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Bonjour a tous,

La semaine du 20 au 24 janvier je suis allé faire un stage mécanique moteur chez AFMCM  en région parisenne. Je vous les recommande fortement, j'ai appris énormément de choses et cela a demystifier le moteur que je n'osais absolument pas toucher.

Vu que ma jeanine etait a moitié nue, car je lui repeint des pieces, je lui ait pris les compressions.
En effet en stage on m'a apprit que la bonne santé d'un moteur commence par les compressions.

ET la HORREUR !!!!  les compressions 3 - 8 - 9 -7......

J'ai démonté le couvre culasse pour vérifier le jeu aux soupapes, mais du jeu partout, donc aucune soupape qui reste ouverte.

En stage les mécanos nous avait dit que dans ce cas pour vérifier si c'était le piston ou les segments qui étaient en cause il fallait mettre un peu d'huile par le puit de bougie, qui ferait une étanchéité provisoire.

Et là  11- 14 -14- 14.


Je pense que je suis bon pour tout démonter et vérifier les jeux aux pistons, segments et cylindre. qu'en pensent les pros ?

Ce qui m'étonne c'est que ma jeannine tournait correctement et ne fumait pas par les pots



A+

Vu que les compressions ont augmenté avec l'huile, t'es bon pour changer tes segments...

bonjour,

+1 le diagnostique est le bon  , mauvaise étanchéité cylindre/piston   

fait la rouler un peu et reprends les compressions avant d'ouvrir

Super que ton stage te soit profitable 
Une petite réflexion sur le fait que ta charrette tourne malgré ses défauts:
N'oublions pas que les moteurs de cette époque restent quand même assez "rustiques"
Pas de sondes à la con, de cartographie de la peau de mes couilles...
Nombre de 4 cylindres en ligne sont réputés increvables car en fait ce n'est pas de la mécanique de haute précision
Combien tournent même avec une distribution décalée ?
je fais un parallèle un peu osé c'est un peu comme les moteurs de char russes...ça reste de la mécanique suffisamment simple pour tourner au mazout quand il n'y a pas de gaz oil
Chose à ne pas faire dans une moto de retraité  série 5 par exemple



Bon , évidement, je te déconseille de mettre du mazout dans une janine.

[quote="chef"]
fait la rouler un peu et reprends les compressions avant d'ouvrir
[/quote

Tu pourrai m'en dire plus ?  qu'est ce que rouler va changer ? Merci chef

moi j'y connais pas grand chose
mais j'ai constaté que des mécaniques n'ayant pas tourné depuis longtemps tournent de mieux en mieux quand on les remet en route
c'est sur que si le jeu à la coupe est hors tolérances, ça va pas s'améliorer en roulant, mais par contre, ça peut aider un chouilla à nettoyer, décoller un peu des segments

je suis de l'avis de chef !

roule un peu avant d'ouvrir

Laurent

Pareil, un moteur n'est pas fait pour tourner à sec. En plus, les compressions se font à chaud. L'huile dans les cylindres simule un moteur à température.

laurent59 a écrit :Pareil, un moteur n'est pas fait pour tourner à sec. En plus, les compressions se font à chaud. L'huile dans les cylindres simule un moteur à température.

D'accord avec toi laurent

De plus, suivant la quantité d'huile mise, tu rempli la cylindrée, donc, augmente la compression... Bref, rien de fiable.

C'est où l'AFMCM 

C'est pas sur Champigny 

L' huile faut en mettre très peu, je trouve la différence avec/sans huile trop importante,à mon avis la 1ère prise de compression n'est pas fiable 'accord avec Chef il faut rouler çà améliore bien des choses.

plf28 a écrit :C'est où l'AFMCM  ???

C'est pas sur Champigny  :euh:

C'est à fontenay tresigny - val de marne Ils ont un site http://www.afmcm.com/. J'ai pas réussi à mettre le lien, cela fait un espace blanc

Ok, par ce que je me souvient d'une assos sur Champigny... et d'un tendeur de distrib mal remonté... Mais c'était des pros, donc, ils savaient 

vroumz6 a écrit :L' huile faut en mettre très peu, je trouve la différence avec/sans huile trop importante,à mon avis la 1ère prise de compression n'est pas fiable 'accord avec Chef il faut rouler çà améliore bien des choses.

J'ai suivi vos conseils . J'ai corrigé le jeu aux soupapes. J'ai tout remonté... et elle tourne bien. J'y comprend rien. Je vais continuer à peindre le reste des pièces et après remontage je la ferai rouler.

Merci pour vos réponses

plf28 a écrit :Ok, par ce que je me souvient d'une assos sur Champigny... et d'un tendeur de distrib mal remonté... Mais c'était des pros, donc, ils savaient 

Tu as eu des soucis avec eux ?

Moi perso, non, mais j'en ai bien profité 

On m'avait proposé une meule avec un tendeur de distri a remplacer...

Je connaisais bien ce type de tendeur et quand ils m'ont dis, "on a démonté le tendeur, controlé la distri mais il y a un bruit !"

En fait, ils avaient désassemblé le tendeur et ils l'ont mal remonté. il ne poussait pas assez le patin de la chaîne. J'ai donc négocié le prix de la meule avec un tendeur HS (dans les 150€ de moins dans mes souvenirs sans la MO).

En arrivant chez moi (avec la meule dans le camion) j'ai déposé le tendeur, désassemblé et remonté comme il faut. Ensuit, j'ai mis en route et la magie... pas un bruit 

Malheureusement y' en a aussi des comme ça, des professionnels avec des "excès de compétences" 

Heureux pour toi qu' ça ait pu t'aider à négocier l' tarif de ta brele  , comme quoi...