ma gpz prend mal ses tours

[zandoli91]

bonjour,

je pige pas ,ma moto a beaucoup de mal à prendre plus de 6000 tours malgré la synchro ,jeu aux soupapes , allumage (capteur,bobines et fils) vérifiés et ce ,quelque soit la rampe (j'en ai 2).

Est ce que ça pourrait venir d'un défaut d'avance vu que j'avais sorti les 2 arbres à came et recaler le tout puis vérifier et revérifier encore mon calage(ça a peut étre bouger ...)?

merci parce que là je sais plus ou chercher

[STOK51]

DEJA A VERIFIER

ELLE TOURNE  SUPER BIEN A RALENTI
ELLE DEMARRE AU QUART DE TOUR
ELLE MONTE EN REGIME SANS ACCOUPS JUSQUA 5000 TOURS
LES 4 CYLINDRES SONT CHAUDS EN MEME TEMPS
T AS MIS DES BOUGIES ET DE L ESSENCE NEUVE
LA BATTERIE EST NEUVE ET PARFAITEMENT CHARGEE 13 A 14V 
ET ELLE MARCHAIT SUPER BIEN AVANT

SI C EST LE CAS

REVERIFIE TON CALAGE DE DISTRIBUTION
IL N EST SANS DOUTE PAS BON
CAR CELA NE PEUT PAS SE DEREGLER OU SAUTER UNE DENT TOUT SEUL

A+
YVES

[kawaman]

Déjà c'est quoi ton GPZ???

GPZ 400 - 550      (4 en ligne refroidi par air)
GPZ 500 S            (Twin liquide)
GPZ 600 R            (4 en ligne liquide)
GPZ 750 - 900 R  (4 en ligne liquide)
GPZ 1000 RX        (4 en ligne liquide)
GPZ 750 ZX          (4 en ligne refroidi par air)
GPZ 1100 ZX        (4 en ligne refroidi par air)

[zandoli91]

DEJA A VERIFIER

ELLE TOURNE  SUPER BIEN A RALENTI  oui
ELLE DEMARRE AU QUART DE TOUR  non
ELLE MONTE EN REGIME SANS ACCOUPS JUSQUA 5000 TOURS oui
LES 4 CYLINDRES SONT CHAUDS EN MEME TEMPS oui
T AS MIS DES BOUGIES ET DE L ESSENCE NEUVE oui
LA BATTERIE EST NEUVE ET PARFAITEMENT CHARGEE 13 A 14V  oui mais je commence à avoir des doutes sur cette batterie qui n'a que 2 mois !
ET ELLE MARCHAIT SUPER BIEN AVANT ouaaaaaiiiiiiiiiisssssssss !

SI C EST LE CAS

REVERIFIE TON CALAGE DE DISTRIBUTION  je sais mais j'essaie d'esquiver !
IL N EST SANS DOUTE PAS BON
CAR CELA NE PEUT PAS SE DEREGLER OU SAUTER UNE DENT TOUT SEUL

A+
YVES

[zandoli91]

Déjà c'est quoi ton GPZ???

GPZ 400 - 550      (4 en ligne refroidi par air)
GPZ 500 S            (Twin liquide)
GPZ 600 R            (4 en ligne liquide)
GPZ 750 - 900 R  (4 en ligne liquide)
GPZ 1000 RX        (4 en ligne liquide)
GPZ 750 ZX          (4 en ligne refroidi par air)
GPZ 1100 ZX        (4 en ligne refroidi par air)

gpz 750 refroidissement à air 

[jimstinger]

Déjà c'est quoi ton GPZ???

GPZ 400 - 550      (4 en ligne refroidi par air)
GPZ 500 S            (Twin liquide)
GPZ 600 R            (4 en ligne liquide)
GPZ 750 - 900 R   (4 en ligne liquide)
GPZ 1000 RX        (4 en ligne liquide)
GPZ 750 ZX          (4 en ligne refroidi par air)
GPZ 1100 ZX        (4 en ligne refroidi par air)

aucune, GPZ 750 8 soupapes à air type R!

[kawaman]

aucune, GPZ 750 8 soupapes à air type R!

Put...n j'en oublie UNE et faut que ce soit celle-là!!!

Bon soyons clairs, si ça marchait avant que tu touches aux ACT et maintenant ça le fait plus, ben devines...
Sur ces moulins (et la plupart des autres) quand tu cales la distri faut faire gaffe de bien la contrôler une fois tout monté (possible de se gourrer d'une dent quand tu mets la chaine sur l'ACT  d'admission).

Donc contrôle déjà que les repères du pignon que tu utilise sont les bons, ensuite que t'as pas mis l'ACT admission à l'échappement et enfin que tout est bien alligné.

Sur ces brêles l'alumage ne peut pas se décaler (bon, sauf si t'insiste, mais tout seul impossible)
Par contre vérifies la tension et le niveau de ta batterie (moteur à 3000tours tu dois avoir toujours 13-14V)

Au fait, quel jeu tu lui as mis à tes soupapes, t'es sur de pas t'être gourré d'une décimale (ce serait pas la première fois, y'avait un autre post...)

[MrFluffy]

Déjà c'est quoi ton GPZ???

GPZ 400 - 550      (4 en ligne refroidi par air)
GPZ 500 S            (Twin liquide)
GPZ 600 R            (4 en ligne liquide)
GPZ 750 - 900 R  (4 en ligne liquide)
GPZ 1000 RX        (4 en ligne liquide)
GPZ 750 ZX          (4 en ligne refroidi par air)
GPZ 1100 ZX        (4 en ligne refroidi par air)

aucune, GPZ 750 8 soupapes à air type R!

Regarder sur votre carte grise le nombre d'cadre.
En fait c'est une zx750(A)

[jimstinger]

non, type R!

[MrFluffy]

non, type R!

Ok ZX750-G 

[jimstinger]

nooon!!

Z750-R1 

[mvicsolo]

c'est vrai, sur ma zx 750 e rien ne distinguait l'aac d'admission avec celui d'échappement pourtant j'ai bien cherché, donc je les avais repérés...