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Je pense que je vais aller faire un tour sur Chartres voir mon hydraulicien préféré

Pour l'embrayage, je pensais plus à la réf 92046A
https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx1100c1 ... l0NZehBxhE

Ou alors, c'est l'anti-dribble qui donne se phénomène

plf28 a écrit :Je pense que je vais aller faire un tour sur Chartres voir mon hydraulicien préféré

Pour l'embrayage, je pensais plus à la réf 92046A
https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx1100c1 ... l0NZehBxhE

Ou alors, c'est l'anti-dribble qui donne se phénomène

Tu as peut-être raison pour la pièce, en plus elle est plus facile à changer

Sinon j'ai retrouvé mon raccord HS, ma filière et j'ai refais le filetage en M14, si ça t'intéresse

Ahhh, pourquoi pas
Je te redis ça T'es un chef
Faut que je vois si je peux récupérer le filetage du raccord de la durite...

Alors, j'ai remplacé 8 linguets en tout... Il ne me reste plus que le jeu aux soupapes a faire...

En attendant de retrouver mon "bon" jeu de cales, j'ai fini le réassemblage des mes tubes de fourche avec les nouveaux ressorts HyperPro
J'ai aussi attaqué l'amortisseur AR

plf28 a écrit :Alors, j'ai remplacé 8 linguets en tout... Il ne me reste plus que le jeu aux soupapes a faire...

En attendant de retrouver mon "bon" jeu de cales, j'ai fini le réassemblage des mes tubes de fourche avec les nouveaux ressorts HyperPro
J'ai aussi attaqué l'amortisseur AR

Comme ça on voit bien comment c'est fait

Je te raconte pas ce qu'il y avait dedans... C'était plus de l'huile mais une espèce de graisse
LA bague PTFE est un peu rayée mais ça va le faire
Par contre, je vais très certainement remplacer la durite, elle n'est pas en bon état, et j'ai trouvé une coupure sur le caoutchouc

Putain, j'en ai raz le cul !!!
Le ressort HyperPro ne passe pas sur l'amortisseur d'origine




Tout est remonté, purgé, pressurisé, mais non, il y a toujours un truc qui fait
Et bien sur, le SAV n'est ouvert que le matin

Bon, alors, au final, le gonz de chez CharlyMoto m'a appelé directement et m'a renvoyé auprès du technicien de chez TournayDistribution...
Il y a eu un problème durant la finalisation du ressort, c'est la bonne réf, mais pas sur le bon ressort
Par contre, ils n'ont qu'un modèle noir en stock... Dommage, mais ce sera plus rapide que d'en recommander un violet en GB

Quand ça ne veut pas ...

Comme tu dis...
Le ressort est reparti ce matin. A réception, ils me renvois le nouveau

Ceci dit, ma ZZR1100 a été la pire moto en terme d'emmerdes que j'ai pu avoir
Le gars qui l'avait avant moi l'avait d'ailleurs vendu à cause de ça ...

Sinon, pour en revenir à l'embrayage, c'est bien le dispositif dans la noix qui "cause" ce phénomène de jeu.
Tout est très sale, mais en super état, à mon avis, il y a déjà eu un remplacement complet

Les premiers carters tout juste sortie de peinture (sans les finitions...)

Sympa cet aspect granuleux

Merci, c'est le sablage au corindon qui donne ça

Ça fait un aspect satiné

Ca c'est la peinture qui est satinée

Quand on dit qu'il faut vidanger tout les ans !!!



Et je crois que j'ai retrouvé le silentbloc qu'il manqué... Enfin une partie

Rien ne se perd J'avais moi même retrouvé les morceaux perdus du tendeur de chaîne d'alternateur dans la boîte de vitesse

J'ai peur de ce que je vais trouver dans le bac à huile...

Un grand MERCI à Laurent59 pour ses pièces

L'amortisseur AR est (enfin) terminé
Nouveau ressort reçu ce matin

Il me restera l'autocollant HyperPro a coller sur la bombonne au bon endroit (donc quand l'amorto sera en place)

Par contre, je croyais que Kawa avait là aussi rectifié le tire depuis le Tomcat avec la patte de fixation ARSUP du moteur au cadre
Apparemment, non

Décidément, ils n'apprennent pas de leurs erreurs (ils ne sont pourtant pas Français )
J'ai plus qu'a trouver un soudeur alu par chez moi

Sur le Tom, c'est la soudure qui casse. Faut dire qu'ils y sont allé à l'économie, 2 côtés sur 4 sont soudés. Les 4 sur le ZZR.

Là, c'est un défaut de calage du bloc dans le cadre, la pate est parti sur le côté... Il n'y a "que" cette fissure

J'ai jamais compris pourquoi le moteur est monté fixe à l'arrière et sur silent blocs à l'avant.

Ils sont tous comme ça, chez Suz aussi par exemple... Pour laisser de la "souplesse" au cadre au niveau de la direction.
Mais on peu les remplacer par des insert alu. On aura un poil plus de vibrations mais un direction plus précise, mais dans ce cas, les suspensions devront être au TOP

J'ai le spy AR de la pompe à eau qui est cuit. J'ai voulu le remplacer par un d'une autre pompe à eau que j'avais en stock, ben non, les diamètre extérieur n'est pas le même Il y a donc eu des modifs sur ces pompes...

Nouveau bras oscillant reçu

C'est pas tout à fait le même ?

Non, c'est un deuxième génération plus rigide