GG Forum

Sa pue les colins.
Comme d'autre, j'ai été au CML. En Jeanine of course.
À l'aller nickel, ou presque car un petit clac clac désagréable se fit entendre. Seulement en charge,. Bref. La machine tourne bien malgré tout.
Le WE se passe et dimanche, retour vers le sud, de la Picardie.
Misère ça clac clac de plus en plus. Passé Troyes clignotant, bas côté, dépanneuse. Je suppose fortement un coussinet de bielle (la 3?) dans le sac.
J'espère, si c'est le cas, que je me suis arrêté à temps. Bon un embiellage, c'est pas trop dur à trouver. En attendant la moto est là bas qui m'attend. Normalement je vais la chercher jeudi.
Bah c'est toujours mieux que de se vautrer.
Comme quoi les assistances c'est utile. Sinon, à 19h30 un dimanche en plaine, bonjour la merde.

Merdum ,si c'est une bielle ,tu as du sentir une perte de puissance non ?...pour l'assistance ,l'assurance ça sert à ça ...moi je me fais rapatrier le dimanche aussi ,il,y à 3 semaines taxi pour 5 pour rentrer des 40 ans de la cousine car 1 axe sur les bielettes de boite de vitesse cassé sur la C5,j'avais plus que la 1ere et retour en train le week end suivant pour recuperer la voiture reparée .......Angers Paris,pour redescendre en train à vendome et retaxi jusqu'au garage ,le délire

C'est clair que pour ce que ça coûte, la prévoyance à du bon.

Ah merde.... rien qu'au titre sa m'a fait chier pour toi !

Courage ! Merdum aussi a toi soldatlouis !!!

Merci . Faut tout démonter, ça me saoule.

'tain,j'ai les boules pour toi !
courage pour la suite...

Merci pour votre sollicitude les copains.
Demain je vais chercher ma chiotte.
Je vais tomber le moulbif et le mettre sur l'établi dès que possible et faire des econocroques pour les pièces, les joints, un vilo au pire et je ne sais pas quoi d'autre, encore un coup de 300balles minimum.
Grrrrrr.
Par contre, j'avais fait un premier arrêt et vérifié quel que trucs avant de stopper pour de bon quelques bornes après, et j'ai trouvé que le niveau d'huile ne baissait pas au ralenti mais le voyant s'éteignait. Il a fallu que j'accélère un peu pour que ça descende. Un défaut de pompe à huile? Ou de bypass ?
J'en ai une autre, je vais la contrôler et la rénover si besoin.

Quelle merde

Bah, tout se répare, je ne m'en fais pas pour ça. Mon petit Z frétille, il va rouler un peu plus du coup. Va savoir si il n'y est pas pour quelque chose. Zabotage???

Et pis honnêtement, c'est moins grave que ce qui est arrivé à l'amoureuse d'Alex. Sérieux.

Bloobaba a écrit :Et pis honnêtement, c'est moins grave que ce qui est arrivé à l'amoureuse d'Alex. Sérieux.

Sans comparaisons possible

plf28 a écrit :

Bloobaba a écrit :Et pis honnêtement, c'est moins grave que ce qui est arrivé à l'amoureuse d'Alex. Sérieux.

Sans comparaisons possible

J'ai raté un épisode

Ayé, Jeanine dors avec ses copines. Aller et retour Troyes dans la journée. Reste à autopsier pour connaître les causes du décès. Lol. Je plaisante.

gainsbarr a écrit :

plf28 a écrit :

Bloobaba a écrit :Et pis honnêtement, c'est moins grave que ce qui est arrivé à l'amoureuse d'Alex. Sérieux.

Sans comparaisons possible

J'ai raté un épisode

J'en parlais là : viewtopic.php?f=110&t=24694&start=30

Mais elle va mieux ca fait 1 moi

Ceci dit fait chier quand meme pour ta brele !

Bloobaba a écrit :Ayé, Jeanine dors avec ses copines. Aller et retour Troyes dans la journée. Reste à autopsier pour connaître les causes du décès. Lol. Je plaisante.

Au cas ou j'ai un bloc qui traine, mais je ne sais pas ce qu'il vaut !

C´est a se poser des questions ne vaut il pas mieux de recuperer un bloc et rouler tant que ca tourne que de tout refaire et de se retrouver avec la meme m....

Certes. J'aime comprendre et je vais ausculté. Déjà, s'agit il d'un coussinet de bielle ? Fort probable mais bon. Si oui laquelle ? Si la 3 , pourquoi elle et pas le 4 qui utilise le même circuit.
Quoiqu'il en soit, tant que je n'aurai pas ouvert la bête et rependu ses entrailles sur l'établi, je ne saurai pas.
Merci pour la proposition du bloc. Mais attention, le miens c'est un 1000RX.
Un embiellage de 1000 RX (ou gtr) à prix motard comme on dit, pourrait m'intéresser.

Bon . J'ai lu de ci de là, l'histoire de la modification du circuit de lub pour la troisième bielle. On ne va pas remettre ça sur le tapis mais, est-ce que parmis vous, certains l'ont fait, et s'il en reste qu'en ont ils pensé ou mieux, qu'en pensent ils encore. Mais je ne relance pas le débat. Mais bon.

ma jeanine à la modif..

Par chez nous, on fait la modif interne, mais, chez Formula (dans mes souvenirs), ils faisaient une modif externe ( juste pour la p'tite histoire;) )

sinon, apparemment, bonne chose a faire

Sur le zrx12, le carter d'huile descend beaucoup plus bas, je pense que c est pour que la buse de pompage reste au maximum immergé pour éviter tout risque desamorcage.

Bloobaba a écrit :Certes. J'aime comprendre et je vais ausculté. Déjà, s'agit il d'un coussinet de bielle ? Fort probable mais bon. Si oui laquelle ? Si la 3 , pourquoi elle et pas le 4 qui utilise le même circuit.
Quoiqu'il en soit, tant que je n'aurai pas ouvert la bête et rependu ses entrailles sur l'établi, je ne saurai pas.
Merci pour la proposition du bloc. Mais attention, le miens c'est un 1000RX.
Un embiellage de 1000 RX (ou gtr) à prix motard comme on dit, pourrait m'intéresser.

Sur que je l´aurai ouvert aussi Maintement si c´est la fameuse 3 eme bielle , un petit sondage chez ceux qui ont fait la modif serait judicieux
Probleme definitivement resolu ou pas ?

Alex_GpzRX a écrit :Sur le zrx12, le carter d'huile descend beaucoup plus bas, je pense que c est pour que la buse de pompage reste au maximum immergé pour éviter tout risque desamorcage.

Rien a voir avec un désamorçage... Mais un manque de débit dans les conduites d'huile

Sur mon ancien bloc la modif a été faite.
Sur celui qui m'a lâché vendredi, non.
Après, je saurai ce qui a pété quand j'aurai récupéré le bloc et que je l'aurai ouvert... dès que je n'aurai plus envie de lui faire un sort à la masse >:D

Et tu penses que c'est la 3?
En observant le carter d'huile, on voit bien que la canalisation principale aboutie sur une croix, en fait, où l'huile doit se frayer un passage dans tous ces angles droits qui partent dans toutes les directions. Pas très malins pour des japonais.

Impossible de répondre pour l'instant

Oui, pareil pour moi au final. Tant que l'autopsie n'est pas faite, les suppositions ne servent à rien.

Bon le moteur est par terre (enfin presque). Il s'agit bien d'une bielle, mais c'est la 4, ce qui revient au même vu que c'est le même circuit de lubrification que la 3 sa voisine.
Si quelqu'un a un embiellage de 1000RX, ZL ou GTR, j'étudie toutes propositions.
Bon je vais ouvrir les carters maintenant.

Hello.
Ce soir j'ai accédé à la crépine, c'est pas terrible, une espèce de merde fibreuse s'est déposée dessus et à mon avis le débit s'en est trouvé réduit.
Un début d'explication? Mais d'où vient cette merdasse ? Ceci peut expliquer pourquoi je trouvais que le niveau d'huile ne descendait pas beaucoup au ralenti.
Sinon dans le tamis du carter d'huile pas de fibres mais des bouts de régule du coussinet.
La pompe à huile est dure je trouve.



Bah, il fait beau. Je profite de mon petit Z et je prends plaisir à rouler avec ce vélo.

Bizarre c'est quoi comme matière ?
On dirait du caoutchouc fondu
Tu as vérifié les amortisseurs en caoutchouc de l'arbre d'alternateur et d'équilibrage ?

L'arbre d'équilibrage je n'y suis pas encore. Ceux de l'alternateur sont integres. C'est fibreux, comme des fibres de tissu. Ou de filtre. Le fond du carter à l'air propre. Peut être des fibres de chiffons collées sur les pièces de ci de là zu remontage il y a plus d'un an et qui ont été emportées par l'huile. Pour s'agglomérer là. Mystère. Partout ailleurs, je n'ai rien remarqué de chelou.