Donc, ce dimanche, j'ai ouvert la bête pour me rendre compte de ce qui m'attendait  ben j'pense que j'ai eu raison de l'ouvrir  y reste du taf 

en quelques photos, l'ampleur des dégâts






Y a pu ka 

A suivre .......

PAS MAL 

TU AS FAIS LE SUPPORT COURONNE EN NOIR

C'EST NORMAL?

TOM Z1981 a écrit : PAS MAL 

TU AS FAIS LE SUPPORT COURONNE EN NOIR

C'EST NORMAL?

Comme tu le verras plus tard  je la restaure pas pile poil d'origine  je serais plutôt sur une restau réplica de celle d'Eddy de 82 

Cette semaine c'était nettoyage et contrôle 

le contrôle des cylindres n'est pas mauvais, en moyenne 69,42 mm donc dans les limites par contre le 3 à une marque de serrage    à priori il manque 0,01 mm de matière sur 1 mm, je vais voir si en déglaçant je vais ravoir la chose  sachant qu'un déglaçage prends environ 0,02 mm de matière, normalement avec un jeu de segment neuf ça doit aller 
Les pistons sont ok aussi largement dans les cotes standard, les soupapes et ressorts parfait, juste un bon rodage sur les échappements qui ont surement "grillés" 
L'ensemble embrayage est dans les limites aussi mais je pense tout de même que je changerai les ressorts pour des renforcés 

Après un bon nettoyage et polissage l'ensemble piston et soupapes ont déjà une meilleurs tête non 


Dépose du carter bas et là  je sais pas comment ils ont fait mais y a une poignée de sable et gravier au font et sur le filtre de la pompe à huile 




Après l'étude systématique des pignon de boite et état de surfaçe des différents éléments composant le moulin (vilo, bielles, etc....) il apparait, et heureusement pour moi, ces graviers (j'vous jure c'est vraiment des graviers  ) se sont concentrés dans le bas moteur, à croire que le gars les a mis là exprés 

Je vais me mettre au polissage des conduits d'admission et échappement mais là  y a du boulot 

A suivre .......

Voilà, je m'y remets un peu 
Entre Noël et nouvel ans, j'ai bricolé un peu .....

Le bas moteur est mis en peinture



Pour le moment, j'ai pas le buget pour commander l'ensemble des pièces moteur, en attendant j'ai fini les peintures sur les jantes, amorto et mon garde boue 







Pi, pour passer le temps  j'ai bidouiller un peu le bras oscillant 













A suivre ........

Non  mais juste un passionné qui a la chance d'avoir son meilleur pote qui tiens une carrosserie  donc un super prof depuis prés de 10 ans, pi je reconnais qu'avec du bon matériel......c'est plus facile 

road eagle a écrit :t'as vu les prix pour les modifs de bras ?

Non  t'as vu ça ou 

megamax a écrit : pareil et si t'est pas loin du 57 on fait la meme sur le bras de mon muscle bike  tchao

Vu que j'suis à côté de Nancy, pas de soucis  par contre j'ai pas le matos pour l'alu  mais on y pense sérieusement 

ben le bras oscillant de mon vmax, C EST PAS DE L ALU!!!!! c'est de l'acier!  alors ça ira! 

Ben pas de soucis alors  à l'okaz tu passe me voir et on regarde ce qu'on peut faire 

Blackbirdzrx a écrit :

megamax a écrit : pareil et si t'est pas loin du 57 on fait la meme sur le bras de mon muscle bike  tchao

Vu que j'suis à côté de Nancy, pas de soucis  par contre j'ai pas le matos pour l'alu  mais on y pense sérieusement 

je sais pas ce bras m'en rappelle un sur une moto que j'ai déjà croisé

Nico je comprend plus rien, t'as pas déménagé et changé de life ?

Bon, je reprends un peu le "chantier" trop longtemps mis de côté  -[

j'ai attaqué le remontage tranquillement



le bas moteur à repris sa place



montage à blanc du bras



elle commence à ressembler à quelque chose



j'ai enfin, recu quelques pièces



Y a pu qu'à 

la suite au prochaine épisode 

c'est quoi ce bras oscillant Nico ?

C'est le bras d'origine modifié ,
suis un peu 

Voilà, j'ai fini le remontage du BO avec les roulements et bagues neuves  lol:





Fini aussi la peinture HT sur le cylindre et la culasse 





Remplacement de la chaine de distribution 



Trouvé aussi un Téléfix, un tit coups de barbouille dessus et il sera comme neuf 



et enfin, j'ai attaqué aujourd'hui, le polissage des conduits Adm et Ech  ca va être long  j'pense 




A suivre......................

Super taf 
La chaine passe pas trop près du renfort du bas oscillant C'est peut être dû à la photo

Pour le polissage des conduits , j'ai vu quelques sujet la dessus où il en ressort que pour l'échappement  
mais pour l'admission il vaut mieux se contenter d'un ébavurage et ne pas le polir ,
il faut que le conduit soit légèrement granuleux ,

Merci pour le renseignement Jdy  c'est l'éternel dilem de ce genre d'intervention  mais effectivement j'ai entendu ce même son de cloche à plusieur reprise 
Pour la chaine, ToïnZX6R, effectivement, j'suis pas sur qu'à l'usage, la chaine ne touche pas le BO  , je suis donc parti à la recherche d'un BO d'origine  on apprends toujours de ces erreurs 

Dommage pour le bo 
Y a pas moyen de mettre un patin de guidage pour éviter qu'il touche 

C'est con pour le bras 
Pas bête l'idée du patin, à voir 

J'y avais pensé au patin, enfin pas moi  -[ mon frangin  mais bon je verrai bien au premier tour de roue ce que ça donne 
Je cherche un origine car j'aime pas être pris au dépourvu  c'est quand t'en a besoin que tu trouve pas en général 

Tu peut mettre un galet qui épouse la forme de la chaine pour qu'elle soit un peu tendue

Pas mal ca prend forme

c'est con ton histoire de chaine, quoique ta machine est detendue.... il n'y a pas ton poids ... ca peu passé juste

Un patin oui peut être un galet je ne le sent pas c'est pas une machine de cross.... ca prend de belle vitesse ... si non faut faire le truc tip top avec une bonne fixation car là c'est la chaine

j'ai un  bras d'origine si tu veux

jibé a écrit :j'ai un  bras d'origine si tu veux

Tu peux me balancer ton prix fdp inclu en MP stp Jibé 

Ce we c'était atelier polissage et rodage sur la table du salon 



au bout de quelques heures de boulot



et cette aprem, petit rodage de soupape





le résultat du we



si tout va bien mon cadeau de Noël devrait faire un tit bruit sympa de 4 cylindres 

A suivre .....

  echap seulement un pas admission .... moi je ferai pas

Voilà, le moulin est refermé 



me reste plus qu'à faire le pastillage et c'est bon 





Les carbus sont en court de nettoyage 





j'ai résolu mon soucis de gicleurs bloqués et indémontables pour cause de "destruction" de l'empreinte avec un extracteur 



Bonnes fêtes à tous 

A suivre................