ça fuit ...

[fcouma]

Ce matin, je démonte le réservoir pour regarder les bougies, j'essaie 2 clés à bougies que j'ai et ça ne rentre pas ... si vous pouvez me donner le type de clé que vous utilisez ?

Je remonte le tout

Je démarre pour vérifier que tout fonctionne

J'arrête le moteur et je vois 2 grosses flaques d'huile, comme j'ai avancé la moto, il y en a sur les 2 pneus   :mur:

A priori, la fuite vient d'une durit du radiateur d'huile et la petite fuite que j'avais remarqué il y a quelques jours devait provenir du même endroit
Là, la durit a du lâcher (heureusement que c'était à l'arrêt ...)



Savez-vous si c'edt simple à changer et où trouver la pièce ?

[plf28]

Les durites de radia vallent un oeil chez kawa 

Le mieux, c'est de trouver un hydraulicien qui ce reprenne sur les tubes pour remplacer les durites. 

Pour la clef à bougie, c'est du 18 mm.

[fcouma]

Les durites de radia vallent un oeil chez kawa 

Super ...

Le mieux, c'est de trouver un hydraulicien qui ce reprenne sur les tubes pour remplacer les durites. 

Pourquoi Kawa a mis des durits ? 

Faut-il vidanger le moteur pour démonter le radiateur d'huile ?

Pour la clef à bougie, c'est du 18 mm.

thanks
il doit falloir une douille assez fine ?

[justin]

je m étais renseigné à l époque pour une durite de radiateur d huile pour un zxr 400 chez kawa.
accrochez vous bien,300 euros la durite ca fait mal 
le mieux c est d en trouver une d occasion.

[fcouma]

je m étais renseigné à l époque pour une durite de radiateur d huile pour un zxr 400 chez kawa.
accrochez vous bien,300 euros la durite ca fait mal 
le mieux c est d en trouver une d occasion.

J'ai fait une photo pour confirmer

[fcouma]

Comment est serrée la durit avec ce système de bagues ?

[fcouma]

Je viensd e trouver ceci

http://www.agpl.net/12545-kawasaki-zx10 ... asaki.html

ce sont les mêmes que la GPX750R ??

[Titeuf27]

je crois que c'est en un seul morceau  :supernul:
deux vis sur le bas moteur et une sur le radiateur
il me semble  :euh:

par contre ce ne sont pas les meme celles de ton lien 

[fcouma]

je crois que c'est en un seul morceau  :supernul:
deux vis sur le bas moteur et une sur le radiateur
il me semble  :euh:

par contre ce ne sont pas les meme celles de ton lien 

oui je viens de voir ...

Et celle du ZR7 ?
http://www.agpl.net/7584-kawasaki-750-z ... asaki.html

[Titeuf27]

trop longues il me semble 

[fcouma]

En plus avec le collecteur 4/1, 2 vis du bas ne sont pas facile d'accès ...

[Titeuf27]

avec mon 4/2/1 ce n'est pas simple non plus 

[fcouma]

avec mon 4/2/1 ce n'est pas sympe non plus 

[plf28]

Perso, j'ai mis de la durite multi-service, 2 coliers, et ça n'a jamais bougé (5€ maxi pour les 2) 

[road eagle]

Perso, j'ai mis de la durite multi-service, 2 coliers, et ça n'a jamais bougé (5€ maxi pour les 2) 

pareil sur une des durites du zx, le vilo a laché avant la durite 

[cclacase]

Perso, j'ai mis de la durite multi-service, 2 coliers, et ça n'a jamais bougé (5€ maxi pour les 2) 

pareil sur une des durites du zx, le vilo a laché avant la durite 

Forcément tu fais tout dans la délicatesse toi aussi 

[Rod67]

Perso, j'ai mis de la durite multi-service, 2 coliers, et ça n'a jamais bougé (5€ maxi pour les 2) 

pareil sur une des durites du zx, le vilo a laché avant la durite 

Sinon Pierre " multi-service " faut quand même du costaud  au moins pour la T°..

[plf28]

T'inquiète pas, j'ai ce qu'il faut, de la vrais, tréssé, resiste jusqu'a  25 bars de mémoire 

[fcouma]

Perso, j'ai mis de la durite multi-service, 2 coliers, et ça n'a jamais bougé (5€ maxi pour les 2) 

On trouve ça où ?

Il faut que ça résiste à au moins 6 bars si je me goure pas ... 

C'est facile enlever la partie tressée ? JE pense que c'est ça que tu as remplacé avec une durite multiservice et 2 colliers ?

[plf28]

Ouaip, la scie à métaux est ton amis 

[fcouma]

Ouaip, la scie à métaux est ton amis 

Faut-il alors démonter la partie rigide (celle qui va au carter) ou alors c'est faisable sans démonter ?

thanks

[Titeuf27]

je pense que pour faire un truc propre tu vas etre obliger de demonter 

[plf28]

Ouaip 

[fcouma]

OK merci

Pierre, peux-tu me donner des liens ou des adresses de revendeur de ce type de durits tressée ?

merci

[plf28]

n'importe quel hydraulicien 

[fcouma]

n'importe quel hydraulicien 

Je suis désolé si ça te parais aussi évident ... je n'utilise pas des durits tous les jours   ::)

Un truc qui parait peut-être aussi évident mais selon le schéma de la RMT suivant, on voit des joints toriques (6) et idem pour les rondelles cuivre vaut-il mieux les changer ? Si oui quelles sont leurs dimensions

[plf28]

Il faut les changer, mais les tailles, je ne les ai pas en tête.
Chez moi, j'ai des boîtes de joints entières, donc, je ne me pose que très rarement la question sur les tailles 

[fcouma]

J'ai enfin réussi à démonter les durits d'huile
Je me suis acharné sur une vis  (inaccessible bien sûr à cause du collecteur d'échappement)...

Elle était tellement collée que j'y suis allé au burin       seulement sur la tête de vis of course et la récalcitrante est venue toute seule

Finalement je pense que je ne vais pas remplacer les raccords souples par un tube soudé pour garder un fonctionnement souple et eviter les vibrations moteurs dans les radiateurs

Je vais chez un hydraulicien demain pour les raccords tressés et les joints toriques. Les rondelles alu me paraissent encore bonnes
Je vais aussi essayer de faire sertir les raccords comme à l'origine

[road eagle]

  cool

[Rod67]

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