Tuyeaux réservoir sur H2 stinger

[merwen]

je vais dormir moins con du coup. Je croyais que c'était un système comme le zzr. Ram air

[fletch]

bin au moins, dis toi que tu n'est pas seul!!

[jimstinger]

le proto de 88 de TKF avait cette arrivée d'air forcé donc sur celle de série ils ont repris ce look! l'air arrive au dessus de la culasse et c'est veai que l'air se propage aussi un peu vers la boite à air (mais pas du tout un ram air!!)

le proto TKF...il me semble que j'avais lu un post ici la-dessus...tu pourrais me donner un peu plus de précision?
C'était quoi exactement, un proto pour la version H1 stinger de 89?

non, le proto d'endurance!

http://jimstinger.kazeo.com/Les-kawasak ... 86959.html

[fletch]

p....tin......merci !!

Super cool!

Vais en apprendre des choses... ...

A quelque part, quand tu réfléchis un peu, tu te dis que c'est assez dingue de rouler avec ce genre de bécanne (quand ca roule..évidemment ), qui a eu tout un historique et une sacré réputation ...!!

Merci pour le lien en tout cas!

[jimstinger]

[gromu]

voila une tof vu de dessous.comme tu peut voir,ca debouche sur rien

[fletch]

Salut Gromu, merci pour la tof!
Je vois mieux par ou ca passe maintenant! et je comprend pourquoi ca refroidi la culasse ...(heu, les caches culbuteurs plutôt..)

[alfkawa]

j'avais pas vu ce post fletch

et tu sais la culasse, c'est le gros bloc noir ou ya les bougies et ou plein de trucs chiants sont raccordés dessus

[fletch]

Hoouais...mais si c'est fait par un pro, ca va aller tout seul!

Moi j'apprend en regardant comment enlever les truc chiants, je m'occupe de ta désidratation régulière.. , je surveille que tu prenne l'apéro aux bonnes heures, avec un peu de viande séchée et saucissons pour par que tu aie des pertes d'énergie! hein dis!