quelqun de strasbourg?

[leolo]

j'ai recu le manuel les bougies et le relais,
en attendant la chaine et la cle cale soupapes j'ai démonte le radiateur et le pot,
quelque chose d'important a savoir de se cote la?déjà que j'i suis

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l’échappement j'ai commande 4 rondelles en cuivre en espérant que j'ai pas fait une connerie,j'en ai trouve une seule intacte
,j'ai gratte a la perceuse avec paille de fer et mi un coup de peinture barbec en espérant que sa tienne, pas envie de retaper l’échappement pour le moment

[img width=800 height=600]http://nsa34.casimages.com/img/2013/05/03/130503070732923607.jpg[/img]

voilou , je reviens vous embêter la semaine prochaine pour le réglage soupapes

[alfkawa]

alors déjà, tous les soirs tu lis 2 pages du manuel 2 fois de suite, faut que ça rentre

pour la peinture barbec, mieux t'as décapé mieux ça tiendra, mais en général pas plus d'un an ou 2, attention ça va fumer grave au redémarrage, la peinture doit cuire pour durcir

puisque tu as démonté le radia, profite pour nettoyer au vinaigre et bien rincer le circuit de refroidissement, tu as une petite vis de purge sur la durite rigide sous la pompe à eau, vis à dévisser avec une clé de 8 je crois, et ne remplis pas le circuit avec de l'eau mais bien avec du liquide de refroidissement hein !

un truc à faire aussi, c'est d'étanchéifier l'antiparasite de la bougie n°1 (celle de gauche quand tu es assis sur la moto, du côté chaine de distribution)
pourquoi car si tu gares ta moto sur la béquille latérale et qu'il pleut l'eau coule dessous le réservoir et vient tomber sur le couvre-culasse ("cache-culbu"), et avec le bossage de la chaine de distribution l'eau stagne et ne peut pas s'écouler, si ton antiparasite n'est pas parfaitement clipsé sur le cache (et avec le temps +chaleur le caoutchouc se déforme) l'eau rentre dans le puits de bougie et tu perds l'allumage sur ce cylindre, il faut souffler dans le puits de bougie au compresseur pour chasser l'air puis démonter et sécher la bougie, c'est assez pénible à faire et ça peut te faire tourner sur 3 pattes après une averse
comment en mettant de la pâte à joint dans la gorge circulaire de l'antiparasite. ! à refaire à chaque fois que tu démontes les bougies!

tu nous diras d'ailleurs si ta bougie n°1 est oxydée, c'est que tu as déjà eu la blague...ne pas forcer et mettre du dégrippant dans le puits de bougie si filet grippé...

[leolo]

ok chef sympa pour les beaux conseils,
en fet se qui m'as fait commencer tout se démontage c'est justement l'histoire de l'eau dans la bougie,j'ai sorti la moto la première fois après l'hiver et je l'ai lave au jet(oue ok boulet)
j'ai fait un tour et on aurait di un tracteur,donc rentre a la maison j'ai commence a tripoter les antiparasites et j'ai remarque beaucoup plu tard que le logement bougie de gauche etait presque rempli d'eau,j'ai sorti ca au compresseur en enfilant le tube gonfle pneus dedans.

[alfkawa]

juste du classique....

[leolo]

chef au secourrrr
alor, ou j'ai rien pige ou c'est le mec avant moi qui a rien pige.
j'ai dépose le cache arbre et le couvercle allumeur
j'ai bien mi le reper T1.4 a sa place comme indique dans la rmt

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d’après le manuel dans cette position:
soupape admission du piston 2 et 4  cale de 0.15
soupape échappement du piston 3et 4 cale de 0.20
le piston 1 et celui de gauche cote chaine

donc j'ai pri une cale de 0.13 juste pour esseyer
je passe dans le soupapes admission du piston 1 et nulle part ailleur , je dit bien 1 et pas 2
et je passe dans les soupapes échappement 1 et 2
karement le contraire du manuel

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je fais quoi je devisse tout et je recommence a zero?
j’attends avant de faire une connerie

la chaine a l'aire bien

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[alfkawa]

tu as 2 tours vilo pour 1 tour arbres à cames
essaie de refaire un tour avec ta clé de 19 et recale toi sur le T1.4 et tu nous dis

edit si la moto tournait avant, la distribution est calée correctement 

[leolo]

ahh c'est déjà mieux ,j'ai fait un tour, le ex apparait sur l'arbre echappement et je passe dans les soupapes échappement 3-4
par contre je passe plu dans les soupapes admission,sa se règle séparément?,
je veut dire que si il y a pas le IN marque sur l'arbre je refais un tour pour régler l'admission?

ps heureusement que t'est la, et sa me plait beaucoup de trifouiller la dedans

[alfkawa]

bon, apparemment là t'es calé comme il faut puisque tu as du jeu sur certaines soupapes
tu ne passes même pas la cale la plus fine 0.03 ou 0.05 dans les soupapes ADM 2 et 4 ?
sois sur avant de toucher et tout dérégler hein
tu peux refaire un tour de vilo et à ce moment tu auras les soupapes ECH 1 + 2 et soupapes ADM 1 + 3 à régler, tu nous dis
c'est possible qu'il n'y ait plus de jeu du tout...
le IN tu ne le vois pas mais il ne doit pas être loin, regarde bien ça doit correspondre à ce qui est marqué sur la RMT, tu peux avoir 1/2 dent de décalage avec le dessin de la RMT à cause de l'usure de la chaîne

[leolo]

voila, en fet d'ans n'importe quelle position, impossible de bouger l'admission du piston 2 ,
donc j'ai mi le T1.4 en place pour avoir échappement 3-4 et admission2- 4 ,(sans trop me baser sur le dessin EX  IN du manuel impossible d'avoir la même config)tout bouge sans problème,a part la 2.
j'ai dévissé l’admis 2 et règle sur la bonne cale ,et ensuite le reste, sa a l'aire de marcher,je m'attaque au reste

[plf28]

Ah, les joie du réglage soupapes  (surtout la première fois)

[JMM45]

Bin visiblement le gars !!!

Même pas peur

[leolo]

bon j'ai tout règle et referme,
il en avais pas une réglé pareil que l'autre, sa peut pas être pire qu’avant,
apres j'ai remonte le carbu et j'ai eu envie de me suicider,
pas vu un truc aussi galère dans ma vie,(j’espère avoir rien casse) la prochaine fois que je démonte je rachète les manchons  

[alfkawa]

clair qu'avec des manchons raides comme la justice ya de quoi chopper des cheveux gris

[leolo]

j'ai monte la nouvelle chaine, très facilement, le tendeur retrouve sa forme

[img width=800 height=600]http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/07/130507064501553084.jpg[/img]

j'attends les joints collecteur et vroum vroum

[alfkawa]

ha ça parait déjà plus normal là

[leolo]

en attendant les joints colecteur je me tente un depressiometre avec se qui traine dans ma cave
tube pvc, tube cuivre, bouchons de lavabo, tige filete

[img width=800 height=600]http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/08/130508013901159683.jpg[/img]

j'ai perce les bouchons et visse dans la tige

[img width=800 height=600]http://nsa34.casimages.com/img/2013/05/08/130508014106132032.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/08/130508014229103923.jpg[/img]

j'ai perce 4 trous plus petits que le cuivre et enfonce les tubes dedans, colle avec pate a joints

[img width=800 height=600]http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/08/130508014321383754.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/08/130508014358662347.jpg[/img]

visse le tout sur une plaque pvc et sur un pied de table de jardin

[img width=800 height=600]http://nsa34.casimages.com/img/2013/05/08/130508014458273829.jpg[/img]

me reste plu k'a acheter des durites aquarium et mettre du liquide dedans,
si sa marche je me coupe une couille

[JMM45]

Ta reserve (le pvc) est surement trop grosse 

[leolo]

une fois que c'est rempli sans aire dedans , sa devrait rien changer non?
edit:finalement t'a raison; même que un réservoir ne sert a rien
voila la rectification
[img width=800 height=600]http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/08/130508032218382266.jpg[/img]

[JMM45]

http://www.godier-genoud.org/forum/inde ... 3932;image


le mien est comme ca , y a pas plus simple 

[alfkawa]

pour un mec qui bricole pas, je trouve que tu t'en sors plutôt pas trop mal

[leolo]

dison que si j'ai un truc en tète sa peut aller vite,
j'ai déjà eu un flash guitare j'en m’en suis fabrique 4 avec les moyens de bord toutes en état de marche
http://www.youtube.com/watch?v=bmMMZcNyHsQ
mon problème c'est que je suis brouillon mais j'arrive toujours a mes fins,et internet sa aide beaucoup

ah oue de fois je part aussi en couille, tien si tu veut voire ma tronche
http://www.youtube.com/watch?v=L6sunIvGLrY

[JMM45]

pour un mec qui bricole pas, je trouve que tu t'en sors plutôt pas trop mal

Pour un mec qui bricole pas  :o


J'avais pas vue la deuxieme video 

Mais en fait t'est barge 

[alfkawa]

les videos

l'est fin fou en fait

[leolo]

si sa me prend je vais vous faire un tuto réparation gpz 900 en yogourt englais

[vroumz6]

si sa me prend je vais vous faire un tuto réparation gpz 900 en yogourt englais

met plutôt du bb king comme sur la 1ère vidéo 

[leolo]

bon, les joints colecteur toujour pas la,
alors j'ai coupe 4 rondelles de cuivre
[img width=800 height=600]http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/10/130510052810609252.jpg[/img]

j'ai tout remonte et roule ma poule,sa fume de partout mais sa marche beaucoup mieux qu'avant, mais toujours pas sur de tourner sur 4 cylindres

[img width=800 height=600]http://nsa34.casimages.com/img/2013/05/10/13051005302044604.jpg[/img]

pour l'instant pose et je roule comme ca

[alfkawa]

bah tu le sens en touchant les 4 tubes au démarrage s'ils chauffent ou pas direct pareil ?

[leolo]

le tube 2 il chauffe pas,
la bobine marche et étincelle au bout du fil
bougie neuve,
pour l'instant je me sent pas en veine pour redémontrer le carbu.
je risque quelque chose si je tourne effectivement sur 3 cylindres?

[alfkawa]

si ton allumage est OK, c'est donc ta carbu qui est en cause ; niveau de flotteur, circuit de ralenti bouché, pointeau collé, richesse à l'ouest
ça le fait aussi en charge ou dans les tours tu es sur 4 pattes ? (sur 3 tu le sens vrament ça tourne comme une merde ça prend mal les tours et ça fait un sale bruit et ça doit péter au pot)

[leolo]

moi j'ai l'impression qu'elle tourne bien,
tien j'ai enregistre le moteur ,tu me dira

http://www.youtube.com/watch?v=isQxpjhy ... e=youtu.be