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Slt a tous je recherche un reservoir pour mon 750 turbo qui ne plait pas(interieur).J'ai trouver un turbo(garrett t15)que j'ai presque fini de placer avant de faire un essai(le week-end prochain peut etre).J'ai mis en place le wate gate de d'origine aprés une modif intelligente sur le nouveau turbo,fabriqué une platine(triangulaire)pour le coté collecteur(celle-ci est juste pointé,je ferais un bon cordont tous le tour a mon atelier avec le semi.Il me faut encore fabriqué la platine coté echappemet(dans la semaine)et adapté tous ça,pas de probleme le plus gros est fait.Et apres m'occuper du graissage mais rigolade apres ce que j'ai passer et en plus pratiquement pas de modif(un peu de chance ça fait du bien.Je vous tiends au courant de mon avancement et si quelq'un veut des photos j'en ai pris.A + freddy

freddy25 a écrit : si quelq'un veut des photos j'en ai pris.A + freddy

N'hésite pas à les poster ici , c'est toujours plus parlant qu'un long discours 

même avis que Jdy mets nous quelques photos ,ça peut donner des idées a d'autres

je pense que le montage de la valve servira a Mvicsolo

Ok je les compresse et je fais ça!

Si vous ne pouvez pas réparer le réservoir d'essence, j'ai un ici qui a la peinture très pauvre mais le carburant de prise. Ici étant Indre (centre dept 36)

Merci pour le reservoir,mais je l'ai nettoyer ,j'ai mis 2 filtre est pour le moment elle tourne nikel.Par contre je recherche 2 disque avant.Jai un probleme au niveau de l'injection je crois!Je roule en 5 a 90km,j'ouvre en grands est elle monte jusqu'a 6000 tour comme une balle(160kmh)et coupe net,je refait l'essai en accelerant plus progressivement et j'arrive a 7000tours(180kmh) en s'accadant un peu,puis j'ai couper car les route sont courte.Je pense qu'il me faut la mettre en  mode race pour essayer,mais je trouve pas le fil bleu rouge.je suis le fils de  la sonde(entre le 1 et 2 injecteur) et il rentre dans le faisceau electrique et je voudrais s'avoir ou il faut tailler au cutter a peu pres pour ne pas denuder trop du faisceau.

Merci d'avance,frederic

attends les photos , va pas te blesser avec le cutter 

Si tu es patient je te montrerais sur la mienne quand le faisceau sera remonté mais pour l'instant il en manque des grand bout

Ok pas de probleme j'attends les photos et merci encore.

freddy25 a écrit :Merci pour le reservoir,mais je l'ai nettoyer ,j'ai mis 2 filtre est pour le moment elle tourne nikel.Par contre je recherche 2 disque avant.Jai un probleme au niveau de l'injection je crois!Je roule en 5 a 90km,j'ouvre en grands est elle monte jusqu'a 6000 tour comme une balle(160kmh)et coupe net,je refait l'essai en accelerant plus progressivement et j'arrive a 7000tours(180kmh) en s'accadant un peu,puis j'ai couper car les route sont courte.Je pense qu'il me faut la mettre en  mode race pour essayer,mais je trouve pas le fil bleu rouge.je suis le fils de  la sonde(entre le 1 et 2 injecteur) et il rentre dans le faisceau electrique et je voudrais s'avoir ou il faut tailler au cutter a peu pres pour ne pas denuder trop du faisceau.

Merci d'avance,frederic

JE PENSE QUE TU AS UN PROBLEME DE PRESSION DE TURBO
CAR IL Y A UNE SECURITE QUI COUPE L INJECTION SI TA PRESSION DE TURBO EST TROP FORTE
POUR EVITER D EXPLOSER LE MOULIN
TA WASTE GATE DOIT ETRE TAREE POUR UNE PRESSION TROP ELEVEE
MAXI 0.8 BARS SUR LA KAWA SI JE ME SOUVIENS BIEN ...
A VERIFIER AVEC LES SPECIALISTES

A+
YVES

Ok ,deja il me faut monter un mano preci je pense pour voir la pression et apres faudra ajuster.

freddy25 a écrit :Ok ,deja il me faut monter un mano preci je pense pour voir la pression et apres faudra ajuster.

J AI VERIFIE LA PRESSION D OUVERTURE DE LA WASTE GATE EST A REGLER ENTRE O.5 A 0.7 BARS
ATTENTION NE JAMAIS APPLIQUER PLUS DE 1 BAR SUR LE VERIN A MEMBRANE SOUS PEINE DE LE DETRUIRE

LE TEST SE FAIT DE LA FACON SUIVANTE APPLIQUER LA PRESSION SUR LE VERIN AVEC UN MANODETENDEUR PRECIS
APPLIQUER UN COMPARATEUR SUR LA VANNE DE DECHARGE LA LEVEE DOIT ETRE DE 0.5 MM A LA BONNE PRESSION

A+
YVES 

Ok merci Yves pour ses conseils.

alors pour les photos , c pas facile , le faisceau est logé dans le cadre !
en tout cas , trouves le connecteur de la sonde de temp d air en haut a droite sur le collecteur admission , suis le faisceau de la sonde qui va rejoindre le faiseau principale de gestion moteur ,et normalement tu vas trouver un appendice , denudes et tu dois trouver un fil bleu/rouge et un marron il suffit de les deconnecter et de les isoler , bien sur tu as acces a cela apres depose du reservoir !

a+

A ok je vois ou c'est,je te remercie et je m'excuse de t'avoir fait demonter cache et reservoir.

                                                Amicalement frederic

comme le dit Francky  ,c'est bien mieux avec des photos ,au moins on voit ce qu'il faut faire.

Francky

C'est cler oui tu as beau faire un bon discourt ,mais des foi ça ne vaut pas une photo

slt je sais pas si tu as un modele suisse,moi c'est un modele 1985 et je sais qu'il y a des changement au modele 84(au niveau de la platine porte fusible c'est sur ce n'est pas la meme)

si tu as un modele 85 tu doit avoir c'est car moi je les ais,j'ai fait la modif

moi c est une 85 aussi , tu devrais les trouver !

Oui ça m'interesse aussi, je rentre ma turbo la semaine prochaine et ces modif m'interessent.
En tous cas c'est beau tous ces avaras avec les turbos, on devient nombreux !

sam

Oui c'est là, sous ton doigt!! enfin normalement. Vas-y, il faut enlever le scotch et trouver deux fils sertis dans une cosse, un fil bleu et un brun/blanc je crois, un post parle bien de ça avec de super photos; il suffit de séparer les deux fils(pince coupante..) et hop, on passe du swiss-mode au race-mode.

j'ai fait la modif sur la mienne,ce sont des fils de couleurs: rouge/ bleu et marron. pour les trouver, tu regardes au niveau de la surge tank ( du coté droite) tu y trouveras une sonde et tu commences a dénuder le faisceau a partir de celle-ci. les deux fils sont raccordés dans un isolant translucide. attention car cette manoeuvre est à faire batterie débranchée. une fois ceux-ci coupés, rebrancher la batterie, mettre le contact et vérifier que le voyant au niveau du calculateur clignote: 3 long/3 court

quel usine à gaz , c'était plus simple sur ma 103 

petit probleme en ce moment car je n'arrive pas à voir les photos, éssaie de me les envoyer sur ma boite mail

appelle-moi:
06XXXXXXXX

MP pour les téléphones merci:
http://www.godier-genoud.org/forum/inde ... end;u=1468

je t'envoie mon numéro sur message personnel

merci pour les photos sa va m aider beaucoup plus maitenant et est ce que la sonde reste toujour en service ou il faut la deconnecter total apres operation?

la sonde est relié au faisceau par une broche; tu n'y touches pas!
par contre tu commences a denuder a partir de la broche sur environs 10 cm et tu vas t'apercevoir que l'un des deux fils est relié par un autre fils d'une couleur différente de l