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soldatlouis a écrit :Bon ça fait 3 semaines que je suis passé devant le radar,s'il m'avait pris en photo,j'aurais déja reçu quelque chose?    .....

T'inquiètes donc pas il ne vont pas t'oublier.

soldatlouis a écrit :Bon ça fait 3 semaines que je suis passé devant le radar,s'il m'avait pris en photo,j'aurais déja reçu quelque chose?    .....

Si c'est juste pour une photo , prend un portable    ou alors repasse devant 

Normalement le délai avec radar fixe automatique c'est une semaine,j'ai testé à Nantes avant les vacances  ,allez 1 pt en moins...et j'ai lu sur le net, cas exceptionnel,ça peut etre un mois,mais là je sais pas à combien suis passé devant vu que j'ai freiné comme un ours ....mais je pense que c'est bon..

  Pas mieux.

3 dans la semaine ( même avec un jour férié) et un après 3 semaines...

, semaine difficile!!!!

Frank a écrit : , semaine difficile!!!!

  Non, Frank, 3 prunes reçues dans la semaine, même avec un jour férié ( de mémoire radar le lundi, jeudi férié, samedi dans la boîte...).

Mais pas 3 dans la semaine !    Quand même !

Papa Chef a écrit :

Frank a écrit : , semaine difficile!!!!

  Non, Frank, 3 prunes reçues dans la semaine, même avec un jour férié ( de mémoire radar le lundi, jeudi férié, samedi dans la boîte...).

Mais pas 3 dans la semaine !    Quand même !

ok

Coucou,hier suis tombé en panne apres une petite acceleration,et pas de clés sur moi pour démonter le cul de selle gg,donc suis rentré a la poussette ,au moins 2bornes à pousser 250kg,notamment avec une cote pour finir ,suis rentré trempé de sueur ,!j'ai pris une douche et remis la batterie en charge pour la nuit.Ce matin en rentrant du taf,j'ai trouvé la panne en 2mn.....la prise des capteurs d'allumage était débranchée car comme j'ai changé la boite à air vendredi ( car l'ancienne était déformée ,et le filtre à air etait trop serré du coup déformé aussi et cassé ),en la rentrant dans le cadre j'ai du déclipser legerement la prise et voila 3 jours apres panne à 2 balles

le principal c'est de trouver !
et un peu d'exercice en prime :-)

Salut j'ai démonté mon amortisseur arriere d'origine sur ma jeanine rouge,je l'ai vidé et j'ai mesuré 190ml d'huile....du coup vous metteriez quoi les pros de la refection comme huile dedans ?...il me restait de l'huile de fourche hyperpro Sae 10, je l'ai mise dedans,j'espere que ça va le faire????

Je crois que c'est bien plus fluide que de la 10 dans l'amorto.

Bon ça y est j'ai remonté l'amorto hier,mon pneu était aussi sous gonflé c'est pourquoi ça tortillait aussi du cul ....là c'est beaucoup mieux mais pas aussi bien que la verte et son amorto neuf..sinon j'ai gonflé au pif avec une pompe à vélo,vu que la valve est trop courte ,mon gonfleur ne rentre pas dessus..

Salut Cyril, comment t'as démonté l'amortisseur ? je croyais qu'on ne pouvais pas ...
Pour info, quand j'ai refais les amortisseurs de la Goldwing, il fallait 365cm3 d'huile Dexron ATF dans chaque amortisseur, l'huile Dextron ATF à une viscosité de 5w20, ce qui doit correspondre à 5w d'huile de fourche.

Je ne l'ai pas ouvert ,juste vidé et rempli par l'orifice de la durite d'air apres l'avoir démonté..

Ah Ok
Oui c'est vrai que l'huile pisse par le raccord si on le bascule, mais je ne suis pas sûr qu'on puisse le vider complètement.

Sur les amortisseurs du gl1100 il faut écarter le soufflet puis enlever un circlip, il faut que je regarde ou j'ai mis mon ancien amortisseur

Si tu veux en dépouiller un ,il me reste 2 amortisseurs de 85 en rab

Je vais déjà regarder si je retrouve le mien

bon, c'est mieux que de ne rien faire, mais pour un résultat probant, faut changer d'amorto...car le système où un volume incertain d'huile de viscosité incertaine se mélange à une pressiin d'air incertaine dans un amorto de plus de 30 ans, c'est bof bof
Le mieux est tout de même d'adapter un amorto réglable à bonbonne séparée de moto (à peine) plus moderne

Mouais , le principal c'est que ça roule...sinon hier mon démarreur m'as laché sur ma verte...donc je l'ai testé aujourd'hui ,il etait bien hs,du coup démontage , et là pb : sur la rmt ,ils disent de démonter le couvercle de mécanisme de selection ,ce qui veut dire démontage du pignon de sortie de boite ,vidange huile et démontage aussi de la pompe à eau donc vidange liquide de refroidissement ..tout ça pour démonter 2 boulons qui tiennent le démarreur.....mes c......... j'ai fait autrement juste enlevé le carter du psb puis démontage alternateur pour avoir acces en coté avec une clé plate au boulon qui fait chier,car le boulon est juste derriere le goulot de remplissage d'huile....( le boulot sort tout juste au mm pres) l'autre boulon est accessible avec une clé à pipe.Voila ensuite je l'ai sorti en coté et j'en ai remonté un qui marche ...j'en avais juste 3 en état de fonctionnement

C'est vrai qu'il n'y a pas de place pour mette ses papattes sur cette bécane. On est en 1984 et les moto cherchent à faire comme les auto. Envoyer leur propriétaire chez le concessionnaire.

Hello , je viens d'ouvrir le moteur de ma ninja rouge ..la roue libre est ouverte sur l'établi ....j'avais un kit de galets ,ressorts et poussoirs neufs acheté chez kawa... et bien merdum les galets commandés diametre 15 font 14,5mm de long contre 13 les anciens ,,du coup ils sont trop long merdum...Apres les anciens ont l'air correct ,pas de trace d'usure cote du diametre identique aux neufs....fait chier...bon je pars au taf

Salut Cyril, j'avais constaté la même chose sur ma Goldwing... j'avais quand même changé les galets mais ce sont les ressorts qui fatiguent le plus. Ne change que les ressorts

Merci du conseil Laurent,en effet les galets sont comme neuf ,à vue de nez pas de difference visuelle sur les ressorts,par contre les poussoirs sont un poil plus courts comparés aux neufs ,là ou on voit l'usure c'est sur la platine ou voit les marques des galets.Du coup j'ai pris une deuxieme platine sur une autre roue moins marquée ....J'ai une troisième roue libre à démonter,elle est peut etre mieux??déjà j'ai remarqué qu'elle avait une roue dentéeplus petite que les 2 autres??peut etre vient t'elle de mon ex gpz r 750? Je vai verifier les roulements de ĺ'arbre de ĺa roue libre (ou de l'alternateur aussi vu que c'st le meme )...je vai changer le démarreur aussi ,j'ai un jeu lateral que je n'ai pas sur mes autres démarreurs...

Je vois que tu t'amuse bien aussi
Je suis sur une Aprilia 6.5 Starck en ce moment, c'est pour le compte d'une amie d'un ami.
La moto a 4000km et n'a pas tourné depuis 10 ans
Puis après je me mettrai sur le 600CBR que j'ai ramené aujourd'hui pour ma femme

Oui ça va, ça m'occupe

Des nouvelles de la jeanine rouge ....le moteur a été remonté avant de partir en vacances donc fin juin...la roue libre à été refaite et ça demarre au quart de tour maintenant..j'ai changé toutes les durites de radiateur ,pompe a eau, calorstat par des neuves en silicone...nickel pas une fuite. Et là ce soir j'ai reussi à démonter mes gicleurs de ralenti,ils étaient tous bouchés,j'ai passé un alésoir 0,35 dedans .J'ai remis mes vis de richesses à 4 trs (avant j'étais à 6 tours) toujours avec le kit dynojet.Demain je ferais une synchro mais déjà avec la nourrice ça à l'air d'etre top..le régime descend bien et ça à l'air de bien tourner sur les bas régimes...

C'est cool
IL faut bien penser aussi aux gicleurs d'air qui sont à l'arrière du carbu, ça m'a valu au moins 15 démontage du carbu sur l'Aprilia

Oui le probleme c'est que les peits gicleurs en laiton de ralenti étaient tous abimés au niveau de l'empreinte du plat de tournevis , donc je les avais jamais démonté ...j'ai reussi à en desserer 3 mais apres ils restaient coincés dans le conduit...donc j'ai resserré un poil et je me suis servi d'une toute petite lime en queue d'aronde comme extracteur...le 4eme obligé de le percer pour l'extraire,mais ça l'as fait du coup je l'ai changé celui là...

C'est la surprise que j'ai eu quand j'ai remis ma Janine en route l'an dernier
Deux gicleurs de ralenti sur quatre bouchés
J'étais donc en possession d'un 500 GPZ

Des tofs récentes de cette janine ?