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Après des semaines de recherche, on m'a enfin trouvé un garde-boue d'origine année 1993 (www.moto-casse.fr)



Je sais pourquoi, mais je dois attirer à moi les modèles 90-92 car une fois de plus ça ne va pas 

En faisant un montage à blanc sur les anciens fourreaux, j'ai repéré les découpes à faire pour l'adapter (en vert)  et aussi ressouder les fissures (en rouge) .





Comme ça je n'aurai pas à le renvoyer ...

C'est pas le bon 

Pourtant, eux, j'ai déjà eu à faire avec eux, et jamais aucun soucis 

plf28 a écrit :C'est pas le bon 

Pourtant, eux, j'ai déjà eu à faire avec eux, et jamais aucun soucis 

Je viens de vérifier, il était bien vendu pour un 1993.
C'est toujours le problème de ces foutus années modèles où en 1993 il y a le C3 avant juillet et le D1 après... 

De retour de déplacement, la météo aidant, j'ai sorti le ZZR hier et le phénomène s'est accentué 
Maintenant ça ressemble vraiment à un jeu de direction desserré, j'ai donc redémonté et resserré hier soir.
Verdict ce matin mais j'ai bon espoir 

La vache, t'aurais du rester au RX 

A mon avis, se sera ma prochaine meule 

quel enfer

Là c'est beaucoup mieux 

Je me suis dit en roulant qu'il manquait peut -être le contre-écrou mais je viens de vérifier sur les microfiches; il n'y en a pas, c'est le Té supérieur qui fait office de contre-écrou 

J'ai pourtant serré assez dur mais un léger tremblement se fait encore sentir en fin de freinage, à l'occasion je remettrai un coup de clé.

plf28 a écrit :La vache, t'aurais du rester au RX 

A mon avis, se sera ma prochaine meule 

Laquelle ? le RX ou le ZZR ?

RX 

Après un nième démontage de l'avant et vérification du serrage de la direction, j'ai démonté les disques de freins pour vérifier qu'ils étaient bien à plat et pour les inverser (juste pour voir si le problème était pire dans ce cas  ).
Je me suis rendu compte d'un truc, c'est que malgré les vis de centrage, il y a un léger jeu qui, si on n'y prête pas attention, fait que le disque est légèrement désaxé.

J'ai donc re-centré les disques en mesurant avec un jeu de cale et tout remonté.

Verdict aujourd'hui, de très légères vibrations se font sentir au freinage (le temps que les disques se re-rodent) et en fin de freinage les vibrations ont presque disparues.

J'espère que c'est vraiment ça et que ce n'est pas seulement une accalmie.

Ce qui veut dire que les anciens disques étaient dé-centrés et que quand j'ai monté les nouveaux j'ai fait la même erreur... 

peut être une piste

Étrange quand même  normalement, c'est le diamètre intérieur du moyeu qui centre le disque 

J'ai jamais eu de disque qui bouge posé à plat avant serrage 

Pareil que toi Pierre.Il y a un probleme a ce niveau

Il y a un léger jeu 
Faut dire que je ne voulais pas mettre trop cher ...
Si on fait le compte de ce que j'ai dû changer après 

Afin d'améliorer l'esthétique ainsi que la consommation de courant, j'ai décidé mettre des leds bleues pour éclairer les compteurs.

Avant c'était moche



Après c'est illisible ... Les imprimantes c'est pas fait pour les fonds de compteur (pas assez épais, décolore aux uv, ...) 




Par contre sur le GSXF, c'est pas mal



Donc j'ai commandé ça 

http://www.ebay.fr/itm/Kawasaki-ZZ-R-11 ... OC:FR:3160

A-y-est, j'ai changé les fonds de compteur.

Avant


Après


Et la nuit alors ....

J'aime pas trop l'éclairage bleu mais si ça te plait ,sur jeanine l'éclairage d'origine est jaune vert,avec ma bulle verte ça rend bien

Sympa 

Tu les as trouvé où tes fond de compteur ?

Il y en a à vendre sur ebay

plf28 a écrit :Sympa 

Tu les as trouvé où tes fond de compteur ?

Le vendeur s'appelle Venom, il est polonais

Sa boutique ebay   http://stores.ebay.fr/Venom-64?_trksid=p2047675.l2563

Salut à tous, des nouvelles du ZZR.
Dimanche matin, j'ai voulu le prendre pour me rendre à un pique-nique de famille, il n'avait pas tourné depuis longtemps... Déjà je l'avais mis en charge la veille, pour être tranquille. Je le démarre et remarque un odeur d'essence, je me dis que "ça va passer" et part tranquillou, il a des ratés et cale au bout de 2 kilomètres... Je redémarre, fais 2 kilomètres de plus et décide de faire demi-tour. Sur le retour, une p... de fumée blanche me poursuivait , j'arrive à 300mètres de chez moi, je m'arrête au stop, il cale et nada pas moyen de redémarrer . Je le pousse pour rentrer chez moi, le met dans le garage et il se met à pisser un mélange d'huile et d'essence par le trop plein de la boite à air... je ferme donc l'essence, met une bassine dessous et prend le CBR que j'ai dû shunter car la batterie était à plat
Je me suis donc occupé du ZZR cette semaine, vidange du bestiau (j'ai cru que la bassine allait déborder tellement il y avait de l'huile mélangée à l'essence) à vu de nez 6 litres d'un mélange huile/essence, nettoyage des bougies (noires et humides) et vérification de la non présence d'essence dans les cylindres (pas envie de plier une bielle ). Démontage complet de la rampe de carburateur, ultrasons, réglage de niveau de cuve, ... la rampe est prête à être remontée.
Depuis que j'ai remonté cette moto, j'ai une vibration très désagréable depuis le ralenti jusqu'à 4000/4500tours que j'avais localisé au niveau de l'embrayage, le carénage étant démonté, j'en ai profité pour vérifier ça et la noix d'embrayage a un léger jeu malgré que le serrage soit OK.
Voici une video (montez le son) http://www.dailymotion.com/video/x5a89xi
Je pense que le problème vient de là, est-ce que vous avez déjà rencontré le problème ? Si oui comment vous l'avez résolu, en resserrant la noix, en ajoutant une rondelle/entretoise ?
J'ai commandé une pince spéciale pour démonter la noix d'embrayage, j'en saurais plus à ce moment là...

en fait c'est celle là http://www.dailymotion.com/video/k3HMVxGQnZcjdGoeGYx

Hello.
Le jeu. Est l'art de la mecanique. Mais bon si le serrage est ok et que tu as du jeu ce n'est pas bon du tout. Une noix d'embrayage ne doit pas avoir de jeu axial. Que tu soit serré à fond sur les filets c'est normal vu que la noix tourne à gauche .
Vérifie bien l éclaté sur cmsnl voir si il ne manque pas une un truc et tu en sauras plus quand tu auras déposé l'ensemble.
Pour saquer l'écrou, une bonne clé à choc.

Je viens de regarder les photos de la restauration du moteur, je n'ai pas déposé l'embrayage donc le problème était déjà là, et comme le moteur avait une bielle coulée, je n'ai pas pu l'écouter avant

Je ne suis pas allé plus loin que ça :

Salut, de retour de vacances j'ai reçu l'outil pour bloquer la noix d'embrayage et j'ai démonté la bête. A première vue rien d'anormal, il ne manquait pas de pièce, le jeu était entre la noix et le manchon cannelé. Comme j'avais une autre noix (provenant de l'autre moteur), je l'ai essayé et pas de jeu . J'ai tout remonté et je n'ai plus cette p... de vibration !!! Je suis soulagé car j'avais peur d'avoir oublié de remonter une pièce.
La noix qui avait du jeu avait aussi une des colonnes filetée fendue... comme ça c'est changé, il faut dire aussi que les deux moteurs avaient bien mangé les tendeurs de chaîne de démarreur, sur un des deux il manquait même des morceaux... du coup les plateaux de pression avaient été bien rabotés




On arrive tout juste à lire Made in Japan

Mouais. Pas très malins ces tendeurs. Moi j'ai modifié. Pour l'instant. Pas de soucis. Mais le plateau de pression avait bien mangé comme sur la tienne et le tendeur itou.

Bloobaba a écrit :Mouais. Pas très malins ces tendeurs. Moi j'ai modifié. Pour l'instant. Pas de soucis. Mais le plateau de pression avait bien mangé comme sur la tienne et le tendeur itou.

Disons qu'ils fonctionnent bien quand la chaîne est neuve

Décidemment...
La vibration étant revenu et entendant des bruits suspects au ralenti (comme si les vitesses essayaient de passer toute seules), je décide de rouvrir le carter et là... re-tendeur cassé avec un morceau manquant sur le tendeur
Donc démontage complet noix+cloche, pas de trace du morceau manquant
Avec un aimant je fouille dans le seul endroit ou aurait pu se loger le morceau... la boite de vitesse et je ramène deux minuscules morceaux.
Je refouille et ramène un morceau correspondant à la moitié de la pièce manquante
Je re-refouille et ramène le dernier morceau manquant, ouf pas besoin de tomber l'échappement, le carter etc...
J'ai donc remonté le tendeur que j'avais réparé et modifié

Après remontage et test, tout à l'air normal ... pour l'instant

Tu fais comme tu le sens, mais c'est pas cette modification que j'ai fait sur 3 moteurs.
Celle proposée par lolotomcat me paraît beaucoup plus fiable.