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Le truc rond, c'est une cosse et si le fil est d'assez grosse section, c'est la masse principale de ta bécane...
Est-ce que la durite qui part de la boite à air et qui va sur la rampe de carbus est bien mise et pas pincée?
C'est elle qui sert pour la dépression.

[quote="plf28"]
Le plus simple... Une tof 
[/quote

La photo de que je rentre ce soir 

phiphi a écrit :Le truc rond, c'est une cosse et si le fil est d'assez grosse section, c'est la masse principale de ta bécane...
Est-ce que la durite qui part de la boite à air et qui va sur la rampe de carbus est bien mise et pas pincée?
C'est elle qui sert pour la dépression.

Non le fil est pas gros
Et la durite est bien en place.


Je fait la photo ce soir


Merci

Par contre j'ai répondu trop vite phiphi

J'ai pas de durite qui part de la boîte à air et qui va au carbus. 
J'ai cru lire que tu parle de la boîte à air qui se raccord sur le moteur en bas 

Le système de dépression vient peut-être du kleen air.
Je ne me souviens plus comment c'est foutu sur le J.
Il y a une durite qui se branche sur la partie haute à droite de la rampe et qui agit sur la dépression.

Non, il a une pompe à essence, comme sur le Tom 

Alors voilà une photo de mon fil

Merci

ça c'est une masse... et je m'y connais en élec 

Ouaip, c'est une masse 

Ben, branches le à la masse 

dino38 a écrit :Alors voilà une photo de mon fil

Merci

Donc je peux le branchée avec le fil noire ou il y a le numéro 4 sur la vise ?

plf28 a écrit :Non, il a une pompe à essence, comme sur le Tom 

pas du tout, quand phiphi parle de depression, il parle de carbu a depression et pas de robinet a depression.
a+ ss2r

Oups, oui pardon, Luiggi a raison, j'aurais dû préciser.
Cette durite sert à la mise en dépression de la rampe.

dino38 a écrit :

dino38 a écrit :Alors voilà une photo de mon fil

Merci

Donc je peux le branchée avec le fil noire ou il y a le numéro 4 sur la vise ?

Oui, n'importe ou tant que c'est à la masse 

plf28 a écrit :

dino38 a écrit :

dino38 a écrit :Alors voilà une photo de mon fil

Merci

Donc je peux le branchée avec le fil noire ou il y a le numéro 4 sur la vise ?

Oui, n'importe ou tant que c'est à la masse 

Merci

Alors un peux d nouvelles
J'ai un petit souci avec le kleen air , j'ai tout change avec mon moteur donc cache culbuteur,rampe de carbus,tout le allumage.
Mais au démarrage j'ai tout mon huile qui est passe par le échappement !
Car il y a 4 tiges sur ma culasse que j'ai supprimé sur le moteur car impossible de monte mon cache culbuteur,du coup j'ai remonté les tiges avec le cache culbuteur d'origine mais le souci est que la elle hésite de prendre les tours ?
Si vous pouvez me donne un coup d main 
Merci

Pas facile comme ça 
Je ne vois absolument pas de quel tiges tu parles 

plf28 a écrit : Pas facile comme ça 
Je ne vois absolument pas de quel tiges tu parles 

Déjà merci pour la répons,la tige est dans la culasse et elle fait monté les vapeur d'huile et les gaz d échappe dans les 2 clape sur le cache culbuteur .

ah, donc, des tubes.
Mais ça, il faut les boucher  ;)

Si tu as laissé débouché les conduit dans le couvre culasse, tu as les gaz d'échappement qui partent dans le moteur ! , d'ou tes remontées d'huile 

plf28 a écrit :ah, donc, des tubes.
Mais ça, il faut les boucher  ;)

Si tu as laissé débouché les conduit dans le couvre culasse, tu as les gaz d'échappement qui partent dans le moteur ! , d'ou tes remontées d'huile 

Question bête 
Tu les bouche comment ?
Car moi j'ai raccordé le deux durites ensemble

Mais, tu dis plus haut que tu as du supprimer les tiges ! 

[quote="plf28"]
Mais, tu dis plus haut que tu as du supprimer les tiges ! 

Oui oui
Mais elle passe pas avec mon cache culbuteur!
De coup j ai remonté les 4  tubes et le cache culbuteur avec les clapet ensuite j'ai raccordé les deux durites ensemble .

Car si je supprime les tubes elle rejet huil par le échappement .

dino38 a écrit :

plf28 a écrit :Mais, tu dis plus haut que tu as du supprimer les tiges ! 

Oui oui
Mais elle passe pas avec mon cache culbuteur!
De coup j ai remonté les 4  tubes et le cache culbuteur avec les clapet ensuite j'ai raccordé les deux durites ensemble .

Car si je supprime les tubes elle rejet huil par le échappement .

c est comme ca qu il faut faire, ou alors tu ne les raccorde pas ensemble mais tu bouches les petits capots sur le cache culbuteur(avec de la tole ou avec des vis pour boucher les trous, n oublie pas de mettre des joints).
a+ ss2r

ss2r a écrit :

dino38 a écrit :

plf28 a écrit :Mais, tu dis plus haut que tu as du supprimer les tiges ! 

Oui oui
Mais elle passe pas avec mon cache culbuteur!
De coup j ai remonté les 4  tubes et le cache culbuteur avec les clapet ensuite j'ai raccordé les deux durites ensemble .

Car si je supprime les tubes elle rejet huil par le échappement .

c est comme ca qu il faut faire, ou alors tu ne les raccorde pas ensemble mais tu bouches les petits capots sur le cache culbuteur(avec de la tole ou avec des vis pour boucher les trous, n oublie pas de mettre des joints).
a+ ss2r

Ok merci à toi

À oui une dernière petit question 
Je vient de pense que j'ai acheté dernièrement des bougies et je vient de regarde se des cr8e

dino38 a écrit :À oui une dernière petit question 
Je vient de pense que j'ai acheté dernièrement des bougies et je vient de regarde se des cr8e

J'ai une 2ème question aussi enfin un doute à enlève
Donc mon branchment des fil d bougie 1-3-2-4 normale ou pas
Ont mais dit que se 1-2-3-4??
Je comprend pas car pour moi il y a bien un ordre comme sur tout les moteur 
Merci

Si je me trompe pas le branchement c'est 1-4 et 2-3

1-4 et 2-3 

micky38620 a écrit :Si je me trompe pas le branchement c'est 1-4 et 2-3

Bon bin alors normale que elle a du mal à prendre des tours alors
Merci
Micky

JMM45 a écrit :1-4 et 2-3 

Merci

SOS j'en peux plus
Elle a du mal à prendre des tours, avec mon ex zx6r elle monte comme un avion vers la zone rouge mais avec le zxr 750  rien elle se traîne grave.
Je sais plus quoi regarde
Allumage
Carburation ??? ( bougies très blanche !!)