GG Forum

Jolie mais je trouve le silencieux petit par rapport à l'ensemble
Mais sinon beau boulot

Il y a 2 silencieux c'est les même qu'avant Mais c'est vrais qu'ils ne sont pas très long...

Alors, le 600 étant terminé, je me suis remis sur le 1100... Mais après ouverture du moteur, je dois mettre fin au projet, il est complètement mort

Merde

Vu le taf déjà entamé (j'ai lu en diagonale le sujet), t'as pas moyen de trouver un autre moteur voire une autre complète ?
J'ai fait ça pour Janine : trouver une bécane complète sans CG m'est revenu moins cher qu'un moteur seul (bon c'était en 2016)

Sur Leboncoin, tu trouves souvent des ZZR1100 modèle C ayant la maladie de la boite qui saute vendu a des prix dérisoire.

Comme dit Pierrot46 ça serait dommage de s’arrêter en si bon chemin !

Oui, c'est ce que j'ai prévu de faire, mais pas les moyens pur le moment... A voir plus tard

Ca marche apres ce bloc tu peux le trouver sur plein de bécane... ZRX1100, GPZ1100...Etc

Oui, je sais, pendant un moment, j'avais même pensé au 1200
Mais comme elle n'est pas trop claire non plus au niveau administratif, je vais en trouver une en état et garder mes pièces pour mettre sur la nouvelle
Il y en a 3 pas trop loin de chez moi moins de 80 000 kms pour entre 1000 et 1500 € Mais là, tout de suite, c'est pas possible, donc, plus tard

80K kms là dessus c'est pas grand chose en plus... meme si pour le communs des motards c'est mort !!! Le bloc de RX que j'avais avait +100k kms... je lui avais juste remplacer la chaine de distribution par précaution, il tournait bien et ne bouffait pas d'huile.

C'est Clair, ma Janine approche les 120 000 Kms et RAS

Ben, disons que là, mon ZZR affiche 85690 kms, mais pour moi, il a plus de 150 000 kms

De nouvelles pièces vont arrivées pour alléger encore un peu le 600
A suivre...

Ah ?! Ca va etre un ZZR6 ultra light !

« Ce qui est léger est bien » (« Light is Right ») Colin Chapman

Déjà gonfles tes pneus à l'hélium

Moi quand je veux alléger la meule je mange des pruneaux..... Et je bois du cidre fermier....

Bon ok je sors....

Je suis dans le matériel médical donc si tu veux que je te fabrique une selle garde robe tu me fais signe

Ca y est, mais nouvelles pièces sont arrivées
Ce sont des platines pour tenir les silencieux (elle va passer en Monoplace, sans repose pieds)
Alors, à l'origine, nous avons ceci :


Et là, les nouvelles sont comme cela :


Ce qui nous donne une gaine de 428g

Et ça donne ça :

Ça fait très sympa.

Ce sont des platines d'origine retaillée?

Oui, c'est exactement ça

Salut les gars,
Alors, mes nuits sont plutôt courtes en ce moment, du coup, je réfléchis... Trop surement
Et cette nuit, j'ai eu une idée Bon, je vous préviens tout de suite, c'est une idée à la cons, mais en général, c'est celles qui mènent à une réalisation terrible
Au lieu de réinvestir dans une nouvelle meule, pourquoi je ne relance pas mon ZZR 1100.
Mais pas avec un moteur de 11, avec un 12 dedans (je vous avez prévenu )

Donc, dans les grandes lignes, lui coller une moteur de ZZR12 en gardant l'admission et l'électronique du 11 (et le rotor +4°), la ligne Devil/Nikko, le Dynojet.
Au niveau châssis, je garde le cadre du 11c, le bras oscillant du 11D et des jantes de ZX-7R (arrière en 6.00x17") 2triers Tockico Evo, etc, etc....

Vous en pensez quo les gars

Un proto pour la piste

plf28 a écrit :
Vous en pensez quo les gars

Que ça va sentir bon >:D

soldatlouis a écrit :Un proto pour la piste

Non, pour la route, une meule "pépère" pour rouler à 2 avec mon épouse

OK ça reste la même architecture moteur à priori ...plug and play au niveau fixations ?

Le plus emmerdant c’est le gravage 1200 sur les numéros moteur pour le ct

plf28 a écrit :Salut les gars,
Alors, mes nuits sont plutôt courtes en ce moment, du coup, je réfléchis... Trop surement
Et cette nuit, j'ai eu une idée Bon, je vous préviens tout de suite, c'est une idée à la cons, mais en général, c'est celles qui mènent à une réalisation terrible
Au lieu de réinvestir dans une nouvelle meule, pourquoi je ne relance pas mon ZZR 1100.
Mais pas avec un moteur de 11, avec un 12 dedans (je vous avez prévenu )

Donc, dans les grandes lignes, lui coller une moteur de ZZR12 en gardant l'admission et l'électronique du 11 (et le rotor +4°), la ligne Devil/Nikko, le Dynojet.
Au niveau châssis, je garde le cadre du 11c, le bras oscillant du 11D et des jantes de ZX-7R (arrière en 6.00x17") 2triers Tockico Evo, etc, etc....

Vous en pensez quo les gars

En voilà une bonne idée !!!!

soldatlouis a écrit :Le plus emmerdant c’est le gravage 1200 sur les numéros moteur pour le ct

suffit de pas y aller

Faut poncer et regraver les numéros du 11