voilà le topo, hier en partant de chez un ami vers 22h30, à 100 bornes de chez moi, la moto a commencé à "pété", autant en deccelération, quand accélération, me suis dit, vu le bleme de carburation que j'ai, cela doit venir de là, un peu l'essence, un peu la synchro à faire, bref, je prend l'autoroute et sur celle-ci, fait le plein.
un peu plus loin, la moto pete un gros coup, un accoup et donné, la luminosité baisse, et ne ce remet pas..
quasiment plus de code, 23h20 à la montre, et juste avant une sortie d'autoroute, la moto s'arrête
j'essaye de verifier mes fusibles, de regarder l'arrivé d'essence, mais rien y fait, j'ai plus de jus tout simplement.
déduction, cela viend forcement du regulateur... je le cherche, mais ne le trouve pas, donc me dis-je, (quel homme lucide je suis....) y'en a pas, donc soit il manque, soit il est intégré à l'alternanteur....
mais mince, si j'ai plus d'alternateur, je fais comment pour rentré ?!? bah, j'vais aplé un copain, je l'avais dépanné pour une panne d'essence avec son BM 1100RS.... donc, pince, on recharge un poil la batterie, et je suis rentré comme ça, sous escorte du copain, jusqu'à mon domicile avec pour contrainte, tout les dix à 15 bornes, arret de la moto et tout ce qui vas avec...(heureusement, il m'en resté environ 40 à faire...)
bref, tout cela pour dire, d'apres vous, regulateur ou alternateur ? en sachant qu'il est incorporé et electronique (d'apres la rtm) est ce qu'on peut changer que ça ? ou c'est tout l'ensemble...
je l'ai pas encore tester au metrix pour info.... et je sais pas trop ou aller avec mes deux fiches.....
?
