JANINE N°2 - 900 GPZ-R

[kerylic]

ouais intéressant

[Alex_GpzRX]

Fais un post dans suggestion d'adresse, ça servira à tout le monde comme ça

C'est fait : http://www.godier-genoud.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=24813

[Alex_GpzRX]

Synchro faite, elle tourne bien plus rond que lors du premier démarrage...

[gainsbarr]

Niquel
Alors tu as fais quoi comme réglages carbus niveau gicleurs et richesses

[Alex_GpzRX]

Je crois que c'est toi Laurent qui m'avait conseiller sur un de tes posts d'ailleurs.

Donc gicleur principaux sont passés de 132 a 145 et j'ai mis 3 tours sur les vis de richesse.

Et la rampe a été entierement verifiée et netoyée, j'ai remplacé tous les joints (cuves, joints de vis de richesse) et j'ai remplacés les 4 pointeaux.

Sa a l'air de tourner correctement, elle fume toujours encore un peu bleu, mais c'est pas bien grave, je pense qu'il va falloir qu'elle tourne un peu plus pour que cela cesse.

Aprés j'ai des petits soucis, les cadrans ne fonctionnent pas sur le compteur (pas de temperature, ni compte tour, ni eclairage compteur) par contre les voyants fonctionnent (aprés j'ai mis ce que j'avais sous la main, c'est un tableau de bords de 1000 RX qui trainait dans mon garage... les connectiques sont les memes).

Et le ventilo ne se declanche pas avec le contact, mais quand je coupe le contact, il se declanche tourne 3min le temps que la temperature descend et se coupe ensuite automatiquement.

Et si je remet le contact quand il tourne (contact coupé), le ventilos s'arrete.... (je sens que ca va encore me prendre la tete ce merdier !!! LOL).

[Alex_GpzRX]

J'ai trouvé sur Ebay, un patin de bras oscillant en pas trop mauvais etat :

[plf28]

[Bloobaba]

Je crois que c'est toi Laurent qui m'avait conseiller sur un de tes posts d'ailleurs.

Donc gicleur principaux sont passés de 132 a 145 et j'ai mis 3 tours sur les vis de richesse.

Et la rampe a été entierement verifiée et netoyée, j'ai remplacé tous les joints (cuves, joints de vis de richesse) et j'ai remplacés les 4 pointeaux.

Sa a l'air de tourner correctement, elle fume toujours encore un peu bleu, mais c'est pas bien grave, je pense qu'il va falloir qu'elle tourne un peu plus pour que cela cesse.

Aprés j'ai des petits soucis, les cadrans ne fonctionnent pas sur le compteur (pas de temperature, ni compte tour, ni eclairage compteur) par contre les voyants fonctionnent (aprés j'ai mis ce que j'avais sous la main, c'est un tableau de bords de 1000 RX qui trainait dans mon garage... les connectiques sont les memes).

Et le ventilo ne se declanche pas avec le contact, mais quand je coupe le contact, il se declanche tourne 3min le temps que la temperature descend et se coupe ensuite automatiquement.

Et si je remet le contact quand il tourne (contact coupé), le ventilos s'arrete.... (je sens que ca va encore me prendre la tete ce merdier !!! LOL).

Pour le tdb, verifie le + ou la masse. Plutôt la masse car pas d éclairage. Alors que les voyant huile et point mort ont le + à leurs bornes.

Pour le ventilo, il fonctionne comme prévu.

Quand tu mets le contact, le relais J est excité et le contact aiguille le circuit du ventilateur sur la sonde 110 degrés. En roulant, passé ce seuil, le ventilateur se met en route et s'arrête lorsque la température redescend sous les 110 degrés.
Si la température de l'huile passe les 120 degrés, le thermocontact s'ouvre et le relais J n'est plus excité.
Le contact aiguille le circuit de u ventilateur vers la sonde 97 degrés.

Lorsque tu coupes le contact le relais J retombe et le ventilateur se met donc en marche car la sonde 97 degrés est passante. Si tu remets le contact et que la sonde 110 degrés n'est pas passante, le ventilateur s'arrête.
Ça peut parretre bizarre ais c'est comme ça que c'est prévu.
La température du moteur de situe donc au alentour des 110 de degrés, la sonde d'huile est une sécurité. Même si le fil est coupé le refroidissement est garanti par la sonde du radiateur.



Le plan est à l'envers, tournez l'écran

[Alex_GpzRX]

Merci pour l'info bloobaba,je n'ai pas pris le temps de zieuter le schéma du déclenchement du ventilo.

Sinon j'ai commandé une platine repose pied Gauche.

[gainsbarr]

J'ai trouvé sur Ebay, un patin de bras oscillant en pas trop mauvais etat :

Toi qui commande sur GPZ Zone ils en ont des patins de BO
T'as du le raquer sur Ebay

[Alex_GpzRX]

Moins de 20 euros frais de port inclus.

[gainsbarr]

çà vaut le coup

[Alex_GpzRX]

Je crois que sa vaut dans les 45 euros chez kawa.

[gainsbarr]

oui c'est 40£ chez Gpz Zone

[Alex_GpzRX]

Ça me trou le cul, des prix pareil pour des bouts de plastok

[gainsbarr]

c'est clair

[Alex_GpzRX]

Le tableau de bord fonctionne parfaitement, ça venait juste d'une cosse mal clipsée

Pour le ventilo , je créer un probleme ou il n'y en avait pas, il se déclanche normalement; et grâce au infos de Bloobaba, j'ai compris le fonctionnenent !

Par sécurité j'ai quand meme testé le déclenchement avec le contact mis, en mettant la sonde themocontact du calorstat a la masse.

De toute manière je monterais un interrupteur pour forcer le déclenchement comme sur ma rouge.

[soldatlouis]

Ouais l'interrupteur c'est bien...entre le thermocontact de calorstat et une masse ....en plus s'il ne déclenche pas le ventilo ça t'indique que ton relais de ventilateur dans la tete de fourche est hs...

[Alex_GpzRX]

Exacte... !!!

[Alex_GpzRX]

Quelqu'un aurait-il une photo de cet element en place sur la moto ?



Je ne l'ai pas non plus sur ma rouge.

[gainsbarr]

çà m'intéresse aussi car j'en ai récupéré un et je ne vois vraiment pas où çà va

[lespaul]

C’est un silent bloc de réservoir.
Donc ça va sous le réservoir,logique
Lol

[gainsbarr]

Yes we know, but where Under the tank ?

[soldatlouis]

Oui sous le reservoir un peu au dessus du cdi
Là on voit sur la photo

Juste au dessus des carbus

[gainsbarr]

OKI merci pour la photo

[soldatlouis]

De rien

[Alex_GpzRX]

Okay merci soldatlouis, si quelqu'un en a un ou deux qui traine et qui souhaite le vendre, je suis prenneur !

J'ai un peu avancé, j'ai eu le temps de tourner au boulot deux entretoises de 10mm dans du stub pour eloigner mon radiateur d'huile du collecteur.



J'ai un petite fuite d'huile au niveau du carter d'embrayage, je pense que j'ai juste a resserer les vis, de memoire je les avais serrer à 1.2kg/m, le joint a due se tasser un peu.

Et j'ai trouvé sur ebay deux elements manquants :

* Un kit chaine DID d'occase, en bon etat :




Pour trois fois moins cher qu'un neuf...

* Platine repose pied gauche :

Un coup de polissage et un coup de peinture elle sera comme neuve.

Il va falloir par contre que je trouve un cale pied et son support, je croyais en avoir en stock mais forcement c'est pas le bon coté....

[Alex_GpzRX]

Un peu de boulot sur la moto ce matin :

J'ai reçu certaines pieces que j'avais commandés...

J'ai commencé a monter les entretoises que j'avais tournées, c'est bien mieux le radiateur d'huile est a +10mm du collecteur.



Ensuite le kit chaine a pris place :



Il a fallu que regle un petit soucis sur la platine en alu, il y'avait un jeu anormal entre l'axe en axier du selecteur et le logement de l'axe dans l'alu, j'ai glissé un cliquant de 1/10 de mm autour de l'axe pour rattraper le jeu et je l'ai collé au scelle roulement, résultat impeccable, plus de jeu...



Ensuite la platine est passer en polissage avec un coup de peinture sur les zones a peindre et le selecteur a repris place sur la platine entre deux rondelles en teflon et un circlips en inox.



J'ai decapés le cache du PSB, je voulais le polir, mais l'aluminium est plein de jets de libre due a l'injection de l'alu, le résultat n’étant pas terrible... il a fini sablé et re-peint en noir brillant





Puis tout a repris place gentille-ment sur la moto....



Cache de PSB, selecteur sur l'axe et platine....

J'en ai profité pour demonter le recepteur d'embrayage, pour un bon nettoyage interne, le joints a levre est encore bon, j'ai polis le piston et le cylindre et j'ai remonté le tout a la graisse spéciale pour piston de frein, sans oublié le ressort, sa coulisse comme
papa dans maman....

Là j'attend un repose pied et son support, qui doit arrivé d'angleterre, pour le moment 70% des pieces que j'ai due racheté proviennent d'allemage ou la moto a été produite bien plus longtemps que chez nous ou en UK, 20% d'angleterre et le reste en France... Il y'a bien des morceaux de 20 motos differentes !

[kerylic]

c'est ça qu'es bon quand tu rénov le plaisir de remettre tout en ordre

[Alex_GpzRX]

C'est clair elle commence à ressembler à une moto...

Le plus dure a la fin sera de choisir quelle moto Je vais garder...

A moins que je garde les deux au grand dam de ma femme....