GG Forum

Salut à tous
le robinet de mon Ninja a laché, encore cette foutue membrane (3eme changement)
Du coup, j'ai voulu monter un robinet sans dépression
je savais que Steph montait celui du Turbo
Selon Steph, le seul inconvénient est la réserve, car elle est vers l'avant et l'extrémité du robinet touche la culasse empêchant de la passer

Fullmoon m'a filé un robinet de Turbo Suisse

mais...

Sur ce robinet
- OFF est vers l'avant, côté culasse et touche la culasse
- ON est vers le bas
- RES est vers le haut

Il semble que ce ne soit pas le cas sur les Turbo françaises
Alors, c'est quoi le binz... Ils sont orientés à l'envers sur Suisse? les robinets sortent à droite plutôt qu'à gauche du réservoir?

merci de faire avancer la science du Turbo

Ha les suisses, ils font jamais rien comme tout le monde... 

salut
A bon sur ma moto il est à gauche du réservoir pourtant et désolé, comment fonctionne en france le robinet , il est pourtant d'origine sur ma moto si j'ai bien compris, la seul chose qui ne va pas, est la mise sur off sinon le reste peut dépanné jusqu'a se que tu trouve celui qui correspondra la mieux 
il touche beaucoup la culasse et comment il touche la culasse , un p'tit coup de meuleuse (sur le p'tit levier du robinet bien sur)et le tour est joué pour du provisoire ça peut le faire
t'as pas une photo j'suis currieux de voir le montage.
pour moi aussi merci de faire avancer la science du Turbo   

vois sur la photo le robinet d'essence il est a gauche et sur off
@+

Oui mais sur la photo, il est en position réserve ou Off?

STEPH

cr491 a écrit :Oui mais sur la photo, il est en position réserve ou Off?

STEPH

Oui il est Off, vers le haute il est en reserve et en bas il est sur ON   .
@+

Alors c'est le mien qui est particulier....

cr491 a écrit :Alors c'est le mien qui est particulier....

salut cr491
il donne quoi comme fonction ?
pour ON  haut ou bas ou encore à plat
            OFF haut ou bas ou encore à plat
   et          RES haut ou bas ou encore à plat

et il est monter à droite du reservoire  si oui comment 

ton robinet d'essence est d'origine ou vient d'une autre moto ?  ça m'interesse !
@+

salut Chef
Tu as démonté le robinet, si oui peut être qu'il est remonté à l'envers ? je pense pas que c'est ça 
@+

Non, pas démonté, je vouais la faire rouler avant de partir chez mes vieux
J'suis chez mes vieux mais elle a pas roulé
Pour les tofs, ce sera dans 2 semaines

Donc...

Sur le robicot de Fullmoon:
Il se monte bien à gauche du réservoir
OFF vers la culasse
ON vers le bas
RES vers le haut

Sur celui de CR491
Il se monte bien à gauche du réservoir
RES vers la culasse

les zautres possesseurs de Turbo, ça donne quoi?
Ca me fait chier de le meuler, surtout qu'il faudrait en enlever un paquet de matière... On va faire progresser la science, c'est déjà ça

version stock,
robico à gauche
off vers l'avant
on vers le bas
res vers le haut
reste environ 1 cm entre le couvre-culasse et le bout du levier, levier en position off
si on peut appeler cela "faire avancer la science turbo"??.........pourquoi pas!

CxTurboPower a écrit :version stock,
robico à gauche
off vers l'avant
on vers le bas
res vers le haut
reste environ 1 cm entre le couvre-culasse et le bout du levier, levier en position off
si on peut appeler cela "faire avancer la science turbo"??.........pourquoi pas!

donc le robinet en Suisse est comme en france ouf... 

ON en bas
OFF au milieu
RES en haut

Moi c'est un modèle 1984, ça joue peut-être, je pense pas mais bon...

Sam

on en bas
off au milieu
res en haut

a+

Donc, il y a 2 types de robinet
Alors, pour monter sur Ninja, il vaut mieux ceux

- OFF vers l'avant, côté culasse et touche la culasse
- ON est vers le bas
- RES est vers le haut

Ensuite, on enlève les 2 vis cruciforme, on enlève le levier, on retourne le tout de 180deg, et on se retrouve

- OFF vers l'AR
- ON est vers le haut
- RES est vers le bas

Bref, nickel, la culasse ne touche plus, et au contraire de Steph, on conserve la réserve

Merci Fullmoon

PS je cherche toujours un robinet de Turbo mais pour mon 1100ZR

chef a écrit :Donc, il y a 2 types de robinet
Alors, pour monter sur Ninja, il vaut mieux ceux

- OFF vers l'avant, côté culasse et touche la culasse
- ON est vers le bas
- RES est vers le haut

Ensuite, on enlève les 2 vis cruciforme, on enlève le levier, on retourne le tout de 180deg, et on se retrouve

- OFF vers l'AR
- ON est vers le haut
- RES est vers le bas

Bref, nickel, la culasse ne touche plus, et au contraire de Steph, on conserve la réserve

Merci Fullmoon

PS je cherche toujours un robinet de Turbo mais pour mon 1100ZR

Pas de quoi, cool pour toi et je suis content que ça fonction il me semblait bien qu'on pouvait le remonté à l'envers du bon sens  
Dans tes connaissances il y aurait pas une personne qui aurait des tubes de fourches pour zxe turbo ?
@+   

t'es tombé?
Nan, je connais personne dans le coin qui roule Turbo...

chef a écrit :t'es tombé?
Nan, je connais personne dans le coin qui roule Turbo...

non.. non...   tous va bien pas de chut ce n'est que pour une des deux zxe qui attend, regarde je met la photo de la moto qui a besoin des tubes tu la déjàs vu je crois.
@+

road eagle a écrit :
Dans tes connaissances il y aurait pas une personne qui aurait des tubes de fourches pour zxe turbo ?
@+   

GARAGE JEAN YVES VETSCH
03 87 65 85 89

IL avait une turbo pour piéce il y a un peu plus d'un mois j'avais filé l'adresse à mvicsolo peut -être qu'il la toujours

salut et merci pour le numéro je vais voir s'il ont encore des pièces
@+

Ptit Zoom

JE RECHERCHE EGALEMENT UN ROBINET DE TURBO ......

Le mien s'est mis à fuir lorsque j'ai du passer en réserve, depuis ça n'arrête pas de gouter 

Merci à vous 

Sam

change juste la membrane , et commence pour l'ouvrir pour voir 

@ Fullmoon , c'est un KLR le truc noir à coté du Barbie's turbo?   

chef a écrit :

Ptit Zoom

super la voilà personalisé   

Pierrot a écrit :change juste la membrane , et commence pour l'ouvrir pour voir 

@ Fullmoon , c'est un KLR le truc noir à coté du Barbie's turbo?     :lol:

salut Pierrot
un KLR le truc noir à coté du Barbie's turbo humm.... un KLR je vois pas se que c'est ? par contre si tu parles de la Y.amaha 125 DTLC  à coté de Barbie's turbo ?  yes
@ +

Pierrot a écrit :change juste la membrane , et commence pour l'ouvrir pour voir 

l'avantage de ce robinet c'est qu'il est mécanique sans dépression donc sans membrane

Comme dit Pierrot, commence par ouvrir Sam, t'as peut ête juste pris du jeu

le mien aussi fuit et goutte..depuis que j'étais venu chez toi en moto d'ailleurs chef

ben je changerai la membrane pour la 2è fois... en  13 ans c'est pas un drame !

TioSam2 a écrit :JE RECHERCHE EGALEMENT UN ROBINET DE TURBO ......

Le mien s'est mis à fuir lorsque j'ai du passer en réserve, depuis ça n'arrête pas de gouter 

Merci à vous 

Sam

salut
put.... les mecs comment vous faites à avoir des fuite , et elle sont ou ?  ah ah 

Pour en revenir à ce robinet...
Il passe bien sur Ninja
Mais il suinte à froid
et est difficile à tourner à chaud
le O-ring qui est dedans semble ne pas aimer les variations thermiques

je mets un O-ring neuf adaptable pareil
je veux en commander un chez Kawa plus dispo

Du coup, je trouve un autre robinet de Turbo Pareil, même après changement de joint!

Vous avez les mêmes soucis?

Existe-t-il des O-ring qui résistent plus ou moins bien aux variations thermiques?

merci

ju

essaye de l enduire de graisse silicone quand tu le monte, on ne sait jamais. moi c est ce que je fais a chaque fois et pour l instant, jamais eu de fuite.
a+ ss2r

Merci
faut que je trouve de la graisse silicone alors...

ca se trouve dans la plupart des grandes surfaces de bricolage.
a+ ss2r