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La mienne à pété net ce matin 

J'étais à 30 à l'heure , je suis passé dans une micro ornière pour éviter une coulée de glace sur le chemin et d'un coup ca a fait "plonc" , comme j'avais les doigts engourdis , je me suis arrété pour me chauffer les mains sur le moteur et là je vois la tige fileté et son écrou contre le sabot moteur 

Donc j'ai besoin de connaitre la taille de cet axe en longueur pour en mettre un nouveau 

te fais pas chier, met du neuf, c'est dispo chez Kawa je les ai changés 2 fois

et surtout pas de tige filetée à la con hein

euh je veux bien mettre du neuf , mais le temps que ca arrive  j'ai besoin de ma janine tous les jours

Et puis au taf , on a de la bonne tige filetée 

hello pierrot
il y a deux fixations à l'avant
le problème de la tige filetée c'est qu'elle va laminer le cadre
A droite M10*72mm
A gauche M10*100mm
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-a1-z ... st/E4.html
ju

Ju, c'est celle du bas et chez moi ca traverse de part en part , j'en déduis que ca a déjà été bidouillé 

Vu que là y'en deux aussi http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-a1-z ... st/I3.html

apparemment ces fixations sont donc un point faible de Janine ?
Elles se dévissent ? elles se cassent ? il faut les contrôler souvent ?

Visse Kawa d'origine sur la mienne 3 changement de moteur serrage au couple prescrit jamais cassé
en meme temps je roule pas par -15 ou la dilatation des métaux peut jouer sans parler du coté cassant par certaine températures

bon ben voilà , j'ai remis une tige filetée M10 de 30cm identique à celle qu'il y'avait avant 

Finalement c'est aussi costaud que les vis d'origine vu qu'elle avait au moins 7 ans et 40000 bornes dans la vue et quelques démontages aussi 

Moi je dis BONNARD 

alors sûr que non, une tige filetée n'est en rien aussi costaud qu'un axe rectifié... ça se tord comme un rien !
et de plus comme dit chef, ça va te faire des trous oblongs au niveau des fixations
pour moi ça doit rester temporaire, m'enfin c'est ta moto

Justement, une certaine élasticité de l'axe est peut être la solution 
Par contre, c'est claire que le filetage en contact avec le carter moteur, ça va bouffer 

Le risque aussi c'est que de la merde vienne se fixer dans le pas de vis.

le soucis est que l'origine est du M10 et un axe de chaque coté (si j'ai bien capté)

Chez moi , et j'ai acheté tel quel , le M10 passe de part en part donc à part tarauder en M12 sur ce qui reste de matière , j'ai pas d'autre solution autre que l'hélicoil .

Enfin bref , ca tiendra le temps qu'il faudra , de toute façon j'ai pas le choix , faut que ca roule demain  ;)

Pierrot a écrit :le soucis est que l'origine est du M10 et un axe de chaque coté (si j'ai bien capté)

Chez moi , et j'ai acheté tel quel , le M10 passe de part en part donc à part tarauder en M12 sur ce qui reste de matière , j'ai pas d'autre solution autre que l'hélicoil .

Enfin bref , ca tiendra le temps qu'il faudra , de toute façon j'ai pas le choix , faut que ca roule demain  ;)

Mais comment tu fais pour rouler par ces températures ?? 
Et mettre une entretoise sur le pas de vis dans la partie qui touche le carter pour pas que le filetage bouffe l'alu ? un truc tout fin juste pour pas que ça rape le carter ?

suffit de bien s'équiper , gants latex sous les gants hiver et survet par dessus le jean . En même temps j'ai que 5 bornes à faire 

Pour l'entretoise , c'est une bonne idée, une de chaque coté 

Si quelqu'un a un moteur sous la main , peut-il me mesurer le diamètre du trou ?

Pierrot a écrit :suffit de bien s'équiper , gants latex sous les gants hiver et survet par dessus le jean . En même temps j'ai que 5 bornes à faire 

Pour l'entretoise , c'est une bonne idée, une de chaque coté 

Si quelqu'un a un moteur sous la main , peut-il me mesurer le diamètre du trou ?

pareil que toi Pierrot; je rouletous les jours. 10 bornes pour le taf. Mais aussi le WE; 60 bornes dimanche dernie rmais ptain que ça caille !!!