GG Forum

Salut à tous ! J'ai un 1000 RX de 1986 avec 26 000 kms d'origine. État collection ...avec un problème d'embrayage récurrent. J'explique : a froid le sentiment d'un débrayage partiel, difficulté à passer les rapports ( l'embrayage "entraîne " ) A chaud, c'est un poil mieux mais les passages de rapports restent brutaux et toujours l'impression d'un débrayage partiel. Ce qui a été fait : changement de l'embrayage chez le concessionnaire disques garnis, lisses et ressorts en Pieces d'origine, changement du joint du récepteur, vérifications du MC...Tout est OK mais ca ne marche pas !! Comme huile, j'ai essayé la 10w40, 10w50 et même de la 5w30, ca ne change rien...Qui aurait une idée ? Merci de votre aide

As tu bien nettoyé ou fait nettoyé ton récepteur d’embrayage ? Je parle du piston qui pousse la tige pour débrayer

Je viens de vérifier, c'est comme neuf !

Et ton MC d'embrayage, les 2 orifice sont passant ?

Oui, on entend bien le piston du récepteur faire son boulot, les disques se séparent mais ca ne débraye pas quand même

Mauvaise purge

Ça me fait penser à un mauvais montage de l'embrayage... du genre remontage sans le bain d'huile préventif...

Les disques se séparent dis tu. Donc tu as démonté le carter. Dépose le plateau. Et vérifies l'empilage. Demontes le bazar et fais des photos. C'est pas normal tu t'en doutes

Merci de vos retours, les gars mais tout ca a été fait...le chef d'atelier de la concession Kawa de Seclin à tout revu et refait ( redemontage, contrôle, purge..) et même lui ne comprend pas! Je me suis tourné vers kawasaki France qui m'a envoyé "peter" ! Quand je dis que c'est le grand mystère...peut être que quelqu'un sur le forum a eu un jour les mêmes symptômes ?

Tu connais Moto+ à Provin?

sinon passe un coup de fil a arras chez kawa , marc allavoine est mon poto d'enfance explique lui , il a eu cette machine ya 25 ans hihihihih devrai pouvoir d'aider tel de ma part Franck le breton le chauve

Ok je vais essayer Kawa à Arras ! Pour Laurent 59, je connais pas Moto+ à Provin, tu penses qu'ils pourraient m'aider ? En tout cas merci à vous 2 !

Le problème avec les concessions, c'est qu'ils n'ont plus de mécanos qui connaissent ces machines. Si t'as pas de prise diagnostic pour y brancher le PC, ils sont perdus...

J4ai exactement le meme probleme et je pensse que les conduites souples du circuit d'huile sont poreuse apres 25 ou 30 ans,moi c'est sur ma 900 que j'ai ce bordel

laurent59 a écrit :Le problème avec les concessions, c'est qu'ils n'ont plus de mécanos qui connaissent ces machines. Si t'as pas de prise diagnostic pour y brancher le PC, ils sont perdus...

C'est surtout un prétexte pour te pomper 80€ d'office

C'est pas parce que ça a été fait et refait que ça a été BIEN fait

Il n'y a rien de compliqué dans un embrayage de RX...

C'est bien de la 10w40 en semi-synthèse que tu as mis, pas de la synthèse et pas d’additif avec ton huile ?

Si le mécanisme est ok, que l'la commande hydraulique est ok, regarde la partie mécanique de la commande... La tige, etc...

Une question toute bête : moto sur la béquille centrale, moteur froid et à l'arrêt, je mets la première , si je débrayé est ce que la roue arrière doit tourner à peu prêt librement à la main ? Parce que la, c'est bloqué de chez bloqué...comme si je ne débrayais pas, en fait ..

Autre symptôme bizarre : moteur froid, quand j'arrive à 30 m d'un feu rouge par exemple sur l'élan , je débraye en roulant encore à 20 ou 30 km/h il y a un décalage entre le moment où je chope le levier et le moment où ca débraye. Ca m'a fait penser au piston du récepteur ou à son joint (neuf) mais tout est nickel !! Quand j'ai acheté cette bécane, tous ces symptômes existaient déjà, j'ai fait changer l'embrayage complet pour être peinard, ben.. c'est réussi !!!

Bon ok, embrayage remplacé, par un professionnel (ça t'offre au moins une certaine garantie).
La poignée est elle molle ou y a t'il une certaine résistance. Quand tu la relâche, tu dois sentir la pression des ressorts dembrayage.
A l'arrêt, rapport engagé, débrayé, la roue tourne mais pas librement, tu sens la friction.
Assis sur la moto, moteur à l'arrêt 1ere engagée. Tu debrayes et tu fais avancer (ou reculer la moto. Ça ne doit pas bloquer.
Et ton maître cylindre, il vaut quoi ? Il a été refait ou a t'il 30ans?

Le maître cylindre est nickel , il a été démonté et verifie et est OK...ma roue arrière reste bloquée débrayé ou pas !

C'est bien le MC d'origine en 14 ?
Ton levier ou ton guidon ne sont pas tordu ?
La tige de poussée du levier et son cylindre actionneur sont en état ?
https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 0_fdb3.gif
Réf : 92028 et 13116 sur l'image

Tout est d'origine et en bon état...la moto est dans un état proche du neuf...

Tu as une photo de ta commande d'embrayage ?

Photo

Y aurait-il des possesseurs de RX qui roulent d'un Ch'nord ?

Arnold59 a écrit :Photo

J'vois rien...

Je n'ai que des Tom

Plus de nouvelles...