Nouvelle pensionnaire ... une ZZR 1100 1994

[gpz1000rx]

Si tu veux tout exploser, continue comme ça. Crois-en l'expérience des tomcatistes. Rien ne vaut un tendeur modifié. Tu es équipé, donc ne passe pas à côté de choses simples à faire.
D'après la photo, ça m'étonnerais que le moteur n'ait que 22000 km. 

Modifier pour un manuel très peu pour moi... avec la modif que j'ai fait aucune chance que le tendeur vienne au contact, même avec une chaîne hs.
De toute façon la chaîne je la change.
Pour le moteur, c'est bizarre, les arbres à cames on vraiment l'air de n'avoir que 22000km ainsi que la chaine de distri...

[gpz1000rx]

Enfin des réponses pour le coulage de bielle
- crépine bouchée
- joints toriques des deux tuyaux de transfert pas étanche.

Tous les ingrédients étaient réunis pour un défaut de lubrification...



Ouahooo!!!!


Bien crado le carter


ce sera mieux comme ça

[Frank]

ça avance 

[laurent59]

Si tu veux tout exploser, continue comme ça. Crois-en l'expérience des tomcatistes. Rien ne vaut un tendeur modifié. Tu es équipé, donc ne passe pas à côté de choses simples à faire.
D'après la photo, ça m'étonnerais que le moteur n'ait que 22000 km.  

Modifier pour un manuel très peu pour moi... avec la modif que j'ai fait aucune chance que le tendeur vienne au contact, même avec une chaîne hs.
De toute façon la chaîne je la change.
Pour le moteur, c'est bizarre, les arbres à cames on vraiment l'air de n'avoir que 22000km ainsi que la chaine de distri...

Ce sont des conseils par retour d'expérience.
Tu fais comme tu veux, mais ce que tu as fait ne te met pas à l'abri d'une casse.

[gpz1000rx]

A-y-est, le vilebrequin est changé
Demain je fait un plastigage pour voir si les coussinets sont à changer



La bielle 3


Le vilebrequin

[donati]

A-y-est, le vilebrequin est changé
Demain je fait un plastigage pour voir si les coussinets sont à changer



La bielle 3


Le vilebrequin

Tu nous détaille la procédure pour ton plastigage.... merci d'avance..

[gpz1000rx]

Fini pour ce jour plastigage et remontage des demi-carters, pour le reste il faut que je reçoive les pièces.

Plastigage...

Bien essuyer l'huile sur les coussinets et sur le vilebrequin (j'ai oublié le vilebrequin...)



Il faut déjà avoir les brins, je les ai commandé chez rectif2000 un vendeur sur Ebay. http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... OU:FR:1123

Il faut couper à la largeur du coussinet, on coupe le papier et le brin  en même temps


On sort délicatement le brin sans le casser


On place les brins sur les coussinets, décalés de 6mm par rapport au milieu, en évitant les trous de graissage.



On remonte le vilo, le demi-carter (les coussinets sont dedans) et on serre au couple (ici 3.2 mkg)


On démonte et on compare la largeur de la trace au gabarit fourni, ici 0.038 donc ok.

[Frank]

nickel l'explication

[kerylic]

[plf28]

Mais, tu as bien reproduit l'opération pour chaque palier et bielle 

[phiphi]

Est-ce que tu as modifié le coussinet de la bielle N°3 pour aligner les trous de lubrification?

[gpz1000rx]

Mais, tu as bien reproduit l'opération pour chaque palier et bielle 

J'ai fait chaque palier, mais je n'ai pas touché aux bielles.
C'est pour vérifier que le vilo de l'autre moteur s'intégrait bien dans ce carter.

[gpz1000rx]

Est-ce que tu as modifié le coussinet de la bielle N°3 pour aligner les trous de lubrification?

Trop tard Phiphi, c'est refermé !!! 

On verra ça le prochain coup 

[doublemetre72]

j'ai enfin compris le systeme de plastigage cool merci

[gpz1000rx]

j'ai enfin compris le systeme de plastigage cool merci

C'est la première fois que j'en fais, et je dois dire que ce qui me plaît, c'est qu'il n'y a pas besoin d'instruments de mesure sophistiqués et couteux 


J'ai nettoyé les pistons, le bloc cylindres et la culasse.
je vais attaquer les soupapes inventaire des pastilles en place pour le futur réglage, nettoyage, remplacement des joints de queue et petit rodage.

Je me suis fait deux pense-bêtes ...

[soldatlouis]

Question bête: la bielle 3 tu l'as changé ? parce que si le coussinet de bielle à fondu ,elle à du chauffer et donc vaut mieux  la jeter...c'est ce que m'avais le dit le mécano de Liré....il m'en avait mis 2 neuves dans mon moulin kité wisecco 160€ la bete et  j'ai repété la 3 

[gpz1000rx]

Question bête: la bielle 3 tu l'as changé ? parce que si le coussinet de bielle à fondu ,elle à du chauffer et donc vaut mieux  la jeter...c'est ce que m'avais le dit le mécano de Liré....il m'en avait mis 2 neuves dans mon moulin kité wisecco 160€ la bete et  j'ai repété la 3   :lol:

Quand j'ai acheté la moto, le moteur monté sur la moto avait la bielle 3 hs et la bielle 4 grippée. Le gars m'a fourni également son ancien moteur qui lui avait un problème de boite de vitesse. J'ai donc prélevé le vilebrequin complet avec ses bielles et vérifié par plastigage que le vilebrequin s'adaptait dans l'autre moteur 
En fait avec deux moteurs qui avait des problèmes, j'en fait un qui fonctionne à 100%, qui sera propre et qui aura les joints du circuit d'huile neufs.

[plf28]

Tiens, tant que tu y es, le ZZR, il était aussi bridé au jts d'embase dans mes souvenirs 

Ça vaudrait le coup de monter un jts fin, ou maison 

[soldatlouis]

Question bête: la bielle 3 tu l'as changé ? parce que si le coussinet de bielle à fondu ,elle à du chauffer et donc vaut mieux  la jeter...c'est ce que m'avais le dit le mécano de Liré....il m'en avait mis 2 neuves dans mon moulin kité wisecco 160€ la bete et  j'ai repété la 3   :lol:

Quand j'ai acheté la moto, le moteur monté sur la moto avait la bielle 3 hs et la bielle 4 grippée. Le gars m'a fourni également son ancien moteur qui lui avait un problème de boite de vitesse. J'ai donc prélevé le vilebrequin complet avec ses bielles et vérifié par plastigage que le vilebrequin s'adaptait dans l'autre moteur 
En fait avec deux moteurs qui avait des problèmes, j'en fait un qui fonctionne à 100%, qui sera propre et qui aura les joints du circuit d'huile neufs.

Nickel 

[gpz1000rx]

Tiens, tant que tu y es, le ZZR, il était aussi bridé au jts d'embase dans mes souvenirs 

Ça vaudrait le coup de monter un jts fin, ou maison 

Il était bridé de partout le ZZR ... 
D'après ce que j'ai pu lire ici et là Les arbres à cames, les chapeaux de carbu, l'échappement, le boitier d'allumage mais je n'avais rien lu concernant le joint d'embase.
De toute façon dans la pochette joints, je pense que c'est une épaisseur "stock full", ils n'ont pas dû s'emm.. à faire une version francaise 

[Frank]

ya que les premiers ZZR qui étaient les plus facile à débrider à l'échappement

[katana]

tu doit deja avoir les chapeaux de carbu qui brident...

et des AAC de C ...

[laurent59]

Sur le modèle D il y a des pistons basse compression.

[gpz1000rx]

tu doit deja avoir les chapeaux de carbu qui brident...

et des AAC de C ...

Les chapeaux ont dû être changés car ça ouvre en grand, pour les aac j'ai les deux modèles mais les C sont un peu trop abimés à mon goût, je remettrai donc les D qui étaient d'ailleurs sur ce moteur.

[ss2r]

j'ai enfin compris le systeme de plastigage cool merci

C'est la première fois que j'en fais, et je dois dire que ce qui me plaît, c'est qu'il n'y a pas besoin d'instruments de mesure sophistiqués et couteux 


J'ai nettoyé les pistons, le bloc cylindres et la culasse.
je vais attaquer les soupapes inventaire des pastilles en place pour le futur réglage, nettoyage, remplacement des joints de queue et petit rodage.

Je me suis fait deux pense-bêtes ...

tu as un peu inverse tes reperes sur les 2 photos, normalement le a42 de la premiere photo correspond au e42 de la deuxieme.
a+ ss2r

[jokawa]

tu as un peu inverse tes reperes sur les 2 photos, normalement le a42 de la premiere photo correspond au e42 de la deuxieme.
a+ ss2r

Bien vu le Linx   

[katana]

a ta place je chercherai des arbres de C ....la difference de comportement est flagrante
envoie un MP a gordinimo , il a peu etre ça dans son stock et c 'est un gars de confiance il te vendra pas de la merd...
pour les pistons , tu gagne quoi ..?? 6 cv ...voir 10 en etant large ...le jeux en vaut il la chandelle ...
le kit wiseco est a environ 750 euros: http://www.la-becanerie.com/moto/moteur ... r1100.html

pour ce qui est du joint d 'embase ....pour moi c 'est une legende urbaine !!!

[ss2r]

pas de bridage sur le joint d embase sur le 1100 zzr, c était sur le zxr 900. pas non plus de bridage sur les chapeaux de carbu sur les modeles 94, il me semble que pour les chapeaux de carbu c est a partir de 98.
a+ ss2r

[laurent59]

Si on peut débrider un Tom avec des AAC de ZZR C, on doit pouvoir débrider un D avec des AAC de Tom full...
75€ livrés en direct des USA: http://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-ZX10-N ... 38&vxp=mtr

[gpz1000rx]

Je revient juste de déplacement, merci pour vos messages.
C'est bien tentant de mettre des AAC de C...

Photo des cames de mes AAC de C.
Sont-ils trop abîmés ?