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DESOLER JE T AVAIT VU CONVERSER DE DUM VALVE C EST POUR CELA.....TAMPIX

salut BIKERS
dump valve tu branches sur le conduit de liaison(conduite préssurisée) après le turbo et avant l'entrée ds la boîte à air

salut cx donc si j ai bien compris tu te repique diectement sur le conduit qui amene l air pressurisse a la boite ou il y a ma dum c est comme si elle etait brancher sur elle meme par le faite?je te met une petite photo et tu me redira sa.merci

LE TUYAU D ACTIVATION  DE LA DUMP VALVE DOIT ETRE BRANCHE SUR UNE DEPRESSION ET PAS SUR UNE PRESSION

SOIT APRES LES PAPILLONS D INJECTION

A+
YVES

qui peut me conseiller de mettre koi comme dum valve avec une photos pour me rencarder merci

je ne me rapeele plus si tu as la notice? c'est pas expliqué à combien de bar elle fonctionne ?

si c'est une de voiture le tarage n'est pas pareil nan ?
xavier

il y a pas de notice quand tu achete sa et c est pour bagnole,elle peut aller jusqu a 1.2 bar mais je pense que vu la depression que j ai remarquer la derniere fois je pense que le tarage doit etre vachement faible a moins que la depression aspire plus fort quand tu descelere a haut regime?mais il y a plusieur modele de dum valve aussi a membrane,piston,double piston etc......c est pourquoi je voudrai plus de renseignement avec photos

BIKERS tu demandais où se branche la dump, je t'ai répondu pour la position de la dump,
maintenant,vu ta réponse,je complète ce que j'avais écrit, et d'ailleurs précisé par STOK51
le pilotage(ou commande) de la dump se fait sur la partie entre entrée soupape ADM et les papillons,
ceci déjà bien expliqué par CR491, voir lien du post
http://www.godier-genoud.org/forum/http ... 30#p167830

je te remerci cx mais on me l avait dit et j ai essayer avant que tu me reponde mais je pense que mon tarage de ma dum est trop fort part raport a ma depression voila tout

il n'y a pas de solut parfaite,
tt est ds le feeling et en fonction de l'état de ton moteur ainsi que ton turbo,
si elle ne déclenche pas, c'est que la consigne de dépression est réglée trop basse,
une fois qu'elle déclenche, tu ajustes et tu mets le réglage qui te convient le mieux
si tu mets le seuil de déclenchement trop haut(faible dépression), alors tu vas perdre de suite l'énergie de la colonne de gaz d'admission et à la ré-ouverture papillons, tu vas te retrouver avec de nouveau un temps de réponse,
donc il te reste le bruit de la dump, mais pas d'efficacité, presque un coup d'épée ds l'eau

salut recherche solution de quoi mettre comme dum valve avec photo au cas ou.merci

BIKERS a écrit :salut recherche solution de quoi mettre comme dum valve avec photo au cas ou.merci

hello,

moi j'avais acheté une dump de marque Turbo Boost, adaptée aux diamètres de la la GPZ Turbo. Très beau bruit, soft au niveau du look. Ce n'est pas moi qui l'avais montée, je n'ai pas les compétences. Je revends cette dump, elle est toujours sous garantie. Si tu es interessé, tu peux m'envoyer un MP 

Sam

ah ben voila bikers, tu revends la tienne, et tu rachète celle la 

road eagle a écrit :ah ben voila bikers, tu revends la tienne, et tu rachète celle la 

Ouaip  j'ai aussi le controleur de boost de la même marque. Allez sur le site "turbosmart", c'est du top matos, ils équipent les dragsters.
C'est un beau projet que tu as là Bikers. J'espère que tu iras au bout. Entoure toi de bons conseils, de patience, et de passion.

Sam

salut tio envoye moi un paire de photos un tarif en mp stp et je te dirai sa et au pire l autre dum valve je pense pouvoir la vendre a un pote pour la mettre sur sa caisse.merci

yop,

voici une photo de ma dump avant montage sur ma Turbo. Les autres photos de la dump montée sont trop volumineuses, je n'arrive pas à les mettre sur le site. Je t'envoi un mail sur ta boite perso, pas via la forum car je ne saurai pas insérer les photos...

Sam