Branchements Electriques GPX750

[Alexterieur]

Bonjour, pti appel au secours lol !!!

Touché depuis peu mon GPX750, à moitié démontée, j'ai nettoyé l'ensemble de la machine, démonté rampe carbu, radiateur, coque arrière ... et tout remis en place...

or là, je suis confronté à un soucis certaines fiches électriques n'ont pas de correspondance ! Quelqu'un peut-il m'indiquer où brancher "qui" avec "quoi" lol !!

Pour info     Fiche 1 Pas de corrrespondance, je n'ai aucun fil seul de la mm couleur !
                Fiche 2 Possibilité de branchement avec le 3 ou le 4 mais pas de correspondance couleur
                Fiche 3 Possibilité de branchement avec le 2 ou le 5 mais pas de correspondance couleur
                Fiche 4 Fil provenant de la fourche, du système ESCS
                Fiche 5 Possibilité de branchement avec le 3 ou le 4 mais pas de correspondance couleur
                Fiche 6 Ne serait pa le thermocontact ? J'ai l'impression que qqchoz a été arraché
                Fiche 7 Peut-on me confirmer si cette fiche est branché au 6 ?
                Fiche 8 Aucune idée d'ou sa provenance, son logement et branchement, aucune fiche correspondante
                Fiche 9 Fil en relation avec le 8, je pense que c'est une masse, à confirmer ?

Enfin, voilà, j'ai tenté d'etre le plus clair dans mes interrogations, et vous remercie d'avance pour votre aide car la revue technique m'aide très peu la dessus !

[plf28]

Alors pour
le 2 tu branches le contacteur d'embrayage (commodo G)
le 4 tu branche le commodo D
le 6 désolé, ta sonde thermostatique est HS, il manque un fil qui sort de la sonde.
le 8, c'est bizard, normalement, c'est dans l'alternateur ça 

Voilà 

[Alexterieur]

Alors pour
le 2 tu branches le contacteur d'embrayage (commodo G)
le 4 tu branche le commodo D
le 6 désolé, ta sonde thermostatique est HS, il manque un fil qui sort de la sonde.
le 8, c'est bizard, normalement, c'est dans l'alternateur ça 

Voilà 

Apparement tu en as un dans l'alternateur, mais il ne ressemble pas totalement à celui là, surtout qu'il y a un cable d'une vingtaine de cm !!!
Tu as même une fiche bizarre !!! regarde ....

Sinon merci pour le reste ! Aucune idée pour le 1 ?

[plf28]

Le 1 ne sert à rien.
Il est branché ou ton ZINZIN de l'autre côté  ça me dit rien de tête comme ça 

[Alexterieur]

Le 1 ne sert à rien.
Il est branché ou ton ZINZIN de l'autre côté  ça me dit rien de tête comme ça 

Le fil qui part de ce "truc" va  à l'alternateur si je ne m'abuse !! lol
regarde la flèche rouge !

[plf28]

c'est pas d'origine ton truc  on dirait un régulateur de tension

[Alexterieur]

c'est pas d'origine ton truc  euh: on dirait un régulateur de tension

A priori, ca ca l'air d'etre d'origine !!! je t'ai pris une foto de plus prêt !!!

Pour ce qui est du fils "9", il est sur le même faisceau que "ce régulateur de tension " !!! ca doit etre une masse, mais j'en fais quoi de l'autre truc lol      lol

[Nico762]

mais apparemment y'en a déjà un 
elle tourne ta becanne? 

[Alexterieur]

mais apparemment y'en a déjà un  euh:
elle tourne ta becanne? 

Je ne l'ai jamais encore démaré car c'est un ami qui me l'a filé suite mutation professionnelle ! Et je l'ai eu en plusieurs morceaux, des choses montées, d'autres démontées.... c'était un puzzle !!!

J'ai quasiment tout rebranché, branché la batterie, et mis un coup dans le vide du démarreur , ca marche!! demain je vais remettre le réservoir nettoyé, refixer les durites, faire le liquide de refroidissement et TENTER de remettre ma boite à AIR sur ces putains de carbu lol !!!
Ensuite, on verra si ca part, même si je sais que j'ai une synchro carbu à faire après !!!

il me tarde d'entendre son bruit, car depuis le temps que je démonte tout, nettois toutes les pièces, puis les remontent, je n'en vois plus le bout... 

[alfkawa]

et dire que y'en a qui critiquent les branchements électriques sur les M.artins ! 

[Alexterieur]

En passant, pour mon thermo contact, je peux peu etre encore souder un fil pour le brancher avec le 7 ? Car ca a été arraché mais j'ai accès à un reste de fil au bord !!!

[alfkawa]

bah tu peux toujours essayer si t'as le coup de pattes..

fouttu pour fouttu de toute manière...

[Alexterieur]

Toujours personne pour m'éclairer sur ce " régulateur de tension"  ? Le fil 9 fait parti du mm faisceau electrik, jpense ke c'est une masse, c de couleur bleu !!!! 

[road eagle]

il va où le fil de ton boitier 8 ?

[ninjato59]

Le fil de l'alternateur ne se brancherait pas direct vers l'allumage? 
Ché pas, je fait une proposition.   

J'ai regardé sur parts finder (c'est ce lien pour toute ton gpx de 88)

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... e=12&A=472

(Va sur "generator", le genre de régulateur de tension n'est pas sur la microfiche...)
(Ensuite sur "ignition system" c'est l'allumage, peut-être que ton fil se branche sur le  59026)

Désolé je voulais illustrer mais j'arrive pas à upload.

Bonne retap'!!
Alex

[Nico762]

c'est pas une masse par hazard?

regarde page 71
http://cycl.info/static/pdf/gpx750_parts_manual.pdf
gpx750_parts_manual.pdf (Objet application/pdf)

on croirai qu'il se prend sur une vis 

pareil, c'est une proposition 

[Maverick07]

alors la  et je me prenais la tete avec ma janine?!! et bien pour moi la solution a été le schema de la rmt! sinon ton"bidule on croirait un regul de tension mais en effet il se trouve normalement dans l'aternateur!

ou bien l'original est mort et plutot que de tout changé le type l'a shunté par un autre! ca ca me plait bien ca! c'est bien tordu! 

[ninjato59]

@nico d'accord avec toi pour le fil 9 sur une masse. Et la fiche 8 alors? Elle viendrait de l'alter et irait sur l'allumage?

@maverick t'as surement raison, régulateur en trop = l'origine est pété+bidouille!!

Pas con ça!!!

[Maverick07]

alors ca avance? tu t'en sors? 

[Alexterieur]

alors ca avance? tu t'en sors? 

lol......nan ...... j'ai un ami qui a une gpx 750 aussi, je lui ai demandé d'ouvrir son alternateur pour voir si on a les mêmes branchements ! ca confirmera si c'est un régulateur de tension d'origine ou pa lol... 

[ninjato59]

Système D.....

[Alexterieur]

bon, à priori, ce fut un régulateur de tension bidouillé, car à l'arret la batterie présente 12V environ, en marche (sans le branchement de ce truc) 10-11V, et en marche (avec ce truc) 13,5 !

Donc, on laisse le tout branché, si ca marche, je ne vais pas y toucher lol