GG Forum

Salut

j'ai dans l'idée de troquer mon 750 a turbine contre une kr1...... j'ai envie d'un 2T et le turbo ne me plais pas plus que ça a piloter.....

si qu'un est intéressé.

KR1 ou Kr1-s voir RGV ou autre 250 2T en état d'origine et complet

Laurent

c'est bien, tu restes dans la fiabilité aléatoire!!

j'aime ton humour jim !!!

Laurent

le kr1 au niveau fiabilitee c est pas ca , par contre les rgv 250 sont tres fiable

RGV très fiable  depuis quand 
Les valves passent dans les pistons constamment (problème d'assemblage des valves en 3 parties)  remplacement du haut moteur complet à chaque fois 

Montes toi un RDLC, là, c'est fiable  Le 350 en tout cas, le 500 un peu moins (les jts spy du vilo avant on tendance a fuir  )

Le RG 500, c'est la boîte qui est en verre 

Le 400 NSR, c'est pas terrible non plus 

ben  reste pas grd chose alors !!!

v songer a conserver le z turbo....

Laurent

Un RDLC, ça va bien et c'est fiable 

en 250 le tzr

Oui, mais suivant les versions, c'est top ou bof niveau performances 

tu veux pas un TLR???

non, finalement je garde le ZX a turbine, ma femme me l'a sommé !!

trop de temps passé dessus, je lui ai trop cassé les pieds avec, do,c je suis condamné a la conservé

Laurent

ps: il est comment ton TL ?

tres sage decision
et les 250 coute cher en entretien et quand ca casse
la bise a jocelyne

autrement tu prends un 250 rs c'est de la balle  >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

Bien Laurent

Doms, si tu parles de sa femme, c'est Évelyne , après, c'est peut-être de l'une de ses maitresses dont il est question

mantachr a écrit :autrement tu prends un 250 rs c'est de la balle  >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

C'est la même base moteur que le RGV avec les mêmes défauts 

phiphi a écrit :Bien Laurent

Doms, si tu parles de sa femme, c'est Évelyne , après, c'est peut-être de l'une de ses maitresses dont il est question

oups,j avais un doute
laurent,je rectifis
biz a la famille

un ptit 3 cylindres 2 temps kawa ... 400 / 500 et 750 ....quoi .....sont chères ..... non .... le 400 est sympa...

fzalfa a écrit :ps: il est comment ton TL ?

Il est comme ça
[img width=800 height=533]http://images3.photomania.com/4023193/1/radE36EB.jpg[/img]

ca,ca doit bien chanter

hum

si il etait blanc et bleu je signerai de suite... i la combien de borne ? bridé ou pas ? prepa reprog ? dit m'en pls

Laurent

Original le dosseret, il sort d'ou ?

plf28 a écrit :Original le dosseret, il sort d'ou ?

J'en sais rien,je l'ai eu comme ça.
Ensuite Fzalfa,les noirs et or sont celles qui roulent le plus vite!!!! 
Il a 44Mkms evolutifs,débridée.Apres pas de preparation partiulieres a part une ligne complete Yoshimura,Filtre a air cornet,alarme,clignos et poignées Rizoma,feu arriere Led avec clignos intégrés,commandes reculées,2 pneus neufs,2 jeu de plaquettes neuves,disques avant Wave récents,Batterie neuve,durit avia,protege cadre Top Block.C'est une moto bien equipée mais qui fait doublon.
Et je fournis toutes les pieces d'origine(echappement,selle passager neuve,bavette arriere,etc...).

[img width=800 height=533]http://images3.photomania.com/4024778/1/rad426BC.jpg[/img]

Mehdi t'as pas voulu la charger dans mon break ce midi et vlà que tu troquerais contre un turbal

Ah, mais le turbal, c'est un peu son rêve au petit Mehdi 

plf28 a écrit :Ah, mais le turbal, c'est un peu son rêve au petit Mehdi 

Oui tout à fait,c'est peu dire.


Et dire qu' Alf en a une et qu'elle fera office de table de salon de jardin ca me fout les boules grave!! 

Il a 44Mkms evolutifs

c'est à dire ?

ensuite y'a pas des soucis d'amorto sur ces trips ? des soucis de Boite aussi (j"'ai un pote qui à miséré avec la fourchette et le pignon de seconde sur un TLS)
ton offre est tentante je l'avoue, je doit bien y réfléchir pour ne pas regretter ma brêle.

Laurent

fzalfa a écrit :

Il a 44Mkms evolutifs

c'est à dire ?

ensuite y'a pas des soucis d'amorto sur ces trips ? des soucis de Boite aussi (j"'ai un pote qui à miséré avec la fourchette et le pignon de seconde sur un TLS)
ton offre est tentante je l'avoue, je doit bien y réfléchir pour ne pas regretter ma brêle.

Laurent

Evolutif parce que je roule avec!!!
Jamais eu de soucis d'amorto,c'est une legende ce truc et la boite est nickel,ca craque pas,ca consomme pas d'huile,ca marche fort.Si tu veux,on peux en discuter en MP,j'aimerais en savoir plus sur ta turbo aussi.

Les soucis de boîtes, c'est des abus de weeling 
L'amorto ne pose pas de problème, c'est juste différent d'un amorto classic 

moi j'dirais que quand on a la chance d'avoir un turbo dans cet état bah on se le garde jalousement mais c'est que mon avis ^^

plf28 a écrit :L'amorto ne pose pas de problème, c'est juste différent d'un amorto classic 

Franchement je ne vois aucune difference par rapport a un amorto classique.
J'ai eu un TLS il y qq années et pareil,pas de difference ou de comportement bizarre de la moto.