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Je l'ai presque entièrement remontée, reste le réservoir et les caches latéraux.



J'ai ajouté un filtre à essence digne de ce nom.




Elle a démarré presque immédiatement  (avec une nourrice) , je pense faire la synchro dans le courant de la semaine.

ça devient bon yes: cool l'hiver arrive

Hier soir, dernier réglage avant Vendredi, le jour ou le réservoir sera définitivement prêt à accueillir l'essence.



ça me paraît bien



Je lui ai donné un petit coup de "fée du logis", du coup j'ai eu envie de la prendre en photo 

elle est belle !!!

sinon ton appareil pour faire la synchro ca coute cher

Fais une recherche avec carbtune

Merci j'ai trouvé ca coute un peu pres 80 euros en 4 colonnes

C'est un bon appareil ?

Bravo Laurent, contant que tu es réussis à t'en sortir avec la résine de merde dans le bidon 

plf28 a écrit :Bravo Laurent, contant que tu es réussis à t'en sortir avec la résine de merde dans le bidon 

Merci, c'est le troisième réservoir que je refais mais j'avoue que je n'avais jamais autant été emm...
Vivement Vendredi que j'aille faire un tour avec.

flymankiller a écrit :Merci j'ai trouvé ca coute un peu pres 80 euros en 4 colonnes

C'est un bon appareil ?

Ce n'est pas aussi précis que des grandes colonnes à mercure mais c'est amplement suffisant pour synchroniser nos meules 
80€ c'est même pas le prix d'une synchro en concession  et tu la fait quand tu veux.

En concession Quand ma janinette tournait encore  ben les gens ne voulais même pas la prendre en charge !!!
Mais je vais voir déjà à acheter les pièces dont j'ai besoin pour le remettre propre et après peut être je prendrai cet appareil

Tiens j'ai une question, après ton long remisage tu as eut des fuites fourche et/ou frein ( durite banjo), parce que j'ai été voir cendrillon et ça fuit sur les Disc avant mais je n'ai pas identifier le liquide

À par ça merci pour le partage de ta science 

flymankiller a écrit :En concession Quand ma janinette tournait encore  :'( ben les gens ne voulais même pas la prendre en charge !!!
Mais je vais voir déjà à acheter les pièces dont j'ai besoin pour le remettre propre et après peut être je prendrai cet appareil

Tiens j'ai une question, après ton long remisage tu as eut des fuites fourche et/ou frein ( durite banjo), parce que j'ai été voir cendrillon et ça fuit sur les Disc avant mais je n'ai pas identifier le liquide

À par ça merci pour le partage de ta science  :ahoum:

Je n'ai pas eu de fuite au niveau des freins. J'ai par contre remplacé les joints spy de fourche, vu l'âge avancé, je n'ai pas pris de risque.

Petit conseil : prend tes joints spy chez Kawa; j'ai remarqué qu'avec les fourches à pression d'air, les joints compatibles ont tendance à suinter sous la pression, c'est pas méchant mais autant éviter...

Le liquide, rien qu'à l'odeur tu dois pouvoir l'identifier : si c'est une odeur d'échalotes pourries ---> huile de fourche sinon liquide de frein.

C'est du liquide de frein ça n'a pas d'odeur je vais rtre bon pour changer toutes les durites de l'avant !!!
Va bien falloir commencer par quelque chose !!!
Je suis décider il va me falloir de la place et un peu d'argent aussi ....
c'est toujours pareil !!!!

  bravo 

Pour des durites avia sur mesure serties et pas chères

http://crosscar.go-gti.com/index.php

Moi même je suis embêté avec la durite d'alimentation d'essence, j'ai voulu la prendre ce matin pour aller au boulot et ça goutte au niveau du robinet, ça vient de la durite qui, dure comme du bois, n'enserre plus l'embout correctement. Je vais chez Norauto tout à l'heure pour en acheter une neuve.

Je suis passé chez Norauto chercher une durite, je l'ai remplacée (encore obligé de déboiter la rampe de carbu mais j'ai réussi à laisser les câbles en place) et ça ne coule plus.

Demain, je la prend pour aller au boulot, j'espère qu'elle va être gentille avec moi .

Elle est prête à partir

Magnifique !!!!
Il n'y a pas d'autres mots je crois

Merci pour le site des durites 

Celle là, elle m'en veut...
Ce matin je la sort et la met à chauffer pour être sûr ...
3 minutes après elle cale, j'avais un doute sur le filtre à essence en papier donc je le retire et remet le petit filtre tamis.
Je la redémarre et tout confiant, je pars.
6 km après, elle broute, je passe le robinet sur PRI (direct), ca repart et 2 km plus loin, plus rien.
Je m'arrête et là ça fume et je vois l'essence couler sur le moteur !!!
Je démonte le réservoir (merci les outils kawa!!) et remarque que la durite d'essence s'est déboitée du robinet.
Je la remet, je redémarre et repart.
3 km plus loin, ça broute et menace de s'arrêter, je passe sur réserve et ça repart, ouf !!! je n'avais pas mis beaucoup d'essence et avec la fuite c'était trop juste.
J'ai fait le plein et suis quand même arrivé à bon port.
Je vais aller acheter des colliers pour fixer ça une fois pour toute !!!

Avec tout ce stress je n'ai pas bien pu me rendre compte du comportement de la moto mais en conduite cool elle m'a l'air super. D'un autre côté, avec un embrayage neuf, une culasse toute propre avec un joint tout neuf, une rampe nickel chrome, un kit dynojet, des bougies neuves, ... ce serait étonnant qu'elle ne fonctionne pas bien.

Je sais plus qui m'a dit T'as la plus belle des Jeanine...
Et ben, TOI AUSSI 

Youen a écrit :Je sais plus qui m'a dit T'as la plus belle des Jeanine...
Et ben, TOI AUSSI 

Merci
elle n'est pas toute jeune mais de là à être déjà incontinente ... il va falloir que je lui serre la vis (des colliers)

A-y-est je lui ai mis des colliers, c'est pas près de se barrer !!!
Donc météo dégagée, on part l'essayer.
Dès le départ ça envoie, c'est ce que j'aime chez une moto, le couple. L'embrayage (neuf) très doux, la boite de vitesse rapide, qui ne claque pas.
Quand on tourne la poignée, du velours, quand ça tourne rond un 4 cylindres, il n'y a pas mieux (pour moi  ).
La moto est agile grâce à ses pneus étroits et la position est ... idéale; pas trop en appui sur les poignets, les jambes sont repliées juste ce qu'il faut, on est à l'aise !!
Et du coup, c'est bien, comme ça on a pas toujours envie d'essorer la poignée, mais on peut le faire. Elle tracte cette moto, c'est de la folie; 90 en sixième (3500t/min), tu tournes la poignée et ça pousse, sans se poser de question, sans hésitation. Humm, je la kiffe cette moto  Même le freinage n'est pas trop mal, comparé à l'époque et à ma GL1100 1982 

Elle est contente avec ses copines 

c'est tout bon alors

kerylic a écrit :c'est tout bon alors

oui, enfin 

J'espère pouvoir ré rouler avec mon 750 qui me procure les mêmes émotions
Je suis content qu'elle te plaise et surtout que cette garce arrête ses caprices !!!

on s'amuse bien avec une jeanine  je roule pas souvent mais je m'éclate quand je la sors des les 1er rond points  à la mondre ligne droite

Bonnard 

cool pour ta Limited
je ne sais plus, tu avais eu l'occasion de rouler avec avant ? ... pour comparer le gain du kit Dyno ?
car le seul stage 1 que j'ai eu c'était la cata , par contre en stage 3
tu l'as acheté où ton kit ?

alfkawa a écrit :cool pour ta Limited
je ne sais plus, tu avais eu l'occasion de rouler avec avant ? ... pour comparer le gain du kit Dyno ?
car le seul stage 1 que j'ai eu c'était la cata , par contre en stage 3
tu l'as acheté où ton kit ?

Je l'ai pris chez Plf28 
J'avais roulé 200km avant le dynojet mais j'avais ce problème de soupapes qui commençaient à  se gripper, j'avais un gros trou à l'accélération de 3500 à 5000 tours, c'est pour ça que j'avais commandé le dyno, je ne me suis rendu compte que plus tard du problème de soupapes. Toutefois je pense que le problème aurait été le même et je crois savoir pourquoi. Ma machine est une limited, donc à la base 100cv; le fait de remplacer ou de modifier les chapeaux de carbu fait remonter l'aiguille plus haut et donc doit trop augmenter la richesse lors des accélérations. Question aux spécialistes Les aiguilles de machine 100cv sont-elles les mêmes que les autres ?

je pense que oui mais pour etre sur j'ai regardé les reférences des aiguilles sur cmsnl.com sur le modele A2 et A6 c'est la meme ref d'aiguille 16009 1243   ..j'ai un kit dyno stage 1 aussi sur ma verte 

ce qui change ( et qui fais le bridage ) ce sont les chapeaux de carbu , donc si tu les a changer t'es en full 

Aujourd'hui, elle a vu une copine, elle était contente 

Mais à qui est cette moto ?