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Bonjour.

Dans le cadre d'une pose de guidon street est ce que les câbles électrique sot assez long pour pouvoir faire la manip.d'avance Merci pour vos réponses.

ouais à l'aise ya du mou

En régle générale, il suffit souvent de passer les câbles différemment.

La seule chose qui peut poser problème, c'est les durits... a remplacer par de la durit avia 

les durites sont comprise dans le kit,normalement.

Si t'as le choix, prends un kit avec les 2 durits en direct, en supprimant le répartiteur

alfkawa a écrit :Si t'as le choix, prends un kit avec les 2 durits en direct, en supprimant le répartiteur

effectivement c'est le mieux

le basque a écrit :

les durites sont comprise dans le kit,normalement.

Et tu le trouves ou ton kit grand guidon ?

on trouve pas mal de kit "superbike" sur ebay.de. (Si ça intéresse qulequ'un j'en ai un a vendre de 1100 gpz moderne)

C'est justement pour savoir si l'a acheté d'occas ou neuf et à quel tarif.

ca doit bien couter 200 ou 300 brouzoufs un kit comme ça non ?

Le tarif dépend si c'est un té complet, une platine ou des adaptateurs 

Mais après vérification, LSL ne fait pas pour le Ninja 

J'en ai trouvé sur ebay à 200 euros en Allemagne,mais il faut que je trouve un traducteur car j'ai pas tout compris.

Je suis aux alentours des 177€ttc en LSL pour un Tomcat, mais encore une fois, dommage qu'ils ne fassent pas pour le Ninja 

le basque a écrit :J'en ai trouvé sur ebay à 200 euros en Allemagne,mais il faut que je trouve un traducteur car j'ai pas tout compris.

ABM le fait pour les modèles de 90 à 93; Qu'est ce qui change? diamètre de fourche?

Lien à titre d'info

http://www.xaissbike.com/kits-street-bi ... basic.html

j'avais demandé un devis chez un usineux pour un té de fourche pour le paso de pierrot ... et il a jamais voulu me faire le chiffrage apparemment ça aurait été très cher ^^

C'est aussi que certain artisans ne veulent pas prendre le risque de faire de la pièce moto, ça leur fait peur (en cas d'accident)

http://www.ebay.de/itm/LSL-Superbike-Ki ... 53f4cda835

Il y ça, entre autre mais pour la description du kit comme je pige pas l'allemand.c'est dur de passer commande sans savoir. à pluche

road eagle a écrit :

le basque a écrit :J'en ai trouvé sur ebay à 200 euros en Allemagne,mais il faut que je trouve un traducteur car j'ai pas tout compris.

ABM le fait pour les modèles de 90 à 93; Qu'est ce qui change? diamètre de fourche?

Lien à titre d'info

http://www.xaissbike.com/kits-street-bi ... basic.html

oui voilà ninja 84-89 ont des fourches de 38mm, à partir de 90 la fourche passe en 41mm (sans antiplongée)

le basque a écrit :http://www.ebay.de/itm/LSL-Superbike-Ki ... 53f4cda835

Il y ça, entre autre mais pour la description du kit comme je pige pas l'allemand.c'est dur de passer commande sans savoir. à pluche

pose lui une question en anglais ou en allemand avec Google traduction em lui demandant une photo de toutes les pièces incluses dans le kit
à mon avis, c'est comme pour tous les autres modèles dispo platine d'adaptation à visser sur le té sup + demi-pontets + durits avia + visserie
comme ici par exemple http://www.ebay.de/itm/LSL-Superbike-Le ... 3ccbeb0fe7

ou demande à plf28 de se renseigner puisque manifestement le kit existe bel et bien pour GPZ900

en cherchant un peu on trouve des articles avec photos

http://www.ebay.de/itm/Superbike-Lenker ... 3cb48a09cd

http://www.ebay.de/itm/Superbike-G-B-Ad ... 3f1595840b

http://www.ebay.de/itm/ABM-Superbike-Ki ... 3373a01902

http://www.ebay.de/itm/Superbike-Lenker ... 3cb2d5a8d1

Chez LSL, c'est simple, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage (câble de gaz, de starter, durit de frein, etc... selon les besoins)

Tout sauf... le guidon  et oui, le guidon n'est jamais vendu avec  Comme ça, tu peux choisir la forme, la taille et la couleur 

.les potes

et voila ,y a plus qu'a. 211,50 euros livré par la poste en 10 jours

lespaul a écrit :

alfkawa a écrit :Si t'as le choix, prends un kit avec les 2 durits en direct, en supprimant le répartiteur

effectivement c'est le mieux

Pourquoi,pour le freinage ?

moins de risque de fuite, puisque moins de connexions et moins de perte de charge.