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Content pour toi.
Je ne poste pas beaucoup mais je suis tout vos reportages.
J’ai une question qui n’a rien à voir:
La plaque constructeur se fixe à quel endroit?
Je ne l’ai pas sur la mienne

Sur la colonne de direction...

soldatlouis a écrit :Sur la colonne de direction...

Super,je te remercie

lespaul a écrit :Content pour toi.
Je ne poste pas beaucoup mais je suis tout vos reportages.
J’ai une question qui n’a rien à voir:
La plaque constructeur se fixe à quel endroit?
Je ne l’ai pas sur la mienne

Sur les modèles étrangers il n'y a pas forcément de plaque constructeur.
Sur mes Tom belges ou néerlandais, il n'y en a pas. Juste le numéro de série sur la colonne.

laurent59 a écrit :

lespaul a écrit :Content pour toi.
Je ne poste pas beaucoup mais je suis tout vos reportages.
J’ai une question qui n’a rien à voir:
La plaque constructeur se fixe à quel endroit?
Je ne l’ai pas sur la mienne

Sur les modèles étrangers il n'y a pas forcément de plaque constructeur.
Sur mes Tom belges ou néerlandais, il n'y en a pas. Juste le numéro de série sur la colonne.

Je n’ai ni l’un ni l’autre,c’était ça mon problème,j’ai du en refaire une et je ne savais pas où elle etait Fixée d’origine.

Et le numero de cadre gravé en côté de la plaque...
Oui c’est le même...

Merci Soldatlouis,c’est très clair maintenant

De rien, après pourquoi il y à de l’allemand sur ma plaque ?

Le N° frappé sur la colonne correspond à celui de la plaques ?
Car tes rivets me paraissent bizarre

soldatlouis a écrit :De rien, après pourquoi il y à de l’allemand sur ma plaque ?

Sur les deux janines que j'ai eu c'etait également en allemand.... Importateur a l'époque ?

Hello...

Je viens de remplacer le "spi" du récepteur d'embrayage ainsi que le piston sur la janine, c'est un peu mieux moins spongieux, à voir à l'usage.

Je m'attendais à mieux...je pense que le MC est peut etre un peu fatigué meme si je l'avais refait à l'époque.

Pour ma part mon maître cylindre avait donné des signes de fatigue quand la moto avait été arrêtée quelques mois pour réfection moteur..après une bonne purge et à rouler il était bien revenu..mais j’ai reçu un nissin en 14mm pour le remplacer ,la durite aviation de 141cm est en commande... et j’ai un récepteur d’embrayage en rab propre ,aussi un joint spi neuf prêt à remonter..

Tu as pris ça chez qui ta durite avia d'1m40 ?

Ezdraulix ...que tu prennes 20cm ou 2,5m c’est le même prix sur mesure....sinon la dimension standard pour la durite d’embrayage de jeanine c’est 1,41m entre banjo...et c’est pas cher

Perso, je prends tous chez https://crosscar.go-gti.com/index.php et j'assemble chez moi. Mais ils font aussi du sur mesure sertie à la demande

plf28 a écrit :Perso, je prends tous chez https://crosscar.go-gti.com/index.php et j'assemble chez moi. Mais ils font aussi du sur mesure sertie à la demande

Pareil,je viens de faire une commande,ils sont super efficaces et prix très très correct

Quand on pistait on avait des tarifs sympa chez Ezdraulix... il faut que je regarde pour finir de passer en full avia la janine (arriere + embrayage)

Et pourquoi pas la beheme...