ZXR en panne ... je sèche

[ben]

Je me suis lancé dans la mécanique hier soir et  ça redémarre.
J'ai procédé par étapes :
1- fonctionnement robinet = >OK
2- Sortie filtre essence => OK
3- Sortie Pompe à essence => Pb , la pompe ne crache pas ...
4- Réservoir directement relié à la rampe ==> OK, le moteur démarre.
5- Je me repenche donc sur ma pompe à essence et je constate quelle souffle (de l'air puisque elle n'est pas raccordée  ) lorsque le moteur tourne.
6 - je rebranche donc tout normalement et la moteur eemarche sans soucis...

Mystère ... je ne comprends pas ce qu'il y a eu.
Peut être une merde dans la pompe à essence est est sortie lorsqu'elle a tournée à vide, mais comment est-ce possible étant donné que le filtre est placé en amont ..
Ou bien alors , l'intérieur de la pompe est coincé, grippé et elle ne tourne pas correctement. ça peut arriver ça ?

J'aimerai bien savoir ce qu'il s'est passé avant de reprendre des long trajets ... il me faut partir en espagne avec dans 15j et ça me fait une peu flipper

@+

ben

[jimstinger]

change ta pompe pour être sûr gonz!!

ce sont les mêmes modèles pour les ZXR 750, ZX7R et ZX6R et quelques 9R!

[jokawa]

peut etre de l'oxydation sur les cosses, les fait de l'avoir demonté, ca a nettoyé un peu?

mais comme jim, change la pour etre sur, ou part avec ta caisse a outils 

[zrx73]

[ben]

Bon ben, rebelotte.
j'ai pris la bécanne hier et je suis encore tombé en panne.
Même symptôme que l'autre fois , ratatouillage et calage.
Sauf que maintenant, il n'y a absolument plus rien.
Quand je veux démarrer, j'entend le relais du démarreur cliquer et c'est tout.
La batterie est pourtant bonne.

[David]

Tu sais moi mon voyant de testeur de batterie m'indiquait batterie OK mais j'ai du mettre une neuve sur le ZZR, sinon y'avait rien, enfin si, ce que tu décris, mais elle ne démarrait pas...

[Pierrot]

Une batterie est bonne quand elle fait démarrer la moto , les indications fournit par un voltmètre ne suffisent pas , l'intensité du courant est plus important que la tension 

Si la moto démarre avec des cables en parallèles avec la batterie de ta bagnole , ta batterie est surrement morte 

[alfkawa]

Pierrot
le seul moyen pour etre sur est de mettre une autre batterie pour voir

[ben]

C'est la cata, je pense qu'il y a plusieurs pannes qui se sont enchainées.
J'ai redémonté et j'ai constaté que la pompe ne crachait pas d'essence.
Je l'ai donc branchée en direct sur le 12V de la batterie et toujours rien.
Je l'ai déposée et démontée car en la secouant, il y avait un cliquetis.
Une fois la pompe ouverte, j'ai vu un fil de déssoudé.
J'ai l'ai donc resserti sur sa borne et j'ai vérifié le fonctionnement de la pompe avant de la refermer. Fonctionnement OK.
Un fois la pompe mise en place et raccordée sur le faisceau, même problème, la pome ne crache pas lorsque j'actionne le démarreur.
Je vérifie alors le relais de pompe à essence et j'obtient des valeurs complétement différentes de celles données dans la revue tech. J'en conclu que mon relais est mort.
(par contre ma revue tech est pour les modèle J, jusqu'en 92 alors que la mienne est une L de 93. savez-vous si le relais est identique ? je suppose que oui ...).

j'ai alors branché la sortie réservoir directement sur la rampe et impossoble de faire démarrer la bécanne. j'ai fini par vider la batterie.

Je pense qu'il y a encore un pb.
Le relais étant activé en fonction de l'état des bobines d'allumage, je pense qu'il y a peut être un pb à ces bobines. Ce sont peut être elles qui m'ont fait claqer le relais.

je ne sais plus trop. D'après vous, quel est le pb ?
Je n'ai aps encore essayé avec une autre batterie.
Aujourd'hui , jevais faire les casses pour essayer de trouver un relais de pompe.
 

[ben]

Je suis allé dans une casse et j'ai testé 2 relais de pompe. Les valeurs mesurées sont semblables à celles que j'ai sur la mienne que je croyait en panne. Je pense qu'il y a un pb sur le tableau de la RTM.
la RTM parle de faire le contrôle avec un appareil spécifique kawa et que si on fait le contrôle avec un autre ohmètre on risque d'avoir des résultats différents.
Je suis donc allé chez Kawa pour faire tester mon relais et avoir des infos.
Le chef mécano me dit qu'il n'a pas cet appareil , il contrôle les relais avec un ohmètre normal et me conseille de ne pas me fier à la RTM. De plus ce type de relais tombe soit disant jamais en panne.
Suite aux conseils du mécano, je vais tester la continuité de tous les fils du circuit de démarrage, il y a certainement un mauvais contact quelque part.
Super, les pannes franches de ce type, faciles à trouver, j'adore !!!
Je ne suis pas rendu ...

@+

[jokawa]

plutot que de tourner en rond a chercher un faux contact, commence par regarder les cosses oxydées, et met du wd40 partout, ca virera l'oxydation et te retablira tout les contacts 

[zrx73]

pis controles si tu as pas de fils qui se coupent a force de vibrations

[ben]

J'ai fais des tests de continuité des fils pendant une bonne partie de l'aprem.
pas mal de cosses étaient oxydées. 
J'ai utilisé une bombe "F2 spécial contact" (de chez KF) pour nettoyer tout ça.
J'ai toutefois des contrôles aléatoires entre la borne marron du contacteur à clé (soit disant jaune sur le RTM...) qui part vers le contact d'arrêt d'urgence du comodo droit.
Un coup j'ai une résistance faible (2 ou 3 Ohms), ensuite j'ai 10 ou 30 voire même 200 et 300 Ohms. Chaque fois que je coupe et que je remet le contact avec la clé, je retrouve une valeur ohmique différente.
J'ai pulvérisé l'intérieur du neiman pour nettoyer l'intérieur afin d'avoir un meilleur contact mais les mesures restent les mêmes...
malgré tout, la moto a redémarrée.
J'ai reessayé plusieurs fois d'allumer et d'éteindre avant de partir faire un petit tour sur la route.
J'ai fais 10 bornes et tout c'est bien passé mais n'ayant pas réellement trouvé une panne, je n'ai pas encore confiance pour me lancer sur de long trajets.
Je retenterais un tour un peu plus grand demain ...

Merci à vous

[Pierrot]

Cool , bonne nouvelle  , profites en pour pulvériser du KF dans le commodo d'arret d'urgence , par contre dans le neiman ca sert à rien à priori , c'est de l'huile de machine à coudre qu'il faut mettre 

[d5fou76]

salut @ tous un pote serrurier ma dis que pour les neiman les mieux c'etait de mettre de la poudre de graphite 
il  en avais mis dans le neiman de mon bandit qui avais quelque probleme et  ca a vraiment bien marcher
y en a t'il d'autre qui on deja tester ceci

[ben]

Ok Pierrot, merci pour ces infos !
Je n'ai plus eu de problème depuis que j'ai désoxydé toutes les cosses mais c'est bon à savoir s'autant plus que mon neiman est dur, la clé ne tourne pas facilement à l'intérieur un peu de graphite pourrait y faire du bien.
Par contre je ne connais pas ce produit, ça se trouve où ? sous quelle forme ?

Merci

[akira14]

tu met en poussière une mine de crayon papier que tu mélange avec une goutte d'huile......

[nanoreso]

le graphite permet une lubrification seche, c'est un truc de couturier pour les fermetures Eclaires dures, passer un coup de crayon a papier dessus, cela la lubrifie!

nano

[vdx]

Bonjour,
Hier soir je suis tombé en panne avec mon ZXR de 93.
Je roulais, RAS, et puis d'un coup elle s'est mise à faire des ratés, ça a duré 10 secondes pendant lesquelles le regime moteur est progressivement dessendu et à fini par caler.

Le moteur était chaud et impossible de redémarrer.
par contre en tirant à fond le starter elle démarre (alors qu'avant moteur chaud elle démarré très bien) et monte dans les tours (8000 si me semble) puisque le starter est tiré.
elle cale si je coupe ou baisse un peu le starter
elle cale si j'accèlère starter tiré
elle cale si je laisse le starter tiré. Le regime moteur diminu petit à petit et fini par caler.

Je n'arrive pas a distinguer si elle manque d'essence ou au contraire si elle s'engorge.
je comportement est étrange.

je n'ai encore rien démonter car elle est toujours sur le bord de la route. Faut que je trouve une remorque pour aller la chercher ce soir.

Pouvez-vous me renseigner sur ce type de panne ?

Merci 

salut,j'ai le meme probleme que toi sur mon zxr 750 l de 94 ,je change la pompe a essence car ,apres reparation de se fil,j'ai constaté un debit de gavage insufisent en charge a partir de la 5 eme ;donc remplacement imperatif!

[ben]

Je n'ai pas ce problème, ça marche bien, plus d'1 an est passé depuis et pas de soucis.
Je pensais que ma soudure à l'étain n'allais pas tenir avec les vibrations mais ... vite du bois, faut que je touche du bois, vite  !! 

[vdx]