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Salut !

Je vous présente ma nouvelle acquisition, voici mon Zx900r de 2003 , (modele zx900f2).

J'ai été la cherché dans le Finistere et a ma grande surprise elle vient du 59 comme moi !

Elle sort de revision rien a prevoir mécaniquement,juste quelque bricole a revoir d'un point de vue esthetique (bulle d'origine, microrayé, le cligno avat droit est abimé, le garde boue avant a une grosse fissure et la bavette a été coupé a l'arrche... j'aimerais en remettre une d'origine). Sinon elle est en 106chevaux aussi....







Edit quelques photos prises ce matin aprés un bon coup de polish :

Joli jouet !!
Un peu trop typée sport pour ma carcasse, mais tres belle bete !

Vraiment très belle.
Bizarre j’ai jamais été attiré par ce modèle alors qu’il est pas mal.

Merci les gars, à l'origine je voulais prendre un 12R , puis j'avais peur que ça soit trop pour moi... le zx7r me plaisait aussi !

Donc le zx9r était le bon compromis entre ces deux machines... surtout que j'avais bien aimé cette moto lorsque j'ai pu essayer celle de soldatlouis.

Que 106ch, tu régresses
Blague à part Belle machine

Ah ouais c'est à cause de moi ...sinon le bridage il est ou sur les chapeaux de carbu ?

Oui chapeau de carbu mais sur les zx900f2 2002 2003 ils ont remis des rampes CVK D soit les même que sur les zzr1100.

Ouai j'avais bien aimé le test. J'ai eu un cbr954rr en full plus puissant mais bien plus lineaire la kawa est pleine de vie !

Sinon c'est sympa comme machine ,confortable pas tape cul ,agile ,moteur souple à bas et moyen régime. ..Sur la mienne en 2 ans j'ai changé l'embrayage,le plateau de pression , la tige de débrayage, le maître cylindre passé en pr19 et récemment joints d'étriers avant neufs ,plaquettes ap racing (merci plf pour les références ) plus pointeaux de carbu neufs et stator et régulateur neuf ..rien que ça...j'espere que tu auras moins de problèmes. .Ah aussi j'ai eu une fois la bougie 4 qui s'est barrée car pas assez serrée..merci au con qui avait changé les bougies avant ..reste 5mm de filetage ,j'ai mis des bougies neuves et ça tiens comme ça depuis un an....normalement là c'est bon

Ooohh,la belle verte !

soldatlouis a écrit :Sinon c'est sympa comme machine ,confortable pas tape cul ,agile ,moteur souple à bas et moyen régime. ..Sur la mienne en 2 ans j'ai changé l'embrayage,le plateau de pression , la tige de débrayage, le maître cylindre passé en pr19 et récemment joints d'étriers avant neufs ,plaquettes ap racing (merci plf pour les références ) plus pointeaux de carbu neufs et stator et régulateur neuf ..rien que ça...j'espere que tu auras moins de problèmes. .Ah aussi j'ai eu une fois la bougie 4 qui s'est barrée car pas assez serrée..merci au con qui avait changé les bougies avant ..reste 5mm de filetage ,j'ai mis des bougies neuves et ça tiens comme ça depuis un an....normalement là c'est bon

J'espere ne pas avoir autant d'enmerde.

Aprés elle sort de revisions chez kawa avec quasiment 1500 euros de facture depuis juin dernier, dans les grande ligne elle a 40Mkm ce qui a été fait :

-Joint de cache culbu + puit de bougie neuf, du coup ils ont fait le J.A.S (ils ont pris de l'avance pour anticiper la revision des 48Mkm), 6 pastilles de changées.
-Bougies
-Filtre a air + carburant
- Revision de la fourche (spi, caches poussieres, bague anti-friction, huile)
- Roulement de colonne de direction
- Remplacement de tous les fluides + traitement mecacyl
- Plaquettes neuves
- Pneus neuf
- Synchro....
- etc et plein de petites bricoles à coté.

Cyril tu as une RMT de cette moto ? Ou du moins de le couple de serrage de certains elements?

Oui j'ai la rmt. ..tu me diras ce que tu veux..

Le couple de serrage du contre écrou du Té supp ainsi que les vis de té de fourche sup et des bracelet stp

Je veux déposé le té supp' pour le repeindre.

Écrou sup 4,9m.daN
Vis bridage té 2m.daN...je t'envoie photo rmt messenger

Merci

Tu serres tout à la clé dynamométrique toi ?

Quasiment lol....

Je suis un maniaque

Ca évite de casser les vis

Ou de trop serrer et des fois c'est pas mieux.

Hey, belle machine
Tu dois pouvoir trouver le manuel d'atelier sur le net

Merci plf28,

J'ai chercher mais la version f2 (2002-2003) c'est rare.

Bon sinon j'ai bricolé dessus je lui ai remis des ampoules philips extrême vision +135%, car dessus il y avait des osram 100w.... Ça devait lui tirer sur la ganache !!! J'ai virer ça direct les cosses avaient commencé a cramer...

Puis j'ai remonté ma prise de chargeur CTEK, je lui ais mis un coup de polish sur les petits accro et mis un coup de polytrol sur les plastique qui avait légèrement blanchi...

Sinon j'ai effectué les premiers tours de roues et bien j'en suis super content ! J'ai pas fait le bourrin avec les pneus neufs, les routes grasses et la prise en main aléatoire (J'ai pas eu de sportive depuis mon CBR954RR donc faut se re-habitué à la position).

Bref top, je trouve que le moulin même en 106 ch envoit bien ! Le seul défaut pour l'instant je trouve le freinage avant un peu léger, c'est pas aussi dure que sur mon zrx avec plaquette racing et durite avia... le feeling est pas le même. Là tout est d'origine... Même les plaquettes sont des pièces kawa.

Salut !!!!

Une petite bidouille aujourd'hui....

Passage de la veilleuse en led avec une qui trainait dans le garage...



Et comme je ne trouvais pas de chapeaux full, sauf a des prix délirants, finalement j'ai opté et reçu ça :





C'est une rampe de ZZR1100 modele C, je vais juste prelevé les chapeaux (d'ailleurs si le reste peut depanner ou interessé quelqu'un avant que ca reparte sur LBC -> MP !).

Bref y'a plus qu'a....

Faut démonter la bulle pour changer la veilleuse sinon tu verras en full ça lève un peu , du moins c'est ce qu'il racontent dans moto journal ou moto revue quand ils comparent la version 100cv et full

J'ai le souvenir de la tienne qui avait tendeance a vouloir voir le ciel.

Ouais au début ça surprend ,après le bonhomme fait contre poids

On verra bien mais je crois pas que celle ci je vais la faire tirer plus court.

Salut !

Aprés quelques kilometres fait depuis son achat (malheuresement trop peu avec ce que l'on vit tous en ce moment...), je peux vous assurez que ça marche trés fort encore pour une moto de prés de 20 ans ! Loin d'etre ridicule par apport a la concurence moderne, le charme des moteurs a carburateur avec des parties cycles des années 2000 et sans aucune assistance électronique !

J'avais failli craquer pour un Zx12r (comme aussi lors de l'achat du ZRX) mais je me suis dit que deprendre un ZX9R de cette epoque là qui plus est , plus leger et un peu plus joueur ne serait pas forcement déconnant !

Mais je ne met pas de coté l'idée d'avoir un 12R dans le garage un jour ou l'autre... car c'est vraiment une moto qui m'a fait rêver ado ! Et que je trouve tout aussi mythique que le GPZR ou le Zx7r ou meme les H2 actuelle !!!).

Bref trés content de mon achat !









Je n'ai pas pu m’empêcher de faire des petites modifications :



La plaque devil etait toute rayé, je l'ai refaite a l'aide de pochoirs maison.



Le té de fourche supérieur a reçu une protection



Ainsi que le reservoir d'essence

Très très belle.
État impeccable

Juste dommage que la bavette a été tronçonné à l arrache. A voir Si je remonte une bavette ou un passage de roue.

Ah ouais le passage de roue pas top

Tu as un passage de roue Cyril sur la tienne ?