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Bonjour , un fourche de 1100 zrx se monte plug and play?? Sur mon 900 de 84 et est il possible de mettre des bracelet ?....si vous avez des info , je suis preneur,Merci

ça doit se monter, plug & play pas sur 
par contre, j'en ai une fourche de 1100 ZRX, au cas ou 

C'est du 43 mm de diamètre de tube, donc tu peux y mettre des bracelets sans problème 
Les roulements de colonne de direction sont les même  il ne reste plus qu'a voir la longeur du pivot 

salut tous le monde,la fourche du 1100zrx permet  de monter une jante de 17 du cou

sylvain gpz 900 a écrit :Bonjour , un fourche de 1100 zrx se monte plug and play?? Sur mon 900 de 84 et est il possible de mettre des bracelet ?....si vous avez des info , je suis preneur,Merci

yo
ça se monte, mais pas plug and play, faut intervertir les pivots. (pense aussi aux freins et à la roue correspondante...)
il est tout à fait possible de monter des bracos sur ta fourche d'origine, suffit de trouver des bracelets en 38 !

Bien , je viens de monter une jantes arriere de 600 bandit 160/17 et je trouve pas de pneu efficace en 16 donc je veux monter le train avant complet de zrx 1100 ( jante,frein, fourche) ma moto guidonne a bloc quand je décélère Avec l origine

alfkawa a écrit :

sylvain gpz 900 a écrit :Bonjour , un fourche de 1100 zrx se monte plug and play?? Sur mon 900 de 84 et est il possible de mettre des bracelet ?....si vous avez des info , je suis preneur,Merci

yo
ça se monte, mais pas plug and play, faut intervertir les pivots. (pense aussi aux freins et à la roue correspondante...)
il est tout à fait possible de monter des bracos sur ta fourche d'origine, suffit de trouver des bracelets en 38 !

tomaselli vends dans tous les diametres

zrx73 a écrit :

alfkawa a écrit :

sylvain gpz 900 a écrit :Bonjour , un fourche de 1100 zrx se monte plug and play?? Sur mon 900 de 84 et est il possible de mettre des bracelet ?....si vous avez des info , je suis preneur,Merci

yo
ça se monte, mais pas plug and play, faut intervertir les pivots. (pense aussi aux freins et à la roue correspondante...)
il est tout à fait possible de monter des bracos sur ta fourche d'origine, suffit de trouver des bracelets en 38 !

tomaselli vends dans tous les diametres

Les bracelets que j'ai récupérer sur ma fourche Ceriani inversée étaient avec une bague ouverte afin de rattraper le diamètre
Du coup adaptable sur plein de fourche.
Trouve toi des bracelets reglable et adapte le diametre avec une bague

sylvain gpz 900 a écrit :Bien , je viens de monter une jantes arriere de 600 bandit 160/17 et je trouve pas de pneu efficace en 16 donc je veux monter le train avant complet de zrx 1100 ( jante,frein, fourche) ma moto guidonne a bloc quand je décélère Avec l origine

t'as un souci d'alignement quelque part ! T'es sure que ta jante arrière et droite dans le BO ?

ELLE GUIDONNE AVEC LA ROUE D ORIGINE!!!je  n ai roule que 8 KM ENTRE LE VENDEUR(lolo 44) et mon garage et a chaque fois que j arrivais a 60 et que je lachais les main elle guidonnais ,avec ma roue arriere neuve , je nai jamais roulé car je refais l echappement en meme temps

Colthard a écrit :

sylvain gpz 900 a écrit :Bien , je viens de monter une jantes arriere de 600 bandit 160/17 et je trouve pas de pneu efficace en 16 donc je veux monter le train avant complet de zrx 1100 ( jante,frein, fourche) ma moto guidonne a bloc quand je décélère Avec l origine

t'as un souci d'alignement quelque part ! T'es sure que ta jante arrière et droite dans le BO ?

Changer la taille des roues implique de mettre des rehausses de fourche quand ont met une roue plus petite à l'avant
Pour ton cas tu as baissé l’arrière avec ta roue de 17 donc , je pense qu'il faudrait descendre légèrement la fourche 1"

Pense aussi a une huile neuve dans la fourche , ca regle souvent beaucoup de problement et c'est tellement plus agreable

pour ton problème de tenue de route , lolo44 avait vue le problème avec sont mécano ( de mémoire) problème de pneu no good

sylvain gpz 900 a écrit : ma moto guidonne a bloc quand je décélère Avec l origine

à une allure donnée seulement ? entre 70 et 90 environ ? si oui, t'as pas le pneu usé en escaliers ?
sinon, vérifie le serrage de ton roulement de colonne de direction. tes roulements de roue, la pression du pneu, les axes moteurs...

Ton kit chaîne, il est dans quelle état ? un point dure peut transmettre un guidonnage en décélération  (déjà eu  )

Je pense que alfkawa a raison vu le pneu en bois que j ai devant , mais acheter un bon gommard en 16 pour ensuite mettre du 17 a l av c pas vraiment raisonnable .quelqu un a déjà roule avec du 17 (pilot power 160) a l arriere et du 16 devant????

tout ceux qui en 900 cbr et en hornet deja 
il me semble que pierrot a monté une jante de zzr sur sa jeanine 

jokawa a écrit :tout ceux qui en 900 cbr et en hornet deja 
il me semble que pierrot a monté une jante de zzr sur sa jeanine 

Le cbr 900 et le hornet ( avant 99 ) sont en 130 de large pas en 120 , a mon avis a éviter sur nos Ninja a moins d'avoir l'habitude de conduire un camion ( ou un Tomcat au choix  )

Mais pourquoi voulez vous à tout prix changer la dimension des roues ?
Moi, je la trouve bien comme ça Janine. 

c'est plus simple de trouver des pneus d'occaz 

Sinon oui après la jante de Tom4 , j'ai mis du ZZR 600 en 17p et aucun soucis .

Colthard a écrit :

jokawa a écrit :tout ceux qui en 900 cbr et en hornet deja 
il me semble que pierrot a monté une jante de zzr sur sa jeanine 

Le cbr 900 et le hornet ( avant 99 ) sont en 130 de large pas en 120 , a mon avis a éviter sur nos Ninja a moins d'avoir l'habitude de conduire un camion ( ou un Tomcat au choix  )

effectivement, les 900 cbr après 95 sont passé en 130, pas les premiers modèles 
t'facons ca reste du 16 avant et 17 arrière 

sylvain gpz 900 a écrit : je veux monter le train avant complet de zrx 1100 ( jante,frein, fourche)

Tu as bien raison, surtout pour le freinage qui va avec 

L' axe de colonne d'origine du ninja se monte assez facilement  dans le té inf, les roulements sont identiques.

Cependant, comme le té inf du ZRX est plus épais sur son embase, le montage doit être adapté au niveau de la vis de serrage (l'axe est devenu un peu plus court) mais ça c'est le jeux de la vie......(suivez mon regard...)

Du point de vue prix/performance, monté une fourche en 43mm avec du 17 pces, des disques de 310mm et des pinces de camion poussif soit en 4 ou 6 pistons c'est plutôt un bon choix et qui plus est assez facile 


JB

Le 16 pouces revient !
Durant cet essai, nous avons eu aussi l'occasion de discuter avec Jean-Philippe Weber, le boss de la compétition chez Michelin, et Colin Edwards, ex champion du monde Superbike engagé cette fois en MotoGP 2007 au guidon d'une piano. Il roule actuellement en exclusivité avec une monte de pneu avant en 16 pouces, en place du 16,5 pouces habituellement adopté. Il faut se souvenir qu'il y a plusieurs années, les jantes de 16 pouces ont été utilisées sur des motos de course et de série, mais rapidement abandonnées. Aujourd'hui, elles reviennent pour la première fois en course, avec, semble-t-il, de nouveaux atouts. Voici ce que nous avons retenu de cette entrevue
- le pneu de 16 pouces n'est pas un 16,5 pouces réduit mais un nouveau pneu repensé dans sa globalité
- il reprend la même circonférence que celle du 16,5 pouces actuel, mais la réduction du diamètre de la jante permet d'augmenter la hauteur des flancs
- atouts plus de gomme au sol, tandis que la hauteur de flancs supérieure permet d'absorber davantage les déformations du revêtement
- associé à l'inertie moindres des 800 cm3 de MotoGP, le pneu de 16 pouces permet une entrée en virage plus précise, une meilleure vitesse sur l'angle, et de conserver plus longtemps la trajectoire avec plus d'élan en sortie

Je viens de trouver cette article" intéressant Non"

sylvain gpz 900 a écrit :Je viens de trouver cette article" intéressant Non"

Tu as le lien de l'article ? Il date de quand car je vois 2007 dans le texte?

Jean Baz a écrit :Cependant, comme le té inf du ZRX est plus épais sur son embase, le montage doit être adapté au niveau de la vis de serrage (l'axe est devenu un peu plus court) mais ça c'est le jeux de la vie......(suivez mon regard...)

Dans moto station sur le sujet du pneu pilot Road 2

Colthard a écrit :... a mon avis a éviter sur nos Ninja a moins d'avoir l'habitude de conduire un camion ( ou un Tomcat au choix  :nananere: )

Il y en a qui cherche les coups de fouet ...

phiphi a écrit :

Colthard a écrit :... a mon avis a éviter sur nos Ninja a moins d'avoir l'habitude de conduire un camion ( ou un Tomcat au choix  :nananere: )

Il y en a qui cherche les coups de fouet ...

pour le modo de la section Tomcat ça fais moyen vous trouvez ? 

Je fais un complément pour ceux qui se lanceront dans l'aventure du montage d'une fourche de ZRX

1° l'axe de colonne du ninja rentre dans les Té du ZRX (les roulements et les butés inf sont identiques).

2° suppression de la buté antivol sur le cadre (ça gène avec le neiman).

Voila, c'est tout! 

A ce stade, on peux donc monter n'importe quelle fourche en 43mm bien souvent avec des disques flottant et une roue en 17 , ZRX ou autre. Ne pas perdre de vue que beaucoup de fourche sont plus courte de 30 à 40mm. 

A mon humble avis, après cette modif du train avant il faut sérieusement envisager  de faire la modif de l'arrière car le 130 d'origine avec la grosse fourche du ZRX ça le fait pas trop 

JB.

pour info la fourche de big one est en 43 avec des fixations d'axe de roue type rc30... Si ça peut donner des idées